En Enduro21 empezamos la cobertura de los Seis Días Internacionales de Enduro desde el paddock de Rivannazzano Terme, Italia. Las motos han pasado las verificaciones y están en el parque cerrado, los pilotos han caminado a las especiales y sólo queda la ceremonia de apertura de la 94º edición de los ISDE, aunque hasta entonces esto es lo que está pasando en el paddock…

Nos atrevemos a decir que hay un ambiente relajado y tranquilo en el paddock de Rivanazzano. Ya han pasado dos largos días de inspecciones técnicas y administrativas para todos, aunque aún queda algún rezagado entre los participantes de los ISDE 2021 y se respira la típica calma antes de la tormenta. Si no has estado en unos ISDE, es como un paddock de una carrera normal, aunque a lo grande.

Desde el tamaño del lugar, hasta la cantidad de motocicletas y gente, todo es tan grande como realmente parece. Los nervios y la emoción afloran por igual medida, mientras los 'pasajeros de pies polvorientos' van y vienen en una flota de coches de alquiler. Dependiendo de si están montadas o no las carpas, el paddock parece una ciudad fantasma y vacía o, por el contrario, se convierte en un hervidero de actividad, ya que cientos de motociclistas se turnan para revisar el papeleo y pasar las verificaciones antes de meter sus motos directamente dentro del parque cerrado.

No importa cómo estén de preparados los pilotos y los equipos para este evento, los contratiempos son inevitables. Este año, los cascos no homologados, la falta de petos protectores de pecho y las luces que no funcionan parecían las razones favoritas para que las motos dieran vuelta atrás y regresaran a boxes para hacer los cambios necesarios.

¿Qué hemos aprendido hasta ahora? Estos ISDE "van a ser rápidos"

Los días de preparación son nuestra primera oportunidad de hablar con los pilotos y saber sus opiniones sobre las pruebas especiales y el evento que tienen por delante. La verdad es que la mayoría de los pilotos con los que hablamos dijeron que las cronos no son exactamente lo que esperaban.

La mayoría de los pilotos han caminado cada una de las 10 especiales que les esperan los próximos cinco días (excluyendo la final de MX del día seis) al menos dos veces y la sensación general es que van a ser rápidas, secas y polvorientas. Solo un día parece que podríamos ver lluvias, pero el clima está muy por encima de los 30 grados.

Si pensamos en el enduro italiano siempre vienen a la cabeza especiales de piedra, lechos de ríos secos, senderos y bosques estrechos. Es verdad que también suelen hacer especiales en hierba, pero los pilotos aquí dicen que esta semana no será del todo "típicamente italiana".

"Son amplias, abiertas y mucho más rápidas de lo que esperaba", dice Taylor Robert actual campeón del Trofeo Mundial con el Equipo de EE. UU. "Ya se han roto bastante y eso que no ha rodado ni una moto".

Verificaciones técnicas explicadas

Con tantas motos y pilotos las verificaciones técnicas son un proceso de tres días ajetreado que es esencial para el desarrollo seguro del evento. Peter Radoczi, director técnico de FIM ISDE, nos explica cómo funciona ...

“Para la inspección técnica tenemos tres días y comienza con los pilotos locales, el jueves antes de que comience el evento, y termina el sábado con los pilotos extranjeros como los EE. UU, Chile, México, etc..."

“Hacemos esto porque las naciones extranjeras necesitan un poco más de tiempo que las locales para configurar y preparar sus motos antes del evento. A veces, también hacemos inspecciones el domingo antes de que comience la carrera, pero solo si uno de los contenedores de envío que lleva las motos de una nación llega muy tarde. Pero esto tiene que estar aprobado por Race Direction. Siempre tratamos de encontrar una solución para que los pilotos preparen correctamente sus motos".

Cuando se trata de enduro, y específicamente de los ISDE, se marcan cinco áreas clave de cada moto antes del evento. “El enduro es una disciplina muy específica para controlar y marcar”, explica Peter. “Nuestras reglas dicen que la moto de enduro debe estar marcada en cinco lugares: el chasis, la rueda delantera (buje), la rueda trasera (buje), el silenciador y el cárter. Para el marcado utilizamos colores especiales, adhesivos y precintos a prueba de manipulaciones. También revisamos neumáticos, porque para enduro los neumáticos homologados son obligatorios. Tampoco nos olvidamos de revisar la luz delantera, la luz trasera y la luz de freno”.

Siendo el enduro una prueba de piloto y máquina, cada uno debe llegar al final de cada día del ISDE con todas las partes marcadas adheridas a su moto. El no hacerlo puede resultar su descalificación.

Para evitar que los pilotos simplemente reemplacen las piezas rotas por otras nuevas, colocando silenciadores más ruidosos que entregan más potencia o cambiando una rueda por una con un neumático nuevo ya instalado, las piezas marcadas garantizan el funcionamiento justo de cualquier ISDE. Una moto, y sus partes marcadas, deben durar todo el evento, al igual que el piloto.

Además de marcar cada moto, el personal técnico también revisa los cascos y la protección de pecho del piloto para garantizar su  seguridad. También revisan el sonido de cada moto.

“La prueba de sonido es muy importante”, añade Peter. “Cada moto debe estar por debajo de un cierto límite de decibelios y debe permanecer así durante toda la carrera. El silenciador se puede cambiar si está dañado, volver a pasar la prueba y marcarse de nuevo".

“Podemos comprobar el sonido de cualquier moto en cualquier momento durante el evento. Mantener los niveles de sonido bajos es importante para todos, por eso, al final de cada día, los pilotos tienen treinta minutos para reparar o reemplazar su silenciador, si lo necesitan ".

Hoy, sábado 28 de agosto, se celebra la tradicional ceremonia de inauguración del ISDE con el escenario ambientado en el castillo de Visconti, en el centro de Pavía, a unos 35 km al norte del paddock de Rivanazzano Terme.

El día de descanso, el domingo, será la última oportunidad para que los pilotos revisen las especiales, pero muchos se lo tomarán con calma de cara a la larga semana que les espera.

Enduro21 te traerá los resultados diarios, las noticias y entrevistas a los pilotos directamente desde el paddock, así que estad atentos.

Fotos: Enduro21 | Andrea Belluschi