Todas las miradas apuntan al diseño de la pista este fin de semana en la quinta ronda del Mundial de SuperEnduro
El Campeonato del Mundo de SuperEnduro 2024 aterriza en Budapest este fin de semana para disputar su quinta prueba en el MVM Dome, donde toda la atención se centrará en el diseño de la pista después del conflictivo GP de Rumanía...
Después de varias opiniones contradictorias entre los pilotos, los organizadores de la carrera y la FIM sobre la cuarta ronda del Mundial de SuperEnduro 2024 celebrada hace unas semanas en Rumania, no hace falta decir que este fin de semana, en Budapest, todas las miradas estarán puestas en cómo será la pista.
El espectacular MVM Dome albergará por primera vez el GP de Hungría, después de varios años celebrándose en otro escenario con menor aforo. Y, a pesar de su mayor aforo, el nuevo estadio está a punto agotar sus entradas y colgar el cartel de completo para este evento.
El expiloto Kornél Németh es el hilo conductor como diseñador de la pista del GP de Hungría y la semana pasada ofreció a los pilotos habituales del campeonato un rápido adelanto sobre cómo será la pista, para que dieran su opinión sobre el trazado, que esta vez combinará zonas de tierra, madera, piedras, tuberías, neumáticos de tractor y, por primera vez, también un poco de arena húngara.
“Pinta genial” – Bolt, Walker y Lettenbichler
Después de la polémica que suscitó el trazado rumano, básicamente demasiado estrecho y ratonero, los tres primeros pilotos ya han dado su veredicto sobre el trazado de la pista para este sábado en Budapest.
"La primera impresión de la pista es que es fácil, lo cual es bueno, pero todavía cuenta con suficientes obstáculos", dice Billy Bolt. “No hay tantos obstáculos en las curvas, lo cual creo que siempre es bueno. Cuando hay demasiados o en cada rincón hay obstáculos, no es bueno. Así que, desde el punto de vista de la pista, parece genial”, añade Bolt, que aspira a mantener su racha ganadora a pesar de que sigue con molestias por su lesión de rodilla.
“La ronda de Budapest en el pasado siempre ha sido importante y ha estado llena de público. Creo que va a ser genial, eso seguro. He tenido algunas experiencias bastante buenas en Hungría en el pasado, gané los dos últimos años. Las pistas siempre han sido bastante buenas. La gente es buena gente, buenos tiempos, estoy con muchas ganas de llegar allí”.
En cuanto a su lesión y como evoluciona la temporada, Billy dice que se siente bien sobre la moto: “El objetivo, por supuesto, es mantener el liderato del campeonato. Evidentemente tengo molestias en la pierna por la lesión, no estoy al 100% y no entreno como lo haría normalmente. Pero al mismo tiempo me siento bien sobre la moto. Logré ganar las dos últimas carreras. No fue fácil, pero todavía estoy arriba y el objetivo es seguir ahí y seguir adelante”.
Bolt se ha enfrentado a un duro desafío este año por su rodilla y porque su compatriota Jonny Walker no le está poniendo las cosas nada fáciles. El piloto Beta está cada vez más cerca de hacerse con una victoria de GP y aunque s ele ha escapado hasta ahora, seguro que apuntará a ello en el MVM Dome: "La pista tiene buena pinta", dice Walker. “Estoy contento con ella. No hay demasiados obstáculos, por lo que la pista será más competitiva. Eso debería ser bueno. El objetivo principal es obviamente ganar e intentar mantener el campeonato a la vista. Todavía nos quedan tres rondas más, así que aún puede pasar cualquier cosa”.
El campeón del mundo de Hard Enduro, Manuel Lettenbichler, quizás haya perdido un poco de velocidad en su regreso al SuperEnduro, si lo comparamos con el ritmo de Bolt y Walker. Pero el alemán disipó hace poco las dudas que apuntaban a que no estaba disfrutando de las carreras bajo techo y dice que el problema es simplemente encontrar su ritmo en ellas, ayudado por su vuelta a la dos tiempos del Red Bull KTM en las últimas dos rondas, aunque está claro que no ha sido nada fácil para él y que aún le faltan horas...
“La pista se ve muy bien. Bastante fluida, con una bonita matrix y todo recto. Sacaría los dos troncos en la esquina de la roca, pero el resto está bastante espectacular”.
"Estoy contento de volver a Budapest, corrí allí la última vez hace un par de años, pero ahora estoy emocionado de volver a la categoría Prestige y debería ser una buena noche", dijo Lettenbichler. "Los aficionados húngaros normalmente son muy buenos y creo que será un fin de semana realmente genial".
¿Cuáles son los elementos esenciales de una buena pista de Superenduro?
Antes de la prueba húngara, el organizador dio a conocer el trazado de la pista en el Castillo de Buda, donde los corredores húngaros tuvieron la oportunidad de ver la pista. Roland Liszka, actualmente tercero en el Campeonato Mundial Júnior, expresó su opinión sobre un circuito ideal.
“Mi pista favorita suele ser rápida, pero, por supuesto, eso tiene un límite. Si es demasiado técnica, no me gusta tanto porque no es mi fuerte. A primera vista, esta pista parece bastante buena. Creo que quedó muy bien. Si está construida así, tengo muchas ganas de competir en ella”, afirmó el piloto de Vác.
Mark Szőke, preparándose para la carrera de la categoría Prestige, señaló que el SuperEnduro es un deporte tan exigente que correr en pistas complejas y difíciles plantea un gran desafío desde la perspectiva de los pilotos.
“Un circuito de SuperEnduro [debería ser] un poco de motocross, un poco de supercross”, en referencia al hecho de que en las pistas se pueden encontrar elementos de diversas disciplinas. “Por ejemplo, en Rumania, era más una pista de Hard Enduro, mientras que en Francia construyeron una pista bastante buena y rápida que daba la sensación de Supercross, adornada con saltos dobles, lo cual más me conviene”.
“Aquí no existe una buena pista. Saltar 2-3 o incluso 10 metros desde una posición de pie es muy, muy difícil, especialmente sobre troncos de árboles u obstáculos. Estos seis minutos de carrera consisten en un esfuerzo mucho más allá de tu zona de confort; Incluso a la hora de poner a punto la moto, la clave es aguantar esos minutos. Incluso se puede ver a los mejores pilotos cometiendo errores, ya sea que por un resbalón o una caída. Hay que ir rápido y los errores son inevitables”.
El competidor húngaro con más éxitos en este deporte en la actualidad, Norbert Zsigovits, ya ha probado sus habilidades en varias categorías de la disciplina de enduro. Al igual que Márk Szőke, también ganó una carrera de la Copa de Europa en Budapest. Además, ha competido en EnduroGP, Hard Enduro y recientemente en el Campeonato Americano de Superenduro y el AMA Endurocross.
Zsigovits enfatizó que diseñar y construir pistas de SuperEnduro implica múltiples factores, y aunar los intereses tanto de pilotos como del público no siempre es fácil. Sin embargo, cree que Németh lo ha conseguido para esta prueba de 2024: “El público se alegrará cuando vea caídas y adelantamientos emocionantes. Sin embargo, desde la perspectiva de un piloto, una pista será buena si puede completarla sin errores y lograr vueltas consistentes. Por eso es complicado encontrar el equilibrio adecuado en SuperEnduro para hacer que una pista sea difícil y rápida a la vez. Algunos circuitos pueden parecer aburridos para los espectadores cuando los pilotos salen y apenas hay adelantamientos, simplemente se siguen unos a otros”.
“Sin embargo, el piloto lo disfruta porque puede competir en un trazado fluido. Es esencial encontrar el equilibrio adecuado entre estos dos aspectos y, a primera vista, creo que esta pista lo logrará. También tengo ganas de verla con mis propios ojos”.
Encontrar un equilibrio
La pista del GP de Superenduro de Hungría se está construyendo con la colaboración de V-Híd Építő, lo que implica el transporte de aproximadamente 1.600 toneladas de tierra mediante 84 camiones, además de 40 toneladas de piedras y madera, y 3,2 toneladas de tubos de fibra de vidrio. Además de obstáculos naturales, ya que la pista presenta saltos que combinan piedras y troncos, creando un matrix complicado para los pilotos.
“Kornél Németh imaginó una pista que ofreciera desafíos pero que fuera lo suficientemente fluida, no solo para quedar bien, sino también para brindar una experiencia dentro de la zona de confort tanto de los espectadores como de los pilotos. Al ver y participar en la creación de este trazado, creo que satisfará todas las exigencias de este tipo”, afirma Henrik Hermann, presidente de la Federación Húngara de Automovilismo.
“Seguramente habrá algunos ajustes menores durante la construcción, pero nuestro objetivo es lograr el título que recibimos el año pasado de la comunidad deportiva internacional, ya que la pista de Budapest es una de las mejores, si no la mejor. Queremos mantener este título y esperamos que sirva para satisfacción de todos”.
Entradas casi agotadas
Las entradas para las secciones Gold y Silver de la zona de asientos de la ronda de Budapest están prácticamente agotadas, ya sólo quedan algunas. Pero los asientos de clase Bronze todavía están disponibles y brindan una excelente vista de la pista, según nos dicen los organizadores.
La compra de entradas con descuento está disponible hasta el 2 de febrero de 2024 en el sitio web www.superenduro.hu y a través de la red Eventim.
Las entradas tanto para las sesiones de entrenamientos como para las carreras principales también estarán disponibles para su compra en el recinto.
Se puede acceder fácilmente al MVM Dome en transporte público y hay un párking con plazas limitadas, por lo que se recomienda reservar plaza con anticipación. Los tickets de estacionamiento se pueden comprar en el sitio web de MVM Dome: : www.mvm-dome.hu/en
Fotos: Future7Media
