La última incorporación de Stark, Eddie Karlsson, acaba de conseguir su primera victoria en una carrera de enduro extremo con la Varg. Enduro21 entrevista al piloto, y ahora también creador de videos, para descubrir más detalles...

El ex piloto del Campeonato del Mundo de TrialGP, Eddie Karlsson, se subió a las motos de enduro hace unos años y ya no ha mirado atrás en el pasado. Más conocido ahora por sus espectaculares vídeos en las redes sociales, el piloto sueco combina las carreras de enduro indoor con las outdoor, entre estas las del Campeonato del Mundo de SuperEnduro 2024, donde logró un ‘top 10’ en la general, luchando por ganar la Superpole por el camino.

Cualquiera que recuerde las imágenes del lanzamiento del modelo KTM EXC del año pasado recordará algunas imágenes de conducción espectaculares - Ese era Eddie.

En Enduro21 conversamos con Eddie tras ello. Mantuvimos una charla honesta y refrescante sobre la Varg y los amantes (y haters) que la moto tiene en las redes sociales, por qué las motos eléctricas y de gasolina deberían competir juntas y sobre el certamen estadounidense de EnduroCross 2024 .

Hola Eddie, ¿qué está pasando? ¿suena como si hubieras comenzando un nuevo capítulo en tu carrera?

Eddie Karlsson: "Sí, soy parte del nuevo equipo básicamente, ¡Taddy y Eddie están juntos en el mismo equipo!"

"Pero sí, es cierto, tenía contrato en el Trial con Honda, pero no en el Enduro, así que significa mucho para mí hacer este cambio. Es una buena oportunidad para hacerlo a tiempo completo y no necesariamente tener que dividir mi tiempo entre montar y trabajar".

¿El plan es que sigas haciendo lo que hacías hasta ahora, además de participar en algunas carreras y creando vídeos con la Varg?

"Al principio creo que querían que hiciera mis cosas, ya sabes, mi Instagram y seguir haciendo mis vídeos. Pero luego, les dije que aún no había terminado con las carreras y accedieron a apoyarme para seguir compitiendo”.

"Espero poder hacer tantas carreras como sea posible, el SuperEnduro y las pruebas indoor son las que realmente disfruto. Así que espero competir de nuevo en Newcastle más adelante en este 2024, en el mismo sitio que en la última ronda de SuperEnduro, pero el plan es intentar hacer algunas carreras más y estoy realmente emocionado por ello”.

"También tenemos la serie Battle of Vikings en Suecia, así que planeo hacer todo el campeonato y será interesante, porque acabamos de descubrir qué es posible con esta moto, tal vez tengamos que cambiar la batería en algunas carreras, pero eso sólo nos lleva un minuto y medio, así que cabe la opción de hacer con ella carreras más largas".

¿Sabes qué otras carreras podrías hacer con la Varg?

"Acabo de escuchar que tal vez sea posible hacer las series americanas de EnduroCross, no estoy seguro todavía, aunque espero que así sea. Sería genial competir allí, va a ser divertido".

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Creador de video y piloto

Tiene un talento innato sobre la moto, por lo que Eddie ha sido contratado por Stark Future para crear contenido en sus redes sociales, aunque no sólo por eso, también para competir y ayudar a desarrollar la motocicleta eléctrica Varg. Un polivalente perfil que ha sido crucial para que Eddie se uniera a Taddy para ayudar a desarrollar esta moto entre bosques y piedras.

¿Trabajarás también en el desarrollo de la moto para el enduro?

"Bueno, soy nuevo en la fábrica, así que no quiero hacer suposiciones, pero creo que eso forma parte del gran próximo paso con la Varg. Mucha gente quiere que esté lista para el enduro. Realmente tengo muchas ganas de trabajar con ellos porque creo rotundamente que se trata de una moto que mucha gente querrá conducir y podrán hacerlo en más lugares”.

"Puse 500 toneladas de tierra al lado de mi casa y tengo vecinos cerca que, de momento, no dicen nada. Aunque si quiero montar todos los días, sin que nadie quejas por el ruido, esta es la solución perfecta".

Suponemos que también lees todos esos comentarios negativos que se vierten sobre la motos eléctricas en tus propias redes sociales, ¿cómo te sientes al respecto?

"Creo que es el problema de siempre cuando llega cualquier novedad a un deporte, siempre hay ‘haters’ y gente a quien le gusta. Por supuesto, el olor y el sonido de una moto de gasolina significan mucho, para mucha gente y también para mí, pero al final lo mejor es que podamos montar con nuestras motos tanto como sea posible y esta es una solución”.

"Sé que hay muchos problemas en diferentes países, en Estados Unidos también por culpa del ruido. Aunque, si puedes montar todos los días sin problemas, eso es más tiempo para mejorar y disfrutar de ello. Así que eso es lo que veo, creo que es el futuro".

Y demostraste que pueden competir juntas...

"Para mí, la opción debería ser que las motos de gasolina y las eléctricas luchen entre sí como lo hicimos en Battle of Veklings porque así esto va a ser más divertido. Siempre vas a tener a los haters y a quienes les gustan. Creo que hay que responder a los problemas y las críticas, y corriendo una carrera es la mejor forma de hacerlo".

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Compitiendo en la serie sueca de hard enduro, Karlsson hizo su debut el fin de semana pasado con la Varg y ganó la carrera extrema de 2.5 horas Battle of Veklings.

Entonces, ¿cómo fue la primera vez que te subiste a la Varg, cómo te sentiste pilotándola?

"Al principio fue bastante extraño porque escuchas mucho ruido de la cadena, los frenos y los neumáticos, y los impactos de las piedras, suenan como si estuvieran pegando muy fuerte. Te detienes para mirar y ver de qué es ese ruido”.

"Pero al final son solo ruidos diferentes y me gusta poder ir a fondo en una curva y escuchar a los pájaros, es como un mundo diferente. Por un tiempo resulta extraño, pero puedes escuchar como tu amigo va hablando y es realmente genial. Una experiencia nueva para cualquier piloto”.

"Le digo a mucha gente que está un poco confundida al respecto, pero la experiencia de conducción sigue ahí, eso no cambia. Lo único es que cuando la ves, y no escuchas el sonido, eso puede ser negativo para algunos. Pero cuando pilotas, es simplemente diferente, definitivamente igual de bueno".

Un poco de información técnica y de antecedentes sobre la configuración de la moto y el consumo de batería: Entendemos que Eddie utilizó alrededor del 50% de la batería a lo largo de las dos horas y mediade carrera. Comenzando con una configuración de 45 caballos de potencia, arrancó con un 80% de batería y terminó con poco menos del 30%.


Puedes ver el video onboard completo aquí:  "Enduro Extremo ‘Battle of Veklings’: Eddie Karlsson gana con una Stark Varg eléctrica" 

 

Fotos: Andrea Bellsuchi | Future7Media  + Thomas Nordström