En nuestro cuaderno de notas que escribimos desde Rivanazzano Terme, desde el paddock de los Seis Días Internacionales de Enduro, os contamos como Josep García y Brandy Richards han dejado su huella personal en esta segunda jornada de los ISDE, aunque lo que realmente cuente en esta competición sea el resultado a nivel colectivo.

‘Una giornata positiva’ para Josep García, Brandy Richards y los equipos italianos en la segunda jornada de los ISDE en Italia. Fue un día que amaneció nublado, más fresco que el anterior, y durante la mañana llegó incluso a llover un poco. Aunque las cuatro gotas que cayeron poco, o nada, hicieron por humedecer el seco terreno de las especiales y, por la tarde, el sol estaba de nuevo horneando un poco más el suelo mientras el polvo, que no se había ido, volvía a hacer de las suyas en los filtros.

El resultado de esta jornada fue prácticamente un calco de la anterior en muchos sentidos, con el equipo italiano sénior aumentando un poco más su ventaja arriba de la tabla, al que el equipo júnior, mientras que en féminas el equipo estadounidense ha abierto ya un hueco abismal entre ellas y las selecciones de Gran Bretaña y España, quienes luchan por el segundo lugar.

Aparte de la ventaja de ya 5m47s del ‘Team USA’ en la categoría Women, quienes también escalaron hasta la parte de arriba de la tabla fueron sus compatriotas masculinos de la categoría Junior, desbancando a Francia, gracias a una sólida actuación de equipo y, a su vez individual, por parte de Dante Oliveira, segundo mejor piloto estadounidense con la duodécima posición Scratch.

El espíritu de equipo es uno de los hilos conductores de nuestro cuaderno en esta jornada de los ISDE, en la que seguramente ningún equipo ejemplifica mejor eso que Italia. La selección ‘azzurra’ ha contado con hasta 6 de sus abanderados en el ‘Top 10’ de la general, entre ellos sus cuatro del equipo que lucha por el World Trophy, por lo que, hasta ahora, los chicos de azul han hecho su trabajo.

“Las especiales están destruidas ahora”, dice Thomas Oldrati. “Así que fue un día difícil, pero para mí y especialmente para mi equipo fue un día muy bueno. Distanciarnos 30 segundos de España hoy ha sido perfecto. Es importante que nuestros cuatro pilotos estén en el top 10".

Ciertamente lo es. Aunque en este, apenas, segundo día, las cosas parecen siniestras.

El equipo estadounidense cede tiempo

Taylor Robert fue a la carga en esta segunda jornada, terminando cuarto en la general. Aunque el problema fue que no fue secundado por los tiempos de sus compañeros, quienes cedieron tiempo y en lugar de mejorar, o incluso mantenerse en la tabla, acabaron dejándose más de un minuto respecto a España. La posición número 13 de Layne Michael, 15 de Johnny Girroir y 20 de Ryan Sipes no son las que corresponden al equipo si realmente quieren retener el título que consiguió su selección en 2019.

¿Quizás no estén acostumbrados a estas especiales? Aunque más bien parece poco probable si tenemos en cuenta que disponen de pilotos con la experiencia de Ryan Sipes, algo no funciona.

"Estoy luchando un poco en las especiales duras y llenas de sedimentos", dice Layne Michael. “Especialmente en los tramos de enduro, que son como mi ‘kriptonita’ en este momento y eso es un poco inusual para los pilotos estadounidenses, supongo”.

“Simplemente no estoy del todo adaptado a la moto. He conseguido algunos tiempos decentes en las pruebas de Cross, pero realmente he luchado contra las condiciones, y estaba seco y blando. En casa tenemos carreras en seco, por supuesto, pero aquí es diferente y el suelo simplemente se derrumba debajo de ti”.

“Mi pilotaje está bien, lo estoy haciendo bien, pero he ido al suelo en un par de veces y es frustrante perder tiempo de modo gratuito”.

“El equipo en general está luchando bastante, aunque Taylor lo ha hecho muy bien hoy, los otros tres pilotos estamos flojeando un poco. No es algo muy importante lo que marca la diferencia, solo algo pequeño, pero seguiremos apretando y veremos qué sucede".

España, un conjunto bien avenido de cuatro amigos

La escuadra española está compuesta por un grupo de cuatro amigos, bien avenidos, lo cual suma aún más mérito a su segundo lugar en la tabla. La competición más antigua en el deporte de la moto cuenta con una fórmula de éxito muy clara: ir rápido, no caerse y llevar a cabo una sólida actuación a nivel colectivo. Esta última palabra es muy importante y por eso se repite tanto en este cuaderno.

El resultado del conjunto español se ha visto empujado por un mísil llamado Josep García, líder en la tabla de tiempos, aunque también por las buenas actuaciones de Jaume Betriu y Marc Sans, quienes se han hecho hueco cada día entre los 20 primeros puestos y han demostrado estar muy metidos en la carrera. Ambos están a los mandos de dos 500, un factor que podría jugar a su favor a medida que avanza la semana y se vayan encontrando con algunas especiales (incluso) más rápidas.

Mikael Persson se reivindica

"Estaba un poco nervioso al inicio del día", nos confesaba Mickael Persson a Enduro21, aunque no lo pareciera por su porte de tipo tranquilo. El piloto sueco parecía bastante relajado esta mañana para encontrarse entre los mejores pilotos del mundo. ¿Por qué estaba tan nervioso por la mañana de esta segunda jornada? “Por no saber realmente si este es mi ritmo. Estaba pensando que, ayer, quizás había tenido un poco de suerte de empezar temprano en la categoría E1”. Sin embargo, en la segunda jornada demostró que aquello no había sido ninguna casualidad.

Es importante destacar que tiene buen porte sobre la moto. De pie, junto a la pista en algunas de las especiales más difíciles (sobre las cuales ya han pasado miles de motos, ver más abajo), Persson observa una de ellas con su 250 EXC-F. Él resta de pie sobre la moto donde otros parecen vagos, mientras que él parece que esté mandando.

¿Cuál es el secreto? “La confianza en la moto. Tome parte en la ronda sueca del Campeonato del Mundo porque estaba cerca de casa (N.R: acabó entre los 15 primeros Scratch en ambas jornadas). Sólo había llevado 20 minutos esta 250 antes de esta carrera y realmente no tenía sensaciones”.

“Aunque me tomé aquella carrera como una prueba para esto, normalmente corro con un 350 en casa, en el Campeonato de Suecia. Así que creo que aprendí allí y entrené mucho antes de estos ISDE, lo que ha valido la pena. Tuve un buen presentimiento con la 250 e intenté llevarlo a cabo”.

“Estoy tratando de hacer mi carrera, no pensar demasiado en los tiempos, solo los miro después de cada test y no tenía ni idea de cuál era mi puesto en la general hasta que llegué al pre-finish. Así que estoy muy, muy contento por el resultado general. Es una sensación agradable estar ahí arriba con los pilotos más rápidos. Realmente no tengo palabras para describir cómo me siento".

¿Es la categoría Women la más interesante? 

Brandy Richards dice que el único reto que le queda por conseguir después de cuatro participaciones en los ISDE es sumar una victoria en la clasificación y la norteamericana va por buen camino para hacerlo como ha hecho el resto del año. Tras dos días de competición, ocupa el puesto 80 de la general y el 31 en E2. ¡Ah, y un apunte importante! Está 1m48s por delante de sus rivales en la categoría femenina.

"Ella está en otro mundo", dice la segunda mejor clasificada, Mireia Badia, quien acabó en la segunda posición absoluta de la categoría féminas tras una titánica batalla con Jane Daniels, con quien se alternaron los tiempos en las especiales a lo largo de toda la jornada, terminando finalmente segunda la española con una ventaja de sólo 1,6 segundos sobre la británica.

“Estuvimos peleando todo el día”, dice Badia. “Siempre estábamos un segundo por arriba o un segundo por abajo, y finalmente pude conseguir una diferencia de poco más de un segundo. Estoy disfrutando mucho”.

“Algunas de las estas están rotas ahora porque las hacemos dos veces al día y es peligroso, pero tenemos que apretar porque estamos muy cerca. ¡Luchamos todo el día sin tregua para que la carrera sea más interesante!”.

La tercera jornada será una repetición del día inaugural, con una última visita a la por la especial Maginot y el estreno de la de Steffara. Aparte de esta nueva prueba, el resto de las especiales serán las mismas, por lo que se habrá pasado por estas al menos dos veces en cada jornada de estos tres días. Eso quiere decir que habrán visto el paso de 2.500 motos, más las que lo harán en la tercera jornada  y hay más por venir, dos veces más mañana.

El fallecimiento de Arnold Staal

Mientras escribíamos estas líneas durante la noche, conocimos las trágicas noticias sobre el fallecimiento de Arnold Staal. El piloto holandés tomaba parte en los ISDE con el equipo MCCZ, en la categoría Club.

Los organizadores de la prueba notificaron a la Federación Holandesa de Motociclismo (KNMV) que no tenían constancia del paradero de su piloto y, desafortunadamente, cuando este fue localizado, ya había fallecido.

Enduro21 se une a las muestras de condolencia de los ISDE y de toda la comunidad motociclista para extender su pésame más sincero a toda familia y los amigos de Arnold en estos momentos tan difíciles.

Fotos: Andrea Belluschi | Enduro21