El Dakar y el Campeonato Mundial de Rally Cross-Country adoptan un nuevo conjunto de normas y medidas de seguridad con el objetivo de "reducir significativamente la velocidad y aumentar la seguridad de los pilotos" a partir de 2021.

Tras la reunión celebrada en Lisboa el pasado 3 de marzo entre los principales equipos del raids, los organizadores del Rally Dakar -A.S.O- y el máximo organismo rector del deporte de la moto -la FIM- se ha anunciado una nueva reglamentación deportiva y medidas de seguridad para el Campeonato Mundial de Rally Cross-Country 2021 y el Rally Dakar 2021.

Los problemática de la seguridad para los pilotos de motos en las pruebas de rally-raid han estado durante muchos años en la agenda de todos, pero la gran cantidad de accidentes acaecidos en la pasada edición del Dakar, algunos de ellos muy graves -como el que lamentablemente le costó la vida a Paulo Goncalves- parecen haber sido el detonante para ponerse manos a la obra y llevar a cabo medidas inmediatas y que sean definitivas.

Mejoras técnicas y de seguridad para 2021:
  • Limitación del número de neumáticos traseros, 6 para las 12 etapas: penalización de 30 minutos por cada incumplimiento. Para raids más cortos: 1 neumático por cada 2 días de carrera. (Por ejemplo: un rally que consta de 1 Prólogo y 5 días, la limitación será de 3 neumáticos)
  • Marca y modelo único de neumático trasero para todo el rally (1 hora de penalización por incumplimiento.
  • Posibilidad de un solo cambio de pistón durante todo el rally: 10 minutos de penalización por incumplimiento.
  • No se permitirá manipular la moto durante el reportaje de combustible, solo se podrá abrir la caja del roadbook para cambiar el rollo de papel con las indicaciones de ruta si es necesario.
  • Alerta sonora sobre los peligros 2 y 3 utilizando el Sentinel. Esta medida se probará en el próximo rally de Marruecos.
  • Será obligatorio el uso de un chaleco Air Bag equipado con almohadillas de seguridad pasivas.
  • Trabajo en el itinerario: buscar la ruta más lenta posible, establecer zonas lentas si el terreno es pobre y rápido, especialmente en las zonas HP, más Way Points en los puntos de riesgo.
  • Certificado de Primeros Auxilios obligatorio para todos los motociclistas.
Medidas de seguridad adicionales de aplicación específica para los pilotos de la categoría Elite (RallyGP Riders):
  • La torre de navegación deberá estar protegida por espuma para evitar posibles golpes contra el piloto en caso de caída, especialmente la caja del robdbook
  • Obligatoriedad de un parabrisas delantero desmontable, también por si este impacta contra el piloto

No se reducirá la potencia del motor con los limitadores de admisión de aire que requieren un reajuste de la ECU para la temporada 2021. El desarrollo de los motores que se haga hasta finales de 2021 se realizará para reducir la potencia de las motos.

Se probará el roadbook digital en 2021 y debería implementarse en 2022.

Aunque todas estas medidas tomadas por sí solas puedan parecer mínimas, en conjunto, sumadas pueden reducir significativamente la velocidad y aumentar la seguridad de los pilotos.

Se esperan noticias sobre el Rally Dakar 2021, incluidas las rutas, la próxima semana.

Foto: Judit Tomaselli