La FIM acaba de anunciar las fechas del calendario de las 'World Cup' de Enduro E-Bike y EX-Bike 2020, una segunda 'temporada' de competición para las bicis eléctricas off-road prevista  para este próximo otoño y que lleva a preguntarnos cuándo se hará un 'verdadero' campeonato de motos eléctricas de enduro.

La FIM eapuesta por la Copa del Mundo de Enduro E-Bike -presentada por primera vez en 2019- como fórmula para las carreras de eléctricas off-road dentro del escenario del Mundial. Un certamen que, en este 2020, contará con dos citas. Una primera en Bélgica, el 8 de noviembre, en Lac de l’Eau d’Heure, y una segunda, que se disputara en Francia, en la localidad de Charade, en una fecha aún por determinar, después de que se suspendiera por culpa del Covid-19 la prueba de Alsfsee, Alemania, prevista para el 21 de junio.

Las categorías de la Copa del Mundo de Enduro E-Bike son dos: 

• Enduro 1 para bicicletas equipadas con un motor con una potencia nominal continua máxima de 250W y cuya asistencia no exceda los 25 km/h, con un peso mínimo de 18 kg y un máximo de 26 kg.
• Enduro 2 para bicicletas equipadas con un motor y una potencia nominal máxima continua de 500W y que puede superar los 25 km/h, pero no exceder los 45 km/h. Una clase cuyo peso debe ser superior a los 32 kg.

Mientras que en el apartado de Motocross, la FIM ha programado una sola prueba en el trazado italiano de 'Two-Off Circuit' de Bueves, en el Piemonte. Al igual que en la de Enduro, la Copa del Mundo de EX-Bike se divide dos categorías: la World Cup y la Proto World. Aunque con la diferencia que, este especialidad,  hombres y mujeres compiten por separado, y por lo tanto cuenta con cuatro clases.

Los principales fabricantes ya cuentan con las motos

¿Qué pensamos acerca del Enduro E-bike? La verdad es que el jurado aún está reunido y deliberando antes de pronunciarse, pero no cabe duda de que actualmente las bicis eléctricas son simplemente increíbles y que su tecnología avanza a pasos agigantados en comparación a las motos. No es que sean el futuro, son el ahora.

¿Es el Enduro de toda la vida tal y cómo lo conocemos? No mientras siga teniendo pedales en lugar de estriberas. Y lo cierto es que aún nos preguntamos por qué la FIM sigue apoyando una disciplina de MTB en lugar de impulsar el desarrollo de auténticas motos de enduro eléctricas. Hoy en día están demasiado encaminadas a los pedales y por muchas comparaciones que hagamos y por muy muy bien que vayan algunas bicis... No, no es lo mismo.

La tecnología adecuada para propulsar de forma eléctrica las motos de off-road ya existe. KTM podría hacerlo si quisiera, Yamaha tiene tecnología probada y contrastada, Honda ya ha exhibido una CRF eléctrica de MX y, por supuesto, un mirlo blanco como Alta Motors, antes de que se fueran a pique, también demostró que las eléctricas podían ir igual de bien que las otras en distintos formatos de carrera, incluso en el EnduroCross o en la Erzbergrodeo.

El SuperEnduro y EnduroCross nos parecerían los escenarios más naturales dar un primer paso oficial con motos off-road eléctricas “reales”, con un formato de carrera corto, en recintos, donde las cero emisiones cobrarían sentido y resultaría mucho más realista mantener la distinción entre estribos y pedales.

Fotos: Good-Shot.com| Reygondeau + EnduroJ