Échale un vistazo a este mísil tierra-aire de color rojo, la Honda CRF 450 RX del equipo que Alex Salvini y S2 Motorsport han construido para competir este 2020 en el Mundial de EnduroGP.

Alex Salvini dio un gran paso en 2019 al decidir crear su propio equipo de competición para disputar el Campeonato del Mundo de EnduroGP y el nacional ‘Assoluto’ Italiano. A pesar los dolores de cabeza que supuso en su día montar y dirigir su propio equipo, una vez llegados a esta segunda temporada con su nueva estructura y nuevo compañero, el brasileño Bruno Crivillin, Salvini confiesa que ahora "¡finalmente puedo trabajar como quiero!".

El objetivo con el S2 Motorsport Sembenini Honda RedMoto, el verdadero nombre completo del equipo, es "desarrollar la mejor moto posible para ayudarme a conquistar nuevamente el primer puesto del Campeonato del Mundo de Enduro".

No es un vulgar deseo, pero este equipo cuenta con la dilatada experiencia de Luca Vanti (mánager del equipo) y Marco Valentini (director técnico), además de haber sido respaldados por la fábrica de Honda durante los 12 últimos meses, así que ya saben cómo convertir la Honda CRF 450 RX en una moto perfecta para enduro.

S2 Motorsports ha estado trabajando durante la temporada invernal en mejorar los componentes en función de su experiencia en 2019. Con piezas ya desarrolladas anteriormente  y otras partes totalmente nuevas y exclusivas, y lo cierto es que sus motos para este 2020 tienen un ‘look’ genial.

Y ya es hora de que echemos un vistazo más de cerca a la CRF 450 RX 2020 de Alex Salvini...

Paso 1: Hacer que el piloto se sienta cómodo

¿Cómo lo hacen y por dónde empiezan? Pues S2 Motorsports es un equipo que cuenta con el apoyo de Honda RedMoto en el enduro y, como tal, el punto de partida es el de una Honda CRF 450 RX.

"Con una moto de serie, el primer paso es trabajar en la posición del piloto y el famoso triángulo que forman el asiento, las estriberas y el manillar”, explica Alex. "Un día en una carrera de enduro es una jornada realmente larga y tienes que estar encima de la moto durante más de seis horas, por lo que es esencial tener una buena posición de pilotaje para reducir el esfuerzo y la fatiga".

Empezamos por el asiento Selle Dalla Valle, cuyas medidas son estándar y dispone de una espuma más dura y ligera. S2 Motorsport diseñó y construyó sus propios reposapiés, unas estriberas que se asientan 5 mm más retrasados y 2 mm más abajo con ayuda de los componentes de la firma Costa Special Parts.

Paso 2: El rendimiento del motor

"El segundo paso a trabajar es el motor, la electrónica, el control del acelerador y el escape", cuenta Salvini. “El único cambio significativo para el motor son los pistones Vertex, diseñados y desarrollados con nuestras especificaciones de compresión.

Akrapovic nos suministra sus completos sistemas de escape de titanio, con silenciadores personalizados. Y finalmente, trabajamos en el control del acelerador con los diferentes mangos que Domino vende en el mercado.

La gestión electrónica del motor depende totalmente de nuestro técnico, Tullio Pellegrinelli. Él trabaja en el CDI estándar con el programa HRC para crear una entrega de potencia y respuesta perfecta para nuestras motos", destaca Alex.

Todo el trabajo de Pellegrinelli va dirigido a mejorar la precisión del motor en bajas revoluciones y obtener una curva de potencia mucho más lineal y manejable para mejorar en gran medida el pilotaje y la suavidad de este gran motor de Honda para adaptarse al enduro, nos dice el Campeón del Mundo de Enduro de la categoría media en 2013.

En el interior de sus propulsores, el equipo utiliza aceites Nils y anticongelante, además de una tapa del radiador de 1.8 para rebajar la temperatura del motor y garantizar un mejor rendimiento. La marca Innteck suministra al equipo sus manguitos del radiador de silicona específicos para altas temperaturas y los cables de freno traseros.

Paso 3: Chasis y columna de dirección

La tercera parte importante en que centrarse, según Salvini y su equipo, es el conjunto que forman el chasis, la suspensión, las tijas y la dirección.

Al partir de los ajustes básicos del pasado año, la configuración para este 2020 ha sido más fácil para ellos con una temporada más de experiencia a sus espaldas, tal y como nos explica Alex. "La configuración de la suspensión ha sido más fácil en las pruebas Pero como siempre sucede, la suspensión es apartado que va cambiando a medida que avanza la temporada, el trabajo con ellas nunca se termina".

El equipo S2 Motorsport cuenta con el apoyo directo de fábrica de Showa, con el ‘kit’ SFF Air A y los técnicos experimentados Tullio Pellegrinelli y Mauro Milani, ambos"trabajan para encontrar la configuración adecuada para mi estilo de conducción", descubre Salvini, cuyo estilo de conducción no es, que digamos, muy conservador. "También trabajamos mucho en la rigidez del chasis para obtener una motoa menos reactiva sin perder precisión en el pilotaje", añade el piloto italiano.

Costa Special Parts fabricó unas tijas de suspensión adaptadas a nuestros distintos ajustes y un sistema de ‘link’ que permite variar la longitud del brazo según sea necesario.

Paso 4: Embrague hidráulico

El cuarto paso en este proceso es una de las grandes sorpresas de este 2020 y una novedad de la que Salvini se siente realmente orgulloso, la creación de un embrague hidráulico propio.

Este sistema de embrague totalmente hidráulico es un proyecto "concebido y creado por completo por S2 Motorsport"con la experiencia de su director técnico, Marco Valentini. Él y su jefe de mecánicos, Mattia Mion crearon este sistema para las Honda 250 y 450, reemplazando el cable de embrague que viene de serie en las CRF. RO.EN, sponsor del equipo, se encarga de la producción de las piezas.

"Este proyecto nació para mejorar la precisión y el tacto del embrague, ambos fundamentales en un deporte como el enduro", dice Alex. La configuración del embrague se completa con un embrague manual completo Rekluse Core y una bomba Magura Dot Oil 9.5.

Paso 5: Frenos Braking

"Junto con Braking, desarrollamos un disco de freno delantero Batfly de 260 mm y un freno trasero tipo Wave de 240 mm (aún no disponibles mercado)". Explica Salvini de sus discos de freno. Ofrecen "una sensación poderosa, progresiva y constante de frenado durante toda la carrera y están diseñadas para mantener el mismo rendimiento en cuanlquier tipo de condiciones”. Mientras que las pinzas de freno delanteras y traseras son estándare de la firma Nissin.

Paso 6: Neumáticos Borilli

En cuanto a los neumáticos, S2 Motorsport será el primer equipo en competir con la nueva marca Borilli en el Campeonato del Mundo de Enduro. El plan es utilizar los productos de Brasil en esta competición, aunque también el desarrollo de los nuevos compuestos que posteriormente saldrán al mercado.

El piñón delantero corresponde a Sunstar (relación 13-51), mientras que en la parte trasera utiliza un plato dentado Works-Z que "reduce la fricción y la posibilidades de que se rompa la cadena",según especifica Salvini.

Paso 7: Golosinas en forma de ‘special parts’

Una detallada mirada a las motos del S2 Motorsport nos descubre las partes más deslumbrantes en términos de protección con un cubrecárter AXP Racing de 6 mm de grosor, una guía de cadena de Costa Special Parts y un protector de disco trasero de fabricación propia por parte de S2 Motorsport.

"Queríamos que todo el plástico fuera en polietileno de alta densidad porque tiene una excelente resistencia a los impactos y una elasticidad que permite que las piezas que sufren fuertes golpes no se doblen y que, por lo tanto, no se comprometa la carrera",agrega Alex. Las partes especiales de Costa también aportan brillo a esta CRF con varias partes y tapas anodizadas.

Paso 8: Depósito de carbono

La firma RY Carbon es la responsable de la fabricación de todas las piezas de fibra de carbono que se pueden ver montadas en la Honda de Salvini: el depósito de gasolina de 7.5 litros, el protector del piñón delantero y las abrazaderas del radiador.

"Twin Air nos proporciona los filtros de aire y los protectores especiales para lluvia o arena, y además utilizamos el ‘Power Flow Kit’ para garantizar una mayor entrada de aire”, explica Alex.

“También revisamos la batería estándar, utilizando una opción de menor tamaño y peso que nos garantiza una mayor potencia en la fase de encendido y un espacio menor en la caja del filtro, lo cual nos permite cambiar más fácilmente el filtro y que entre un mayor flujo de aire en la caja. Obviamente, la carcasa de la batería también se ha rediseñado para que sea más pequeña y ligera que la versión estándar, y de eso nos hemos ocupado nosotros mismos en S2 Motorsport".

Paso 9: La gráfica y las últimas pinceladas

Todos los plásticos son de Acerbis, incluido el nuevo guardamanos X-Future, unos protectores que combinan ligereza, seguridad y diseño. La parte gráfica está hecha por Blackbird con la ayuda de nuestro diseñador gráfico en el S2 Motorsport, Giacomo Silingardi. Mientras que las protecciones adhesivas del chasis están por Vibram.

Los puños del manillar son algo nuevo en el mercado. “5x5 Presa Integrale es una nueva marca que producirá muy pronto diseños ‘réplica Alex Salvini’ para el enduro", cuenta el mismo piloto. Mientras que los manillares Domino forman parte de una edición limitada en rojo plateado con el nombre de "HSA Medium Alex Salvini Edition".

"Esto es lo que hacemos"nos explica Alex tras dar un largo repaso con su mirada alrededor de la moto. "¡Nuestro objetivo es contar con la mejor moto para ganar carreras, pero también compartir con los pilotos aficionados nuestra ayuda para que disfruten al máximo de esta moto tan increíble en una disciplina como el enduro!"

Paso 10: Una experiencia inolvidable para sus fans

Salvini pondrá en marcha próximamente, tan pronto como le sea posible, un nuevo proyecto denominado "Salvini Factory Experience"en la que los aficionados al enduro podrán disfrutar de una jornada en SalviniLand (su área privada de entrenamiento) con él y los técnicos y mecánicos de S2 Motorsport  mientras prueban todas estas piezas especiales que utiliza el equipo. En resumidas cuentas, “¡disfrutar de un día como si  fueras un piloto oficial!", sintetiza Alex.

Fotos: S2 Motorsport Sembenini Honda RedMoto