Tras nueve exitosos años defendiendo los colores de Sherco Factory Racing, Mario Román pone fin a su etapa con el equipo oficial. En conversación con Enduro21, el piloto español de Hard Enduro comparte los motivos de este cambio y nos deja entrever lo que podría venir a continuación.

Román ha confirmado su salida tras nueve temporadas junto a la marca francesa, en un movimiento que, aunque puede sorprender a muchos, él mismo define como una decisión amistosa y tomada desde el respeto mutuo hacia el que ha sido su equipo y familia durante casi una década.

El piloto español explica a Enduro21 las razones de su decisión y afirma: “Estoy en un punto de mi carrera en el que necesito explorar nuevos caminos y oportunidades.”

E21: ¿Es cierto que no seguirás en el equipo oficial Sherco la próxima temporada?

Mario Román: “Sí, he decidido no seguir en el equipo oficial Sherco el próximo año. Ha sido una decisión difícil, que me ha costado mucho tomar, porque llevamos muchos años juntos. Ellos querían que continuara y me ofrecieron una renovación de contrato por varias temporadas, pero siento que estoy en un punto de mi carrera en el que necesito explorar nuevos caminos y oportunidades”.

¿Qué os ha llevado a tomar caminos por separado?

“La decisión se ha tomado por varios motivos. Después de tantos años, uno siente que necesita nuevos retos. Además, me motiva tener más libertad para gestionar mi carrera y mis patrocinios personales, algo que con Sherco era complicado”.

Siempre has tenido buenas palabras para Sherco. ¿Con qué sensación te quedas de esta etapa? ¿Crees que podrían haber hecho más para que te quedaras?

“Me quedo con una sensación muy positiva. Han sido nueve años increíbles, con muchos logros deportivos y una relación muy estrecha con todo el equipo. Siempre he hablado bien de Sherco y lo seguiré haciendo.

En cuanto a si podrían haber hecho más. Bueno, siempre hay cosas que se pueden mejorar, pero estoy muy agradecido por todo el trabajo que hemos hecho juntos. Como decía, tenía sobre la mesa una oferta para continuar, y he sido yo quien ha decidido explorar otras opciones”.

Quiero agradecer especialmente a Jordan Curvalle, que fue quien confió en mí desde el principio y me dio la oportunidad de crecer como profesional. También a Marc y Thomas Teissier por su apoyo durante todos estos años, y a Fabien Planet, David Boulanger y Loris, que han sido mis personas de confianza dentro del equipo”.

En general, ¿crees que los contratos actuales de los equipos oficiales son demasiado rígidos para los pilotos?

“Sí, sin duda. Creo que los contratos actuales pueden ser muy limitantes para los pilotos. Es importante tener cierta flexibilidad para poder gestionar nuestra carrera y nuestros patrocinios personales.

Siempre me he tomado muy en serio mi imagen y el trabajo en redes sociales, y eso ha hecho que muchas marcas se interesen por mí. Pero en equipos oficiales, te visten de pies a cabeza y no puedes ni pintar tu casco ni personalizar tu ropa, algo que sí ocurre en otras disciplinas.

Creo que los pilotos deberíamos tener más libertad para elegir con qué marcas queremos ir de la mano. Pero, como pasaba en Sherco y en otros equipos, esto no siempre es posible”.

Hay quienes apuntan a un ‘pacto’ entre equipos en Europa para mantener el status quo salarial y limitar el margen de negociación en patrocinios, equipaciones, productos.... Algo que en otros campeonatos se gestiona de forma distinta. ¿Lo percibes así?

“Sí, he oído hablar de ese debate. Creo que es importante que equipos y pilotos trabajen juntos para encontrar un equilibrio justo, y que se valore de verdad el trabajo y compromiso de los pilotos”.

Este año ha nacido WERA con la idea de impulsar y profesionalizar el hard enduro. ¿Ese salto pasa también por que los pilotos ganen peso, mejoren condiciones y se valoren más, teniendo en cuenta lo corta que es la carrera deportiva?

“Totalmente. Creo que es fundamental que los pilotos tengan más peso, mejores condiciones y que se les valore más, sobre todo teniendo en cuenta lo corta que puede ser una carrera deportiva. La WERA es un paso en la dirección correcta para profesionalizar el hard enduro”.

Da la sensación de que tu decisión no es un salto al vacío: hay proyectos en marcha que aún no puedes desvelar. Sin comprometerte, ¿qué puedes adelantarnos?

(sonríe) “Sí, hay cosas, pero todavía no puedo contarlas. Estoy emocionado y con muchas ganas de compartirlas. Ahora toca ser prudente, pero pronto habrá noticias.

Como digo, tomar estas decisiones no es fácil, pero mi forma de entender este deporte es ir siempre a por los retos que más me motivan. En ese sentido, Marc Márquez ha sido una gran inspiración para mí: un piloto que deja una marca histórica como Honda para salir de su zona de confort y luchar por volver a lo más alto”.

¿Tu plan pasa por seguir en el Mundial de Hard Enduro (HEWC) en una estructura oficial o con un proyecto propio?

“Mi intención es seguir en el Mundial de Hard Enduro, posiblemente con un proyecto propio. Estoy valorando diferentes opciones y quiero encontrar la que mejor se adapte a mis objetivos”.

Si puedes dar alguna pista: ¿con qué moto te gustaría competir o qué tipo de moto encaja con tu próximo paso? ¿En qué continente está fabricada?

(sonríe) “No puedo decir la marca, pero sí puedo adelantar que estoy buscando una moto que encaje con mi estilo de pilotaje y que me permita competir al máximo nivel”.

¿Tu idea sería disputar el HEWC completo y, además, seleccionar otras grandes pruebas como Erzberg y Romaniacs?

“Sí, esa es la idea: disputar el HEWC completo y seleccionar algunas grandes pruebas adicionales. Quiero competir al máximo nivel y enfrentarme a los mejores del mundo”.

¿Qué va a pasar con el equipo júnior Sorry Bro? ¿Sigue?

“Sí, el equipo júnior Sorry Bro sigue adelante. Estoy muy orgulloso de los chicos que forman parte del proyecto y quiero seguir apoyándolos en su camino”.

Más allá de la competición, tienes canal de YouTube, tienda online e impartes cursos… ¿viene algo nuevo en camino? 

“Sí, estoy trabajando en algunos proyectos nuevos, incluyendo un rol como embajador y también en el desarrollo de producto. Tengo muchas ganas de compartirlo todo muy pronto”.

Fotos: Future7Media