Billy Bolt se retira del Mundial de Hard Enduro 2022 – “Me quedo sin fuerza en el brazo"
“No tiene sentido continuar montando con dolor” asegura Billy Bolt, que se someterá a una operación de muñeca – el líder del Campeonato de Mundo de Hard Enduro 2022 abandona el certamen.
Tener fuerza para apretar el freno delantero es importante en el enduro y, aún más, en el hard enduro. A pesar de sufrir esta lesión de muñeca y haber padecido, más reciente aún, otra de ligamentos en su tobillo, Billy Bolt sigue como líder del Campeonato del Mundo de Hard Enduro 2022 por delante de Mani Lettenbichler y Mario Román.
La lesión en la muñeca, con un ligamento escafosemilunar dañado, la arrastra desde antes del final del SuperEnduro en marzo y ahora es necesario operarla.
Desde que se proclamó Campeón del Mundo, Billy ha participado en el Campeonato Británico de Enduro Extremo, en el Mundial de EnduroGP y en todas las pruebas del Campeonato del Mundo de Hard Enduro. El problema es que la lesión limita la fuerza que puede ejercer para accionar el freno delantero, “después de una hora u hora y media en moto, me quedo sin fuerza en el brazo”.
Charlamos con Bolt tras concluir la Red Bull Abestone, donde terminó en segunda posición para seguir manteniendo el liderato en el Mundial. A pesar de seguir líder en la clasificación, la prueba italiana fue determinante para tomar la decisión de parar por esta temporada.
Le preguntamos al piloto de Husqvarna cómo le ha ido el año, qué problemas le causa la lesión(es) y por qué, a pesar de continuar compitiendo, le ha costado tanto tomar la decisión de pasar por quirófano.
Billy, esta lesión de muñeca viene de lejos, ¿cómo ocurrió?
Billy Bolt: “Básicamente me lesioné justo antes del final de la temporada de SuperEnduro y me rompí un ligamento en la muñeca, el escafosemilunar, que básicamente mantiene unidos el escafoides y el semilunar”.
“No fui al médico de inmediato, simplemente ignoré la lesión hasta después de esa ronda de SuperEnduro porque sólo me quedaba una carrera más, el campeonato había ido perfectamente hasta ese punto y no quería que esto lo interrumpiera”.
“En Alemania en realidad no me molestó mucho. Obviamente, hubo muchas emociones y adrenalina ese fin de semana, además ocurrió todo lo de Red Bull, y no le hice caso. Luego, fui directamente de allí a una sesión de fotos de dos días; después volví al Reino Unido y, ese fin de semana, fui directamente a una prueba de enduro extremo en Inglaterra”.
“De hecho, fue allí donde me di cuenta de que la lesión me estaba causando más dolor, habían pasado más de tres semanas y probablemente el problema empeoró”.
“Estuve a punto de retirarme en esa carrera. Al final no lo hice, pero tuve una lucha bastante reñida con Will Hoare durante la mayor parte de la prueba y eso realmente no era lo que quería. Fue realmente complicado y doloroso apretar el freno delantero”.
“En ese momento, ni siquiera había ido al hospital, así que no sabía cuál era la lesión. Fui a un hospital en el Reino Unido esa semana, me hicieron unos escáneres y me dijeron que el ligamento se había desgarrado y los dos huesos habían comenzado a separarse. En ese momento, estaban separados tres milímetros, lo que está en el límite para poder someterse a una cirugía”.
¿Cómo te afecta eso en moto?
“Básicamente, después de una hora u hora y media en moto, me quedo sin fuerza en el brazo”.
"En realidad, no me molesta tanto en un salto o impactos fuertes, pero en las bajadas, frenando, simplemente no tengo fuerza".
Sin embargo, incluso con el diagnóstico, seguiste compitiendo...
“En ese momento teníamos la primera ronda del Campeonato del Mundial de Hard Enduro en poco más de una semana y luego un descanso de seis semanas hasta Serbia. Ese ligamento no iba a curarse por sí solo, pero muy a menudo la lesión se estabiliza y se puede pilotar, los huesos se asientan y no necesitas una operación”.
“Así que decidimos correr en Israel y luego parar durante las seis semanas que quedaban antes de Serbia. Hice todo lo que tenía que hacer, estuve en una cámara de oxígeno todos los días e hice todo lo que pude durante un mes completo, no monté ni una vez”.
“Antes de Serbia tuve otra consulta en el Reino Unido y los médicos estaban muy contentos. No estaba demasiado convencido, pero al mismo tiempo, después de estar sin montar durante cinco semanas, que el médico te diga ‘puedes montar’, es todo lo que quieres oír".
La carrera de Serbia no fue nada fácil…
“Fuimos a Serbia y solo había montado dos veces desde Israel y, sinceramente, prácticamente no había entrenado con una dos tiempos desde Getzen. Al menos competí en la 'Tough One' en el Reino Unido, pero esa fue la única vez en medio de la temporada de SuperEnduro”.
“Estaba muy por debajo de las horas de moto que necesitaba, pero no me importó en ese momento porque pensé que valía la pena hacerlo, sino iba a sentir dolor”.
“Pero luego, tan pronto como comenzó la de Serbia, me di cuenta de que me dolía mucho. Aún me queda mucho para no padecer dolor en realidad”.
“No estaba en forma, no había tenido tiempo para montar ni para hacer tests, y realmente esa carrera se me hizo cuesta arriba. De alguna manera, sobreviví el primer día, pero el segundo me fui al suelo y rompí la abrazadera de mi embrague al principio, me quedé sin fuerzas y acabé como pude”.
"No me quedaba nada de energía y no soy de poner excusas, pero en realidad no quedaba nada en la reserva y me costó un poco terminar”.
“Ahí fue cuando quedó claro que tenía una molestia. Realmente no sabía qué hacer”
Ser atleta de Red Bull trae muchos beneficios para un piloto profesional como Billy, no solo el dinero extra en el banco. Un aspecto positivo e importante es el acceso al ahora legendario 'Athlete Performance Center' (APC).
Es la instalación donde podríamos haber encontrado a Mani Lettenbichler a principios de este año antes de su meteórico regreso a las carreras. Pilotos de rally como Sam Sunderland son visitantes habituales y Jonny Walker también pasó por allí este 2022.
Allí es donde fue Billy tras la segunda prueba del Mundial de Hard Enduro en Serbia...
“Fui al APC después de Serbia para el chequeo inicial, pero no pudieron enviarles los escaneos anteriores. Lo revisaron y realmente no se pusieron de acuerdo en si debería haber comenzado a montar de nuevo cuando lo hice. Confirmaron que, definitivamente, todavía había un problema. Y en cierto modo, fue tranquilizador saber que en realidad algo no iba bien”.
Dos semanas antes de Erzberg, las cosas se tuercen...
“Me fui de Serbia liderando el campeonato de alguna manera, ¡lo quisiera o no! Entonces decidí ir y hacer una carrera extrema, el Edge Off Road en el Reino Unido, porque sin entrenamiento, y con Erzberg acercándose, necesitaba horas de moto”.
“De hecho, fue una muy buena carrera, pero terminé teniendo una caída bastante grande, me torcí el tobillo y me rompí dos ligamentos”.
“Así que, ahora, estoy doblemente lesionado. Tengo la muñeca y, de los tres ligamentos del tobillo, uno sufre un desgarro de grado tres, el otro uno de grado dos y el último todavía sigue intacto, el cual es el que lo mantiene todo unido”.
“Para ser honestos, hasta el martes antes de Erzberg, no tenía pensado correr... Sentí que ya era suficiente. Estuve casi tres meses arrastrando la lesión de muñeca y ahora, con la del tobillo, pensé que ya era suficiente”.
Entonces, ¿cómo es que decidiste correr la carrera de un día más dura del planeta?
“Intenté montar el lunes de esa misma semana y no me sentí cómodo. La cosa es que es la misma pierna donde tuve la lesión hace tres años. Tenía todo eso en la cabeza y no quería dañar más el nervio, porque mi tobillo estaba muy inestable".
“El martes volví a montar y miré como respondía el pie. La diferencia entre el lunes y el martes fue bastante grande y, de hecho, me sentí razonablemente seguro de que podía correr. En mi mente también estaba pensando: 'bueno, también podría hacer el Erzberg y luego parar'".
“Y eso es un poco lo que sucedió. Fui sin expectativas, pero tengo que admitir que estoy bastante feliz con la cuarta posición en Erzberg”.
De vuelta al centro de alto rendimiento de Red Bull
“Luego fui directamente al APC durante dos días y me hice más pruebas, que confirmaron la situación de riesgo y además mostraron que los huesos ahora estaban separados seis milímetros. No se iban a curar solos. Así que fue entonces cuando finalmente tomamos la decisión de pasar por quirófano”.
Así, ¡¿cómo es que luego decidiste correr en EnduroGP?!
“Ja. Bueno, tuvimos que volver a Italia porque teníamos un par de cosas relacionadas con el pasaporte de Roxy y, básicamente, estuvimos atrapados durante unos días esperando respuestas. Fuimos al taller de Farioli, la sede del Husqvarna Factory, para ver cómo iba todo después de la Erzberg”.
“Llegamos al taller literalmente cuando los mecánicos estaban cerrando las puertas de la camioneta para ir a Carpineti para el EnduroGP. Miré mi teléfono para ver dónde estaba y me di cuenta de que estaba a dos horas”.
“Fui a la oficina de Fabio (Farioli) para preguntarle ‘¿qué tal?’, él estaba bastante interesado en la idea. No había 450 disponibles, pero básicamente pusimos la suspensión de prólogo en la moto de la Erzberg y fuimos a divertirnos”.
“Mi condición física estaba lejos de donde tenía que estar y no llegué allí hasta el jueves por la noche, así que ni siquiera caminé el enduro o el cross test, sólo la extrema”.
“Después del primer GP que hice un año antes, era difícil no tener expectativas. El año pasado había rodado mucho con la 450, llegamos el martes y caminamos muchas especiales. Básicamente, el año pasado lo hice bien y acabé en el podio. Este año lo hice sólo por diversión”.
“Realmente disfrute. Hubo mucho público durante todo el fin de semana. Mejoré y el domingo no perdí tanto tiempo en el enduro test, además hice algunos buenos tiempos en la extrema”.
La gente no se da cuenta de lo duro que es físicamente EnduroGP...
“Resultaron ser dos días duros y largos, de siete horas y media. Fue un entrenamiento bastante bueno. Para ser sincero, creo que a algunos pilotos de enduro extremo les vendría muy bien, porque es un entrenamiento muy bueno”.
“Las motos están preparadas para las especiales con mousses, neumáticos y suspensiones duras, por lo que las subidas de piedras son mucho más difíciles que con la moto de extremas”.
“Operarme la semana pasada o la siguiente no iba a tener ningún efecto importante a largo plazo”.
“La moto está pensada al 100% para las especiales, no para el enlace, y hay partes que se complican. La gente no se da cuenta. No voy a mentir, el primer día fue duro. El domingo me tuve que convencer a mi mismo para salir”.
¿No había peligro de que la muñeca empeorase en el Abestone?
“Sí, pero al mismo tiempo he estado montando con la lesión durante tres meses. Probablemente, tenía más peligro de lesionarme el tobillo porque está muy inestable. Sin embargo, ahora voy a tomarme un tiempo de descanso y arreglar las cosas. Si me preocupara por eso, no habría rodado 400 kilómetros alrededor de las colinas de Carpineti…”
Entonces, ¿cuál es el plan ahora? ¿Romaniacs queda descartada?
“Sí, el plan es operarme en España y tomarme unas semanas de descanso. Ahora estoy viviendo en Andorra, así que pasaremos unas buenas semanas descansando y relajándonos”.
“No me quejo porque este es mi trabajo, pero parece que no ha habido descanso desde, bueno, probablemente mediados del año pasado. Terminamos la temporada de Hard Enduro 2021 y fuimos directamente al SuperEnduro. Antes de que te des cuenta, ha pasado un año”.
“Así que descansaré y, tras un par de semanas, tan pronto como pueda comenzar la rehabilitación, volveré al APC y pasaré un tiempo allí”.
¿Hay un pronóstico para la lesión y la recuperación?
"Hay un par de opciones. No están 100% seguros de lo que van a hacer dependiendo de lo que encuentren cuando hagan la operación. En el mejor de los casos, pasarán dos meses antes de que esté listo para volver a montar, pero lo más probable es que sean tres”.
“El objetivo es volver en Hixpania (la última ronda de HEWC en España del 7 al 9 de octubre), pero no me presionaré si veo que no estoy preparado. Mi objetivo es el SuperEnduro”.
“La cuestión es que, si no lo hago ahora, me comprometerá la temporada de SuperEnduro. Si espero hasta entonces, llegará la próxima temporada y, antes de darme cuenta, pasarán tres años sin estar en mi mejor forma física”.
“No hay un buen momento para hacerlo y, aunque estoy liderando el mundial, es necesario hacerlo o seré tres años mayor deseando haberlo hecho antes. Lo he estado posponiendo y esquivando durante tres meses y, cuando lo pienso, realmente no eh ganado nada con eso, aunque de alguna manera siga siendo el líder en los puntos”.
“Puedo pretender sentirme bien para montar, pero sé cuánta pretemporada hice el año pasado, cuánto entrené y, cuando lo comparo con este año, sé que me estoy engañando a mí mismo”.
“Tienes que ser realista contigo mismo y saber cuánto entrenamiento e esfuerzo necesitas para estar al máximo en este deporte, ya sea líder o no del campeonato, estoy bastante lejos de estar en la misma posición que estaba el año pasado. La intensidad de estas carreras es una locura”.
Fotos: Future7Media | Andrea Belluschi
