La cuarta edición del Rally Dakar en tierras saudíes, que tendrá lugar del 31 de diciembre de 2022 al 15 de enero de 2023, promete 15 días de competición, un 70% de nuevo recorrido – incluidas 3 etapas en el ‘Empty Quarter’ – además de un roadbook digital y aleatorio y bonificación de tiempo para los ganadores de etapa. En Enduro21 repasamos las principales novedades  

Sobre el papel, según lo adelantado por Amaury Sport Organisation, organizadora del Rally Dakar y el Campeonato del Mundo de Rally-Raid, estamos ante la edición más revolucionaria y con más novedades de la prueba off-road más dura del planeta, según explicó David Castera, director de la prueba, en la presentación su 45 edición.

Las novedades más destacadas del Rally Dakar Arabia Saudí 2023:

1. 15 días de carrera, un 70% de especiales inéditas y cerca de 5.000 km de especiales

Así es, el Dakar 2023 contará con 14 etapas, además de una prólogo inicial, y por primera vez en muchos años aumenta los días de competición y la distancia recorrida, “la más larga desde 2014” según se encargan de recordar desde ASO, quienes también apuntan que “las especiales programadas rondan en su mayoría los 450 kilómetros” y que los farragosos enlaces serán más cortos para regresar al vivac.

2. Bonificaciones por abrir pista, se acabó el castigo para el ganador de etapa

Lo cierto es que el hecho de ver cómo algunos pilotos ‘oportunamente’ aminoraban su ritmo o incluso llegaban a detenerse antes del término de la especial para no tener que abrir pista al día siguiente, o simplemente beneficiarse de una posición privilegiada, no jugado nunca a favor de esta disciplina. Aunque los días de este “mejor sistema entre los menos malos” para determinar el orden de salida de la etapa siguiente, como muchos pilotos élite lo habían definido hasta ahora, parecen haber llegado a su fin.

O al menos eso es lo que se desprende de la medida de ASO de “conceder compensaciones en el crono” al ganador de etapa para acabar con el castigo implícito que suponía para este al día siguiente en la tabla de tiempos y evitar, paralelamente, el ‘efecto yoyo’ en los primeros puestos que hemos visto en las últimas ediciones.

3. Implantación definitiva de roadbook digital para todos, también para los ‘motards’

Hace ya mucho tiempo que se hablaba de ello, aunque la edición 2023 dirá definitivamente adiós al papel y da la bienvenida al roadbook digital para todas las categorías, también para las motos después de haber sido testados por varios pilotos de élite. Así que se acabaron las imágenes de pilotos pintando anotando los puntos a seguir, la era digital llega al Dakar.

4. Nuevos roadbooks aleatorios: se acabó chupar rueda y seguir roderas

En el Dakar, aunque a muchos les cueste mucho entenderlo, la velocidad es sólo un elemento más de la ecuación para ganar. Se trata de una carrera de resistencia y, sobre todo, de navegación. Y para evitar que se convierta en una carrera flechada donde los ‘listillos’ sólo se aprovechan de las roderas de sus rivales para pilotar como si de una pista de motocross se tratara, sin prestar atención a los waypoints ni a los peligros marcados en el roadbook – con el plus de peligrosidad que ello supone – David Castera ha realizado una apuesta valiente por instaurar de forma aleatoria roadbooks con itinerarios A y B.

Ello supone que “el recorrido de la mayoría de las especiales se desdoblará en dos tramos de más o menos la misma longitud”, según indican desde la organización, con tal de evitar los riesgo de saltarse sus waypoints y las penalización en tiempo que ello supondrá los pilotos. Así que en 2023 los pilotos deberán prestar especial atención a su roadbook.

5. El océano de dunas del ‘Empty Quarter’ protagonista de tres jornadas

El Rally Dakar de 2023 cruzará Arabía Saudí en diagonal de lado a lado, desde las playas del mar Rojo hasta la orilla del golfo Pérsico en Dammam. Un trazado que se dirigirá primero hacia las regiones montañosas del noroeste, antes de poner rumbo al sudeste adentrarse durante tres días jornadas en el temido mar de dunas del Empty Quarter. Una de las regiones más inóspitas del territorio saudí llamada «Espacio Vacío», en la península Arábiga, en la que los pilotos deberán lidiar con la dificultad añadida de una etapa maratón.

6. Recompensa para la nueva lista de ‘Exploradores’, un estímulo para los amateurs

Una de las grandezas remarcables del Dakar como prueba es que se trata de una carrera que reúne tanto a los primeros espadas del mundo de los rally-raids como a aventureros y aficionados que simplemente tratan de cumplir su sueño de acabar la prueba off-road del planeta, sin mirar su posición en la tabla. “El orgullo mutuo de competir en el mismo recorrido forma parte de la esencia más pura del Dakar”, según apuntan quienes velan por la prueba.

Sin embargo, en esta edición los amateurs tendrán un estímulo adicional gracias a la creación de la categoría ‘Explorer’ – diferenciada de la lista de pilotos ‘Factory’, en la que los aficionados “se beneficiarán cada día de una clasificación y unas asignaciones diferenciadas” y “podrán competir entre sí por recompensas con utilidad directa para impulsar su progresión en la disciplina, como equipación y otros elementos”, indican desde la organización.

More information: www.dakar.com

Fotos: Dakar