¿Los rumores o la realidad de la temporada 2023 de EnduroGP? En Enduro21 analizamos algunos de los rumores que circulan por el paddock del Campeonato del Mundo de Enduro.

En Enduro21 no solemos entrar en el juego de los rumores del paddock. En MotoGP, MXGP, WSBK y otro campeonatos los medios suelen hacerse eco de ellos, pero nosotros normalmente esperamos hasta que las cosas se conviertan en hechos.

Pero a veces esas habladurías ya son de conocimiento público y no tiene sentido seguir sentados de brazos cruzados. Dado que la temporada de EnduroGP 2023 terminó con unos cuantos rumores interesantes, queríamos dejarlos por escrito.

Importante: en el momento de escribir este artículo, nada de lo siguiente es oficial, solo una opinión informada.

Grandes cambios en Beta

Comencemos con la noticia más importante de todas desde que se reveló en al menos un stand del EICMA la semana pasada en Milán: Steve Holcombe deja Beta. (N.B. esto fue desvelado por accidente durante la presentación de un producto por parte de un fabricante de piezas y no por Holcombe)

En Enduro21 entendemos que durante las negociaciones del nuevo contrato el fabricante italiano tomó la decisión de no contar más con los servicios del Campeón del Mundo de EnduroGP y E2 2023, un piloto que les ha dado nueve títulos mundiales y que, junto con Brad Freeman, les ha colocado en lo más alto del mundial del enduro.

Beta dice que Steve se atrasó demasiado en firmar el nuevo contrato, Steve obviamente dice lo contrario, pero no poder correr con la dos tiempos ha sido un problema desde hace un tiempo, además de los problemas con su compañero de equipo.

Steve ha trabajado muy duro para mejorar la 4T de Beta, ajustó su pilotaje y se ciñço a su plan, aunque claramente (para nuestros ojos) no estaba contento con una moto de un rendimiento inferior en comparación con sus rivales.

En Beta apoyarona Steve Holcombe durante los años en los que fue golpeado pro las lesiones y la enfermedad de lyme, algo que habla muy bien de la marca italiana.

Creemos que desde Beta contrataron a Nathan Watson a finales de verano para reemplazar a Holcombe en Beta junto a Freeman, lo que le da al fabricante italiano la opción de continuar teniendo un piloto con una cuatro tiempos y el otro con una 2T. Ya han confirmado a Brad con la 300 2T y Nathan es un piloto perfecto para 4T, visto así tiene mucha lógica.

A Holcombe, naturalmente, le han salido muchas novias, pero parece que hará un intercambio directo con Watson y pilotará una Honda RedMoto (que es lo que se reveló frente a la multitud en EICMA la semana pasada), potencialmente sobre la CRF250RX con el objetivo de luchar por el título de E1, una categoría en la que nunca ha competido en su carrera deportiva en EnduroGP.

¿Triumph entra al enduro? Aún no…

Un contrato de un año con Honda le daría a Holcombe la opción de mostrar finalmente su colección de Hondas antiguas, pero también prepararía un posible paso a Triumph Motorcycles en 2025.

Triumph competirá en enduro y en el campeonato del mundo, aunque todavía no. Semanalmente se están llevando a cabo grandes avances en las motos de enduro de la mano de Paul Edmondson en el Reino Unido. Creemos que el equipo Fast Eddy Racing estaría en la mejor posición para convertirse en el futuro Triumph Racing World Enduro Team.

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Los equipos de motocross de Triumph Racing ya han sido presentados y competirán en MXGP el próximo año. Se podría esperar que el equipo de enduro llegue también en 2024, pero no están preparados al 100%.

No sería raro verlos en la ronda británica del Campeonato Mundial de EnduroGP en agosto. Dado que el fabricante británico es bastante patriótico por regla general, algo que también va de la mano a la hora de pensar que les gustaría contar con el mejor piloto británico del momento. Eso suponiendo que Honda no le de unos buenos argumentos para seguir vistiendo de rojo. ¿Dakar en 2026?

¿Y Ducati?

En Enduro21 ya escribimos sobre que Ducati tiene una moto en periodo de pruebas en los circuitos de Italia y Sicilia, según hemos oído (un compañero periodista estaba en una prueba de motos de carretera allí recientemente y se detuvo para ver a Ducati dando vueltas mientras estaba de paso).

Su exclusivo motor de cuatro tiempos promete mucho y con Antoine Meo ya a bordo desde hace un par de años y Tony Cairoli uniéndose al proyecto recientemente como piloto de desarrollo, está claro que el fabricante italiano va en serio.

Esperamos que se también prueben suerte en el rally-raid, así como en el motocross y el enduro, pero lo más probable es que también suceda en 2025.

¿Un equipo Kawasaki francés entrará en EnduroGP?

Este es un rumor que circulaba en el último EnduroGP de la temporada. Ahora parece más probable que el importador francés de Kawasaki compita en su campeonato nacional además del Campeonato de Europa, algo que también podría materializarse en la próxima temporada.

¿La categoría Open de capa caída?

Sin querer menospreciar los esfuerzos de los pocos pilotos que compitieron en las categorías Open en 2023, Enduro21 habló con diferentes personas en el paddock del GP de Portugal y el consenso general fue que la categoría se estaba desvaneciendo.

Fue creada para fomentar un mayor número de inscritos para los clubes que organizan los grandes premios  (para recuperar algo de dinero), como una forma para que los pilotos compitan en las mismas especiales que los mejores del mundo y también para animar a los más jóvenes a participar, demostrar su valía y brillar frente a equipos oficiales.

Pero es justo decir que en las últimas dos rondas de la temporada el número de inscritos se redujo drásticamente y especialmente en las categorías Open.

Fotos: Future7Media