Choques, caídas, momentos decisivos y grandes historias en la primera ronda del Mundial de SuperEnduro 2026 en Gliwice. Así comenzó la temporada: 5 claves de una noche de carreras intensas, emoción a raudales y un podio con sorpresa. ¡Vaya manera de empezar!

Caídas espectaculares, momentos clave que marcaron los resultados, historia en marcha y carreras de infarto. Aquí va el Cuaderno de Enduro21 con todo lo que nos dejó la primera ronda del Mundial de SuperEnduro. ¡Y menudo comienzo!

¿Somos los únicos o la temporada 2026 del SuperEnduro ha llegado disparada como un cohete? Hace nada estábamos quitándonos el barro del final de las carreras outdoor, y de pronto ya estábamos respirando humo de escape en la arena de un estadio en Polonia… el arranque clásico del campeonato.

Y vaya arranque. Con el coliseo de Gliwice lleno hasta la bandera y más de 100 pilotos inscritos, el paddock rebosaba como pocas veces lo hemos visto. Este deporte goza de una salud envidiable, y se nota.

La primera cita del año prometía emociones fuertes… y no defraudó. El campeón del mundo tuvo que defender su trono frente a nuevas amenazas. ¿El resultado? Quizás lo esperabas. ¿La historia que hay detrás? Es mucho más interesante.

Estas son las 5 claves que nos deja la primera ronda en Gliwice…

Billy Bolt sabe lidiar con la presión como nadie

Pocos apostaban en contra. La gran mayoría tenía claro que Billy Bolt arrancaría la defensa de su título con una victoria en esta ronda inaugural de 2026.

Con cinco títulos ya en el bolsillo y uno más para igualar el récord histórico, lo de Billy en el SuperEnduro ya es de leyenda. Y sinceramente... ¿quién se atreve a retarlo?

La respuesta corta era sí, claro que sí… pero la realidad fue otra. A pesar de algunos errores durante los entrenamientos y de mostrar cierta frustración consigo mismo por varias caídas, Billy Bolt se sacó de la manga una gran vuelta rápida en la SuperPole, más veloz que la de cualquiera. En el momento clave, cuando tocaba rendir, Billy unió todas las piezas del puzzle y demostró por qué sigue siendo el número uno. Todo ese “revuelo” previo... era puro humo.

Después contó que el trazado no tenía muchas secciones "a lo Billy", esas zonas donde él suele inventarse una trazada imposible para sacar ventaja. Claro, Bill... lo que tú digas.

Y llegaron las mangas. Ahí no solo brillaron sus habilidades, sino también su capacidad de imponerse físicamente desde la salida. En cada primera curva, Bolt se metía donde tenía que estar, mientras los demás lo intentaban... o directamente se estrellaban.

Cualquiera que intentara ganarle la salida o meterle rueda en la primera curva tenía que pelear muy duro por ello. Billy es como un muro de hormigón en la parrilla, y todos lo saben.

La única grieta en su armadura apareció en la segunda manga, con la típica salida en parrilla invertida. Bolt y Jonny Walker se abrieron paso entre el caos hasta colocarse delante cuando apenas llevaban un tercio de la manga. Pero al ir persiguiendo la rueda trasera de la Triumph, Billy erró con el freno trasero en la zona de troncos, se pasó de frenada con el delantero y... ¡al suelo! Trompazo de los buenos, casco Red Bull incluido estampado contra un tronco. Duele solo de pensarlo.

Ese segundo puesto fue una victoria importante para Jonny Walker, sí, pero no fue el fin del mundo para Billy, que por lo demás completó una noche impecable, sin más errores. Un contraste enorme respecto a hace justo un año en Polonia, cuando el ambientazo del público local empujó a Dominik Olszowy hasta el podio mientras Bolt cometía errores y sufría durante una noche mucho más accidentada.

La clave aquí es que el campeón del mundo ha sabido capear el temporal de expectativas que traía consigo la pretemporada: Walker llegaba en forma, Josep García (campeón del mundo de EnduroGP) debutaba en el SuperEnduro y Billy apenas había tenido tiempo de preparación, tras cerrar muy tarde su temporada de Hard Enduro... lo mismo que Mani Lettenbichler o los hermanos Brightmore.

Vamos, que había motivos de sobra para que Billy tropezara en este primer GP de la temporada. Pero no. 60 puntos y haciéndose con la placa roja de líder, con 12 de ventaja sobre el segundo clasificado, por lo que sigue siendo el hombre a batir.

El fallo en la SuperPole que costó caro al piloto más rápido 

Más potencia ahora que compite con una 450, su segunda temporada con el Triumph Racing Enduro Team, un flamante título de AMA EnduroCross bajo el brazo y, sinceramente, en la mejor forma física que jamás le hemos visto... Jonny Walker tiene una buena baraja de cartas este año en el SuperEnduro.

Los entrenamientos no lo dicen todo, pero sí dan pistas. Y Jonny empezó enchufado desde el primer momento en el trazado de Gliwice, encadenando buenas vueltas y siendo el más rápido en las sesiones matinales.

Ya por la noche, Walker se llevó con autoridad el estreno del premio Acerbis Fastest Rider Award, una novedad esta temporada en todas las categorías FIM. Además, volvió a demostrar que remontar entre el tráfico de pista es sus especialidades, algo que le valió para ganar la segunda manga.

Pero no podemos pasar por alto que su noche habría sido mucho más sencilla sin un tonto error en la SuperPole. Un fallo fácil de cometer, sí, pero con consecuencias enormes: mala posición en la parrilla de salida.

Eso le pasó factura en la primera y tercera manga, donde fue empujado fuera de la trazada en la primera curva y se vio obligado a remar desde atrás, mientras Bolt salía disparado en solitario.

Tanto Paul Edmondson, jefe del equipo Triumph, como el propio Jonny, se quedaron con lo positivo, aunque ambos resoplaban al recordar ese error tan evitable en la SuperPole. Hicieron lo que pudieron, pero salieron de la arena de Gliwice con la sensación de que la historia podría haber sido muy distinta. Ya son 12 puntos por detrás del líder, y eso lastra.

La buena noticia es que el Team Triumph llega con más fuerza que nunca, y eso promete un gran espectáculo para lo que resta de temporada.

Viven, entrenan y corren juntos… y también se caen juntos

En todas las quinielas previas, los hermanos Brightmore estaban entre los favoritos al podio. La gran pregunta era: ¿cuál de los dos terminaría más arriba?

Lo suyo es un caso único. Mitch y Ash Brightmore, dos pilotos de nivel mundial, en el mismo equipo (X-Grip Enduro Racing), con la misma moto, mismo plan de entrenamiento... y básicamente viviendo la misma vida de atletas profesionales.

Tener a tu mayor rival entrenando contigo es una ventaja brutal: te empuja a dar más, a no aflojar ni un instante. Esa competitividad fraternal se nota y ya es marca de la casa verlos clavar vuelta tras vuelta como si llevaran pilas Duracell. Están despegando y van rápido.

Pero ya lo dice el viejo refrán del mundo del motor: “tu primer rival es tu compañero de equipo”. Ahora imagínate que ese rival es tu hermano...

En las dos primeras curvas de Gliwice, cada manga fue una batalla campal. Y en la tercera manga de Prestige, Ash cometió un pequeño error que tuvo grandes consecuencias: se llevó por delante a Mitch, y ambos acabaron en el suelo… y fuera del podio.

Para Ash, el resultado fue todavía más doloroso: tuvo que abandonar y salió de la arena con muletas por culpa de una lesión en el tobillo. Un error comprensible dadas las circunstancias –ambos estaban luchando por subir al cajón–, pero que acabó dejando a ambos fuera de juego.

Mitchell, visiblemente enfadado tras la carrera, dejó claro que sabía que su hermano no lo hizo a propósito… pero su cara decía lo contrario. Su noche se arruinó en un segundo. Y el gesto de Ash lo decía todo: tanto por el dolor en la pierna como por lo que acababa de pasar.

Después de pasar tanto tiempo lesionado esta temporada, Ash quería dejar claro que había vuelto para pelear por el podio. Y lo demostró en la primera manga, donde protagonizó un intenso duelo con Jonny Walker, que acabó con Ash escalando a la tercera posición... ¡pasando literalmente por encima de la Triumph oficial!

Dicen los sabios que “así son las carreras”, y seguramente esta familia, de pocas palabras y mucho gas, ya haya zanjado el tema en privado.

Lo más importante ahora es que la lesión de Ash no sea grave. Porque los Brightmore tendrán una nueva oportunidad de presentar batalla más adelante… el 3 de enero en Riesa.

 “No sé ni qué decir…” – Primer podio para Karlsson y Stark

Con todo lo que nos deparó la noche, el cómputo final de 4-4-3 de Eddie Karlsson pasó un poco desapercibido. Pero ese resultado fue suficiente para colarse en el tercer escalón del podio, aportando un toque inesperado y muy positivo a la ceremonia final.

Y es que ni el propio Eddie se lo creía. Su cara lo decía todo al compartir podio con Billy y Jonny. Vale, nadie está aquí por “buenas sensaciones”, esto es competición pura y dura, pero era imposible no alegrarse al ver lo que significaba para él ese primer podio en el Mundial de SuperEnduro.

Karlsson siempre ha tenido talento para el indoor. Ya era un especialista en troncos y piedras mucho antes de que Stark Future lo fichara. Pero también es cierto que adaptarse a esta moto no ha sido un camino de rosas, sobre todo después de la absurda polémica del año pasado con la FIM sobre el peso y la potencia – restricciones que, por cierto, ya fueron descartadas por innecesarias.

Eddie confesó que su temporada 2025 fue un verdadero caos: carreras que iban, venían, llamadas de última hora como la de Romaniacs... no sabía ni en qué centrarse.

Lo único que mantuvo constante fue su entrenamiento para SuperEnduro. Y se ha notado. El podio no fue casualidad ni un regalo por el lío de los Brightmore: se lo ganó a pulso.

Y ojo, porque también fue un momento histórico para Stark, el fabricante con sede en España, que sube por primera vez al podio de un campeonato del mundo FIM. ¡Casi nada!

Josep García – “Quiero más”

Otra cara feliz, aunque empapada en sudor (y sin champán esta vez), se dejaba ver en el box de KTM al final de la noche: Josep García.

Con solo cinco días para cambiar de chip —y preparar la misma KTM 250 EXC-F con la que corrió en el último GP de Alemania—, el piloto catalán se plantó en su primera carrera de SuperEnduro indoor... y el mensaje fue claro: “Me ha encantado. Quiero más.” Que no te extrañe volverlo a ver en alguna ronda más esta temporada.

Josep nos contó que, para él, se había generado un revuelo demasiado grande con su debut y que nunca pensó que podría plantarle cara a tipos como Bolt o Walker. Su único objetivo era entrar en la SuperPole y luego “ya veríamos”. A diferencia del EnduroGP, donde sale a ganar o ganar, aquí vino a aprender y disfrutar sin presión.

Aun así, fiel a su estilo, acelerador a fondo, revolucionando la moto a tope en la zona de arena y en los saltos grandes, Josep se metió en primera fila de salida gracias a su clasificación en la SuperPole. Al final firmó un sexto puesto en la general, que pudo ser mejor si no llega a quedarse último en la salida de la segunda manga, tras el lío en la primera curva —una situación poco común para él.

Sabemos de sobra que Josep es un extraterrestre del enduro, y su historial en las especiales extremas o Super Tests del GP lo confirman. Tiene todas las habilidades que exige el enduro moderno, y de sobra.

“Aprendí en cada vuelta”, nos decía. “Sentí que iba ganando experiencia a medida que avanzaba la noche, y en la última manga estaba contento con mi pilotaje, muy relajado sobre la moto. Me encantaría hacer más carreras.”

Así que ya lo sabes… estate atento, porque esto no ha sido un adiós, sino un hasta pronto.

Otros puntos a destacar – ¡SuperEnduro en plena forma!

Más de 100 pilotos inscritos oficialmente —99 al final, tras algunas bajas por lesión antes del fin de semana— marcan un nuevo récord en la historia del Mundial de SuperEnduro.

Una cifra que habla por sí sola y demuestra el buen estado de salud en el que se encuentra el campeonato: categorías Prestige, Junior, Youth, Europeo y Kids completamente a reventar, con la organización incluso teniendo que dejar fuera a pilotos por falta de espacio.

Ese crecimiento se nota en la pista y en el paddock, donde cada categoría es más competitiva y profesional. El nivel sube, y también el esfuerzo de los equipos y pilotos que no solo quieren estar… quieren ser protagonistas.

En este reportaje nos hemos centrado en la categoría Prestige y en los grandes nombres, pero no olvidamos a los Juniors, Youth ni a las demás categorías. El ambiente fue brutal, tanto en el paddock como en un Gliwice Arena completamente lleno hasta los topes.

Todo marcha sobre ruedas. Y ahora… ¡nos vemos en Riesa el 3 de enero!

Foto: Andrea Belluschi | Future7Media