El kit Boyesen Hy-Flo “Supercooler” promete mejorar el rendimiento del sistema de refrigeración por agua de tu moto off-road, haciéndolo más eficiente y ayudando a alargar la vida del motor. En Enduro21 lo montamos en nuestra Yamaha YZ250 de pruebas y lo pusimos a trabajar en condiciones reales de uso off-road.

¿Quién no ha hecho hervir una moto, sobre todo en días de barro o hard enduro? Los motores de enduro trabajan duro por las condiciones en las que rodamos: cubiertos de barro, adentrados en el bosque, atascados en subidas y a baja velocidad, con poco o ningún flujo de aire.

Un ventilador en buen estado, radiadores limpios y refrigerante fresco siempre ayudan, pero el especialista en componentes off-road Boyesen asegura que su bomba de agua Hy-Flo va un paso más allá, aumentando la circulación del refrigerante alrededor del motor para hacer el sistema más eficiente y mejorar potencialmente tanto el rendimiento como la vida útil.

Lo que ellos dicen:

La describen como “el sistema de bomba de agua con mejor rendimiento que puedes comprar” y la presentan como una gran ayuda para que nuestros castigados motores mantengan la temperatura bajo control.

El sistema Boyesen Hyperflow Integration (HFI) utiliza modelado por ordenador como base del diseño del Supercooler, centrándose en “corregir las ineficiencias y las limitaciones de producción presentes en los sistemas de bomba de agua de serie” mediante una mejora del flujo del líquido, la eficiencia y la gestión térmica.

Los ingenieros de Boyesen trabajan de forma constante en I+D para cada marca, modelo y año de moto, actualizando diseños y mejorando el rendimiento para numerosos equipos oficiales respaldados en competición.

¿Qué incluye el kit?

  • 1 x bomba de agua
  • 1 x tapa de magnesio
  • 1 x junta
  •  Utiliza los tornillos y pasadores de la moto de serie

Lo que nosotros decimos:

Llevamos tiempo usando el Supercooler en nuestra Yamaha YZ250 de batalla, preparada en configuración enduro.

Desde que lo montamos, la YZ ha corrido en la categoría Veteranos de la primera ronda del Mundial de Hard Enduro, ha participado en dos Sprint Enduros, una prueba de enduro tradicional de especiales cronometradas y varias jornadas de pilotaje en las que también hemos probado otros componentes y equipamiento.

Prueba sin electroventilador

Ojo a esto: nuestra moto no lleva electroventilador. Los radiadores están ligeramente sobredimensionados para ganar volumen, pero en la vieja YZ montar un ventilador es un pequeño quebradero de cabeza porque no equipa batería ni instalación eléctrica de serie, así que sigue funcionando en configuración estándar incluso con el tapón de radiador original, que no destaca precisamente por su presión.

La preocupación por el sobrecalentamiento siempre estaba ahí y el kit Boyesen parecía una mejora real para el sistema de refrigeración. En una moto veterana, invertir en alargar la vida del motor también ayuda a justificar el gasto. Además, es muchísimo más sencillo que adaptar un ventilador.

A simple vista, el impulsor del Supercooler se parece a la pieza de serie, pero el diámetro de entrada, el interior de la carcasa y el propio diseño del impulsor mejoran los componentes de serie.

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¿Funciona?

Aquí no podemos recurrir a ciencia pura ni a una prueba técnica concluyente; tampoco tenemos claro cómo demostrar físicamente la ganancia de rendimiento. Pero el hecho de no haber sufrido problemas de sobrecalentamiento dice bastante.

Una de las pruebas de hard enduro que corrimos fue en un día caluroso y, aunque el recorrido era fluido y nos mantuvimos en movimiento durante buena parte del tiempo, el riesgo de acabar con una nube de vapor en la cara siempre estaba ahí. No ocurrió.

En otras jornadas de prueba en barro, con los radiadores cargados de suciedad, el resultado fue el mismo. La evidencia más simple, y también la única realmente clara que tenemos, es que nuestra moto sin ventilador no ha vuelto a hervir desde que montamos la bomba de agua Boyesen Hy-Flo.

¿Por qué montar esta pieza?

En el mejor de los casos, el sobrecalentamiento puede arruinar una carrera. En el peor, puede traducirse en reparaciones muy costosas.

Entre los problemas habituales derivados del exceso de temperatura, tanto en motores de dos como de cuatro tiempos, están la preignición y la detonación, que pueden provocar deformaciones en el cilindro, daños en el pistón y los segmentos, y comprometer componentes de la distribución.

En los motores con inyección, el problema puede agravarse porque el sensor de temperatura detecta el sobrecalentamiento y envía señales a la ECU para reducir la potencia y proteger el motor.

Guía de montaje

La instalación fue sencilla y entra dentro de un trabajo básico de taller. Si no lo tienes claro, el kit también incluye instrucciones.

Vaciamos el refrigerante —buena excusa para renovarlo— y retiramos la tapa de la bomba original, fijada con cuatro tornillos de 8 mm.

Después limpiamos con cuidado las superficies de la junta usando una cuchilla plana y lana metálica suave, antes de soplar los restos con aire a presión y rematar con limpiador de frenos.

Con una pistola de impacto aplicada a la cabeza de 12 mm del impulsor —específica del diseño de nuestra Yamaha de pruebas— retiramos la pieza original para montar la nueva. Al volver a montar, conviene revisar siempre los pares de apriete recomendados por el fabricante.

Después solo queda colocar la junta nueva y la carcasa de la bomba, apretar según especificaciones, reconectar el manguito del refrigerante y rellenar el radiador con líquido nuevo.

Arranca la moto, deja que coja temperatura para comprobar que todo funciona correctamente y vuelve a revisar el nivel de refrigerante cuando se haya enfriado.

El Supercooler está disponible para una amplia gama de motos off-road de fabricantes japoneses y europeos.

Precio: desde 240 libras / 194,95 dólares (al cambio actual 278€ aproximadamente)

Distribuidores: 

Más información:  www.boyesen.com

 

Fotos: Enduro21