El Comité de Rally-Raid de la FIM ha establecido nuevas reglas para el Campeonato del Mundo de Rally-Raid y la Copa del Mundo de Rallyes de 2023: Los tres primeros pilotos recibirán bonificaciones en forma de tiempo y no más teléfonos móviles en carrera...

En Enduro21 somos conscientes de que esta no es ninguna novedad trascendental para gran parte de nuestros lectores, aunque sí marcará un antes y un después en los resultados de etapa y la general en las carreras del W2RC, entre las que se incluye el Dakar. Así que hemos creído oportuno dedicarles un tiempo para traducirlas a un lenguaje más entendible.

“El análisis realizado durante las rondas del Campeonato Mundial de 2022 demostró que los primeros pilotos que abrían pista estaban en desventaja con respecto a los demás”, argumenta el anuncio de la FIM hecho público hoy sobre las modificaciones de altos vuelos aplicadas a la normativa de los rally-raids. Resulta bastante obvio, para ser francos, aunque es algo que se debería haber hecho muchos años antes.

La larga lista de funcionarios de la FIM, que incluye al director de carrera del Dakar, directores técnicos, directores deportivos y más, se reunió durante noviembre para decidir sobre estas nuevas reglas de juego después de observar de cerca cómo afectó eso a los competidores de las pruebas del mundial en 2022.

Bonificaciones de tiempo explicadas

Entre la lista de cambios que se implementarán durante la próxima temporada, comenzando con el Rally Dakar 2023, destacan las bonificaciones de tiempo que se otorgarán a los tres primeros pilotos en abrir pista durante una "sección selectiva" (lo que viene a ser una especial dentro de la propia especial cronometrada de cada etapa).

Así es como funciona

  • Primer piloto en validar el WP Bonus: Recibirá 1,5 segundos por la distancia recorrida desde el Waypoint (WP) anterior expresado en kilómetros y redondeado a la centena inferior.
  • El segundo piloto en validar el WP Bonus: 1 segundo por la distancia recorrida desde el WP anterior expresado en kilómetros y redondeado a la centena inferior.
  • El tercer piloto en validar el WP Bonus: 0,5 segundos por la distancia recorrida desde el Bono WP anterior expresado en kilómetros y redondeado a la centena inferior.

Al terminar la especial, dichas bonificaciones se tiempo se aplicarán automáticamente al tiempo scratch de cada piloto para determinar el orden de salida de etapa siguiente. La bonificación se redondeará al segundo entero y se indicará en la tarjeta de tiempos al final del Sector Selectivo, más conocido como especial 

Habrá un montón de pilotos que se alegrarán de escuchar por fin esta grata y tan esperada noticia que finalmente se ha incluido en la reglamentación del Dakar, el cual puede suponer un gran cambio para los ganadores de etapa y abridores de pista con respecto a ediciones anteriores.

Se acabaron los ‘selfies’: móviles prohibidos 

Quizás pueda resultar extraño en los tiempos que corren, pero la nueva normativa hace especial incapié en que “el uso de teléfonos móviles está prohibido durante toda la carrera por motivos de seguridad”. Así que, chicos y chicas, no habrá más ‘selfies’ en los grandes escenarios de esta carrera, de no ser que recuperéis vuestras viejas cámaras compactas del armario, les saquéis el polvo y las metáis en vuestras chaquetas.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Una decisión que, más allá de la broma que podamos hacer sobre los ‘selfies’, se suma a la ya instaurada el año pasado de entregar los roadbook 15 minutos antes de la salida, para acabar con ‘picaresca’ o la tentación de recibir ayuda externa en cuanto a navegación, sobre todo en las categorías de cuatro ruedas, a través de los conocidos ‘mapmens’ de ediciones anteriores.

Los detractores de esta medida que argumentan la necesidad de contar con un móvil en caso de emergencia, deben saber –y de hecho lo saben– que el sistema Iritrack, en todos los vehículos de carrera, cumple con ese cometido gracias a la función de teléfono satelital que mantiene en contacto, en todo momento, a los participantes con el ‘Gran Hermano’ de ASO en París, Francia, desde donde se controla todo. Y cuando decimos todo, es todo lo que sucede en la carrera.

Otras novedades del reglamento 2023: Premio para el ganador del Rally2

Entre las novedades en la reglamentación, encontramos una que afecta directamente a los vencedores de la categoría Rally2 de la Copa del Mundo de Rally-Raid de la FIM, ya que su vencedor, como lo hizo Mason Klein en 2022, ascenderá de forma automática de categoría, en este caso a RallyGP, en la siguiente edición.

La compensación por ello, o más bien el premio para el ganador del Rally2, será el 100% del precio de la inscripción para tomar parte en toda la temporada del Mundial de Rally-Raid FIM, un importe que será pagado por ASO, promotor deportivo del campeonato.

Nuevas normas de seguridad

Los reglamentos técnicos también se han actualizado en cuanto a los airbags que ya utilizan la mayoría de los pilotos, si no todos. Su uso seguirá siendo “recomendable” un año más y pasará a ser obligatorio para los pilotos de la categoría RallyGP en 2024 y un año después, en 2025, también para todos los participantes de Rally 2.

Los estándares de seguridad en los cascos se actualizarán en 2024:

Se debe usar cascos con homologación ECE 22.06 (o SNELL 2015, SNELL 2020 R/D y JIS T8133:2015). Es decir, con los estándares "mínimos" exigibles para competir por el FRHPhe-02 (el nuevo estándar de homologación de cascos de la FIM que entrará en vigor para los cascos de carreras de circuito y cascos todoterreno).

El orden de salida

En este sentido, la nueva reglamentación también ha aclarado el orden de salida de la primera etapa de cualquier rally del campeonato mundo. Todos los pilotos de RallyGP comenzarán la primera etapa en las primeras posiciones de la lista de salida y luego partirán en el siguiente orden:

  • Los primeros diez competidores de RallyGP en la prólogo elegirán su orden de salida para la etapa uno entre los puestos normales.
  • El resto de pilotos de RallyGP se clasificarán en orden inverso al prólogo desde el primer puesto de la lista de salida de la etapa.

Actualización de las penalizaciones en las categorías Rally2, Rally3 y Quad

Ante cualquier abandono de la especial (DNS) o durante la etapa (DNF), los competidores en estas categorías recibirán la correspondiente penalización por no terminar esa etapa, aunque podrán sumar puntos en el campeonato si lo consiguen, siempre y cuando no lo hagan en más de dos etapas.

Es decir, excepto durante un Rally Maratón, los competidores no pueden sumar más de tres penalizaciones de etapa si quieren obtener puntos FIM.

En cualquier caso, para figurar en la clasificación final FIM, el competidor deberá tomar la salida de la última especial, cruzar la línea de meta y poder entrar su moto en el Parque Cerrado antes de la hora de cierre de este.

 

Puedes consultar el reglamento técnico al completo aquí (en inglés)

 

 

 

Fotos: DPPI | Amaury Sports Organisation