Tras dar por acabado de mutuo acuerdo su contrato con Hero Motorsports para el Dakar, Oriol Mena vuelve a sus raíces en el enduro, esta vez a los mandos de una Rieju MR 300 con la que ha competido en las dos últimas carreras del Campeonato de España de Enduro. Enduro21 se pone al día con el ex campeón del mundo júnior, ganador del Trofeo en los ISDE y dos veces en el ‘top 10’ del Rally Dakar...

El salto de Oriol Mena al mundo de los rally-raids con el equipo Hero Motorsports le brindó unos éxitos y, sobre todo, un reconocimiento que lo más seguro es que no hubiera encontrado en el enduro actual. Colarse en el ‘Top 10’ del Dakar -y menos el primer año como ‘rookie’- no es una tarea nada fácil ni al alcance de todos, y Mena sin embargo lo logró. Aunque el replanteamiento de Hero en la competición y el nuevo desarrollo de su moto, sobre todo tras el trágico accidente de Paulo Goncalves, ha llevado a Mena a seguir su camino en solitario y tener que buscar nuevas opciones para estar en el Dakar 2021.

De momento, mientras busca una plaza en el Dakar, el piloto de Canyamars ha aprovechado la ocasión que le ha ofrecido Rieju para pilotar su nueva MR 300 de dos tiempos, una moto con la sigue activo y entrenándose. A finales del primer trimestre de este año, la fábrica de Figueres dio un paso adelante en el enduro haciéndose con la ‘antigua’ plataforma -solo tiene 3 años- de la gama GasGas y, sin duda alguna, el perfil de Mena como piloto, y a su vez probador y embajador de la marca, les vino de maravilla a ambos. 

En Cabanes, pudimos verlo de nuevo en el Nacional, y también en Infiesto, y aunque asegura que si antes de finales de año no encuentra moto para estar en el Dakar, lo más seguro es que cuelgue el casco, lo cierto es que entre los planes de futuro de Rieju está formar una pequeña estructura para competir el próximo año en el Campeonato de España de Enduro y también el de crear una ‘Challenge’ para sus clientes.

Enduro21 se reunió con Oriol para saber más sobre cómo llegó hasta Rieju, qué pasó con Hero y cuales son sus planes de futuro….

Te hemos visto de vuelta en el Nacional, esta vez con Rieju, cuéntanos más sobre todo ello.

- Oriol Mena: “Sí, estoy de Vuelta con Rieju, una marca nueva para mí, y esta es la primera carrera del Campeonato de España de Enduro que corro con ella. Estoy muy agradecido por el recibimiento de toda la familia Rieju. Tenemos un acuerdo mutuo gracias al cual dispongo de su producto, y por mi parte vengo a las carreras e intento dar la mejor imagen, tanto aquí como en las redes sociales, y así ellos también se benefician de toda esta publicidad. Es un acuerdo que me permite mantenerme activo, más que nada por si apareciera una nueva oportunidad de ir al Dakar. Veremos qué pasa…”

¿Qué pasó con Hero? 

- “Cuando firmé mi contrato con Hero, en abril de 2019, era un contrato de dos año que me unía a ellos el 2019 y 2020, con la especificidad de que era un uno más uno, en el que si una de las dos partes no estaba de acuerdo, pues no se renovaba. Cuando volvieron del Dakar 2020 estudiaron bien todo lo que había pasado, no solo la muerte de ‘Speedy’, si no también todos los problemas mecánicos que sufrieron, algo que fue inusual, porque nuestra moto se caracterizaba por ser muy fiable. Al sufrir estos problemas, el equipo se centró en un nuevo proyecto, que aún no ha salido a la luz, y decidió reducir un poco su actividad en competición y centrarse más en el desarrollo de la nueva moto. 

Me dijeron que no querían acabar con mi carrera deportiva, ya que iban a centrar sus esfuerzos en el desarrollo de la nueva moto, y ello podría suponer no acabar muchas de las carrera en las que participáramos. Por ese motivo decidieron darme carta de libertad, pensando que podría encontrar alguna otra opción. 

Aunque con el coronavirus de por medio, la situación está siendo difícil y creo que ahora los equipos probablemente buscan todo lo contrario, reducir sus formaciones en vez de aumentarlos. A día de hoy sigo trabajando para intentar buscar alguna alternativa para ir al Dakar 2021. Si no lo consigo a finales de año, se habrá acabado mi carrera deportiva”. 

Las plazas para correr el Dakar están caras, tienes toda la razón. 

- “Ahora mismo tengo una oferta encima de la mesa, obviamente es pagando. Con todos los respetos hacia la persona que me ha hecho la oferta, a la que le estoy sumamente agradecido, considero que con mi palmares, con dos ’top 10’ en los dos años en los que he ido, sabiendo lo que cuesta luchar por estar entre los diez primeros clasificados sin los medios necesarios, creo que no vale la pena ir. Puedes acabar el 15, pero nadie quiere eso. No estoy dispuesto a tener que pagar por correr el Dakar poniendo mi vida en peligro. 

No es algo que desee en ningún momento, pero si algún piloto de cualquier equipo pasa por lo que pasé yo el año pasado, siempre existe la posibilidad de que te acaben llamando. Son posibilidad remotas, no se sabe nunca lo que puede pasar, pero estoy aquí intentando mantenerme activo y abierto a todo lo que pueda pasar”.

Fotos: Nicki Martínez | Enduro21