En Enduro21 pusimos a prueba la Husqvarna Norden 901 para conocer las capacidades off-road del modelo de ‘adventure’ de la firma de origen sueco con Graham Jarvis por tierras portuguesas, junto al Atlántico.

En su momento, desde Husqvarna definieron la nueva Norden 901 como “una ‘adventure touring’ excepcional con la que explorar el mundo a tu manera”, así que aprovechamos nuestra visita a la franquicia Jarvis Experience Tours en Portugal, donde cuentan con ocho modelos como este para sus clientes. 

A primera vista, la Norden 901 puede resultar una moto un tanto voluminosa, sobre todo por su amplio depósito de 19 litros, con una autonomía teórica superior a los 400 kilómetros, según Huqvarna. Sin embargo, las primeras apariencias engañan cuando te subes a esta trail de aspecto neo-retro e imagen sobria, donde destaca su característico faro redondo, un elemento que guarda cierto parecido con el cristal de las antiguas escafandras de buzo.

Un modelo para hacer ‘soft enduro’

No esperes disfrutar de la estrechez entrepiernas de una enduro, aunque su ergonomía es francamente cómoda para rodar sentado – y también de pie sobre los estribos en el off-road – gracias al popular chasis multitubular usado masivamente por el Grupo KTM en sus modelos y, sobre todo, al reducido centro de gravedad de su conjunto, pese a sus 220 kilos cargada de combustible. Es decir, el doble de peso que cualquiera de las actuales enduro. 

Un dato a tener muy presente cuando ruedas con ella debido a sus inercias y al que debes prestar atención a la hora de detener la moto, ya que monta un neumático de ‘grip’ medio, en este caso unos Pirelli Scorpion Rally STR sobre llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 atrás, sin cámara, con los que las distancias de frenado no son las mismas que con una enduro.

50/50 off-road y asfalto, según dice la marca. Unas gomas que, si bien cuentan con agarre en el campo, pecan de cierta falta de aplomo en la parte delantera. Así que, si vas a cambiar esa proporción en favor de la tierra, no deberías descartar la opción de montar con un neumático delantero con algo más de taco y ‘grip’ en el off-road. Si lo haces también detrás, ten en cuenta su dureza, ya que con 105 caballos puedes acabar con la goma destruida relativamente pronto.

Motor sobrado de potencia en tierra 

En el apartado mecánico, la nueva Norden 901 monta el mismo bicilíndrico de 889 cc que su hermana naranja, la KTM 890 Adventure. Un motor ampliamente testado por la fábrica del Mattighofen que ofrece nada más y nada menos que 105 CV, muchos más de los que necesitas si quieres pisar tierra y barro, por lo que te verás obligado a dosificar el gas si realmente aprecias tu integridad física. 

Su robusto motor LC8 de fabricación austríaca se ayuda de un cambio asistido Easy Shift y tres modos de conducción (Street, Rain y Offroad) para hacer la vida más fácil a quien está al mando. No obstante, a pesar de que en esta prueba hicimos algunos enlaces por carretera, como la cabra tira al monte, sólo nos centraremos en el ‘Offroad’. Un modo al que se accede fácilmente desde el joystick situado en la piña izquierda del manillar y a tevés del cual, con 3 simples clics – eso sí cortando el gas del acelerador – entras en este desactivando el control de tracción de la rueda trasera y manteniendo el ABS en la delantera. 

Modos configurables para el off-road

También cuenta, aunque opcional, con un modo ‘Explorer’ totalmente configurable y recomendable desde nuestro punto de vista si quieres darle uso off-road, ya que con él puedes personalizar la respuesta del acelerador, el ABS y hasta nueve posiciones para el control de tracción (MTC).

Su suspensión WP APEX delantera, 43 mm de diámetro y 220 mm de recorrido, y amortiguador trasero de 215 mm de recorrido con ajuste de precarga y rebote, se muestran un tanto rudas en el campo. Y eso, añadido a la carrocería propia de una Trail, hace inevitable el ruido a cierto ruido de plástica cuando topas con baches por el camino, aunque su respuesta es noble y buena.

En Portugal, durante este test, las temperaturas fueron elevadas y eso hizo que sintiéramos como el calor del motor subía por la parte de las botas en las zonas más lentas. 

Capaz de llevarte al fin del mundo

El aventurero Mike Horn y el cinco veces ganador del Dakar, Cyril Despres, fueron los encargados de dar a conocer al mundo la polivalencia de esta Norden 901 a través de un viaje por tierras islandesas, cuyas increíbles imágenes seguro que aún guardas en la memoria y, tras el cual, Cyril relató que se trata de una moto “capaz de cruzar ríos, pasar por encima de rocas e ir despacio y con control cuando y donde lo necesites”, además de ser una “montura muy potente para usar en tramos rectos”. Unas afirmaciones por parte del experimentado piloto de rally-raids francés que dan en la diana.

La Norden 901 es moto capaz de rodar a ritmo alegre en pistas y caminos abiertos, e incluso senderos anchos, eso sí a velocidades mucho más cautas que con una enduro. De hecho, desde Husqvarna han querido desmarcarse expresamente de ese concepto tan de moda hoy en día entre las ‘adventure’ de poner a un piloto de hard enduro a sus mandos. Y aunque la Norden sea una moto capaz de llevarte al fin del mundo, como dicen, olvídate de ver a Billy Bolt o Graham Jarvis haciendo piruetas imposibles, para eso Husqvarna tiene muy claro que ya dispone de una amplia gama de modelos enduro, tanto de dos como de cuatro tiempos. 

La conclusión de Enduro21: Una ‘adventure’ para off-road sin pasarse de la raya

Dicho esto y como conclusión, podemos decir que la Norden 901 es una moto capaz para aventurarte en el off-road, pisar piedras y barro, e incluso badear algún río sin temor a meterte en ningún berenjenal, aunque siempre teniendo en cuenta que se trata de una moto de 220 kilos llena con mayores ángulos de giro, por lo que hay que ser previsor en las maniobras, y que todo en general duplica a una moto de enduro, su motor (bicilíndrico), su peso, sus inercias y el tiempo de frenado, por lo que si tienes claro todo esto, disfrutarás de una XXL en el campo en cuanto te familiarices con sus reacciones. 

Tal y como apuntan en Husqvarna se trata de una Trail 50/50, su guadabarros bajo también así lo corrobora. Quizás un poco demasiado ancha en la parte delantera, su depósito de casi 20 litros brinda una gran autonomía en lugares donde quizás es difícil encontrar una gasolinera, por lo que puedes planificar rutas largas sin pensar mucho dónde repostar.

Se recomienda realizar el mantenimiento cada 15.000 kilómetros, aunque si la vas a utilizar para el off-road, te recomendamos que acortes los plazos dado su uso más intensivo y el desgaste de los componentes. 

A diferencia de otras Trail del grupo austriaco, como pueden ser las KTM 790 o 890 Adventure, la Husqvarna Norden 901 rehuye del carácter Racing y la asociación con el mundo de la competición para darle un aire ‘premium’ a este modelo en busca de su espacio dentro de un segmento de mercado en expansión y que, de momento, parece aún tocado techo. 

Equipación Leatt y gafas Red Bull Spect de Mundo Talio para la prueba 

Para esta prueba y teniendo en cuenta la revisión del tiempo de altas temperaturas y el tipo de ruta, en su mayor parte off-road tal y como nos prometieron desde Jarvis Tours, en Enduro21 nos decantamos por utilizar una equipación completa de enduro en vez de optar una Trail o viajera, para lidiar contra el calor bien protegidos.

Un conjunto Moto 3.5 v22 de Leatt (pantalones, camiseta) con buena transpirabilidad, guantes a juego, finos y con un excelente tacto, y una ligera chaqueta de mangas extraíbles 4.5 con una amplia ventilación en su parte delantera, la cual dispone además de un práctico bolsillo en la parte trasera donde pudimos guardar de forma segura el móvil, nuestra documentación y unos guantes de repuesto.

En el apartado de protecciones y elementos destinados a la seguridad del piloto, utilizamos el casco Leatt Moto 3.5 v22 cuya amplia visera no opuso resistencia al aire mientras rodábamos a velocidades más altas gracias a sus aperturas de paso para el aire. También usamos el peto Airflex Chest de la firma surafricana que nos aportó, protección, ligereza y transpirabilidad sin apenas notar que lo llevábamos puesto, y las cómodas botas 4.5 Enduro, las cuales no nos provocaron ninguna rozadura a pesar de estrenarlas para esta prueba. 

Un conjunto completo de la gama media de Leatt con el que lucir bien e ir protegido que tuvimos la suerte de probar el nuevo modelo Strive de la gama Red Bull Spect Eyewear del mismo importador de productos en España, la compañía Mundo Talio, olvidándonos así del empañamiento a pesar del calor y protegiendo nuestros ojos, no sólo de cualquier impacto o rama – además cuentan con un práctico protector para el tabique nasal – sino también de los rayos del sol gracias al cristal gris para evitar la refracción de la luz.

Fotos: Endurodesinquieto, Diogo Guerra y Future7Media