Jonny Walker habla de su papel de “rookie” en el EnduroCross 2022, las lesiones y su Beta 2T
El AMA de EnduroCross 2022 comienza este fin de semana en Oregón con la primera de seis rondas, y una lista de inscritos espectacular de estadounidenses y europeos de SuperEnduro listos para atacar las rocas y las tuberías de cemento. Cosa que, en Enduro21, hemos aprovechado para ponernos a día al día con el gran "rookie" de estas, Jonny Walker, para hablar con él sobre la rehabilitación de sus lesiones, en qué se parecen ambos campeonatos y la adaptación de su Beta de dos tiempos…
2022 ha sido una temporada extraña por las lesiones, particularmente para aquellos pilotos que combinan su participación en el Campeonato del Mundo de SuperEnduro en Europa y el Mundial de Hard Enduro y, desde este próximo fin de semana, en Redmond Oregon, también las series EnduroCross en América del Norte.
La temporada de EnduroCross '22 arranca de forma prometedora con su actual campeón, Colton Haaker, como cabeza de lista entre los ex campeones Cody Webb y Taddy Blazusiak, además de otros favoritos locales como Trystan Hart y Cooper Abbott, y el "novato" de las series, Jonny Walker (¡entre otros!).
Walker concluyó el Campeonato del Mundo FIM de SuperEnduro 2022 con un segundo puesto tras su reñido duelo junto a Billy Bolt, finalmente vencedor. El piloto británico, que cuenta con el respaldo de fábrica de Beta, ha montado su propio equipo con su mecánico de confianza, Marc, y parece obvio afirmar que no han sido tiempos nada fáciles para ellos. Jonny se perdió todo el Campeonato Mundial de Hard Enduro después de decidir someterse a una cirugía para sanar su maltrecho ligamento anterior cruzado y un hombro que literalmente "se caía", según sus propias palabras. Mira lo que decía en nuestra anterior entrevista sobre esta lesión: “Jonny Walker se perderá el inicio del Mundial de Hard Enduro – “Me ato las zapatillas y me sale el hombro””
Su largo proceso de recuperación por suerte ha terminado y Walker está de vuelta con su moto tras haber estado entrenando duro. Enduro21 se pone al día con Jonny mientras hace, precisamente eso en Colorado, entrenar y sumar horas sobre la moto antes de que arranque la nueva temporada de EnduroCross este fin de semana en Oregón...
Tras este tiempo en el dique seco, después de pasar por quirófano y completar tu recuperación, ¿estás ya en forma y listo para la acción?
Jonny Walker: “Bueno, más o menos. Me llevó cuatro meses recuperarmen de la cirugía de LCA y seis meses la del hombro, aunque está fue una operación realmente importante. Mientras que, la del LCA, fue sólo un tendón de la corva estándar, aunque necesitaba que me la hicieran porque la llevaba arrastrando desde hace tres o cuatro años y solo había ido empeorando”.
“Para ser honesto, es demasiado pronto para correr, realmente debería empezar a hacerlo ahora, pero estaba desesperado, me estaba sintiendo presionado, realmente yo mismo lo estaba haciendo, porque resulta frustrante estar tanto tiempo parado.”
Entonces, respondiendo a si estoy ya listo y en forma, bueno, no podría decir que estoy al 100%, pero he venido a Estados Unidos para volverlo a estar en forma. He estado pilotando y haciendo motocross durante tres semanas y media, y luego ya empecé con el EnduroCross hace un par de semanas.
"Simplemente, me lo estoy tomando con calma, siento que mi velocidad es buena, pero mi estado físico podría ser un problema".
¿Cómo es que reapareces directamente en el EnduroCross y no lo hiciste en antes en las pruebas en campo abierto del HEWC?
“Básicamente, decidí que no tiene sentido reaparecer en las del Mundial de Hard Enduro cuando ya casi estaba terminando la temporada. No iba a hacer el campeonato completo, así que decidí apostar por el EnduroCross y voy a correr el campeonato completo, ese es el plan”.
Contigo y Taddy de vuelta a este campeonato, Cody que recuperado de su lesión, además de Trystan y Cooper Abbott y, por supuesto, Colton, esta parece que va a ser una gran temporada de EnduroCross... ¿estás listo para la batalla?
“Sí, algunos de nosotros venimos de una lesión y creo que soy el último en reincorporarme de todos los pilotos que competirán aquí. Pero sí, estoy listo para pelear. Tengo confianza porque me pasé las últimas 12 semanas haciendo rehabilitación en las instalaciones de Red Bull en Austria con un programa de entrenamiento muy completo durante todo el verano, por lo que mi estado físico es bastante bueno, es solo mi estado sobre la moto con el que no estoy tan a la altura."
“Fue difícil rehabilitar el hombro y la rodilla porque, obviamente, normalmente trabajas un área de tu cuerpo para recuperarte de una lesión y cuando los movimientos de una parte del tronco superior e inferior están limitados, la recuperación es difícil, aunque trabajamos duro."
“Pero, sinceramente, no estoy demasiado estresado. Siento que realmente estoy listo para presentar batalla y me siento confiado. Cuando volví a subirme a la moto en la pista de EnduroCross, no sentí haber perdido nada, por lo que eso es bueno”.
¿Cuán diferentes esperas que sean las pistas de EnduroCross en comparación con las de SuperEnduro?
“Las pistas aquí se ven totalmente distintas y, obviamente, no he corrido en ninguna de estas, excepto en un par de eventos de los X Games en el pasado."
“Les gusta tener más ritmo del que tenemos en Europa, donde son más estrechas. Así que espero que toda vaya bien con las pistas, ya que parece que tienen buenos jardines de rocas’ y yo normalmente me siento fuerte en las piedras, así que sí, estoy contento y listo para competir”.
Así que, después del Mundial de SuperEnduro del pasado invierno, saltarás directamente al EnduroCross y luego volverás a Europa para dar comienzo de nuevo a la temporada de SuperEnduro 2023, ¿es ese el plan?
“Estaba súper feliz tras haber acabado como subcampeón del mundo de SuperEnduro y, después de eso, quería luchar por el Campeonato del Mundo de Hard Enduro, pero me lastimé el hombro en la penúltima ronda y no tuve ninguna posibilidad. Tratamos de rehabilitar mi hombro, evitando el quirófano, durante aquellas cinco semanas que hubo entre el final del Mundial de SuperEnduro y la primera prueba del de Hard Enduro, pero las cosa no fueron bien y perdimos cinco semanas allí, aunque fue porque quería competir."
“Así que sí. Ahora pasamos directamente al EnduroCross y presiento que va a ser un comienzo de temporada algo más tranquilo, pero me muero de ganas por competir en estas nuevas series."
“Eso significa que llegaré más fuerte al SuperEnduro también. Eso es lo que quiero hacer, porque antes nunca teníamos la oportunidad de hacerlo. Por lo general, empalmábamos la última ronda al aire libre casi con el campeonato de SuperEnduro, sin apenas haber podido entrenar, así que estoy contento de llegar aquí con confianza, sabiendo que obviamente puedo luchar por la victoria”.
¿Cuánto tiempo has estado apartado de la moto este año y cuál ha sido la peor parte parte de la recuperación en tus operaciones de rodilla y hombro?
“¡Ha pasado mucho tiempo hasta que he podido volver a subirme a mi moto, eso es seguro! Tuve la suerte de contar con el apoyo de Red Bull en la recuperación y de contar con el fisio. El problema es que fueron dos cirugías. Tuve que operarme primero del hombro porque era lo que estaba peor y luego tuve que esperarme seis semanas para operar el ligamento cruzado anterior, porque obviamente necesitaba usar muletas después de la operación de rodilla. Quería hacerlas ambas juntas, aunque eso fue imposible y estoy contento de no haberlo hecho, ya que el dolor postoperatorio de ambas fue realmente fuerte."
“Para ser honesto, el hombro ha sido la peor para recuperar. La recuperación de una operación de LCA es bastante más fácil, ya que sólo necesitas mantenerse al tanto. Sim embargo, el hombro es más complicado, porque tiene un movimiento de 360 grados, etc… Cuando le dije a Red Bull que quería estar de vuelta para el EnduroCross, me dijeron que sería imposible."
“Aunque, conseguimos rebajar un poco el tiempo de recuperación y dijeron que corría riesgo al ahcertlo, aunque me alegro porque lo noto bastante bien. Todavía tengo un poco de dolor, pero lo importante es que ya puedo ir en moto para mantenerme en forma, porque antes no podía hacer nada con y eso me hizo bajar mi estado de forma y ganar algo de peso, para qué mentir, aunque he logrado rebajarlo en estas últimas semanas en las que estado montando”.
Te perdiste toda la temporada del HEWC’22, ¿qué piensa de cómo ha ido? Ha sido extraño también para ti ver a Billy y Taddy lesionados, Mani recuperándose de una lesión y con toda la problemática que hubo en Rumanía, después de ver como Graham era descalificado por lo mismo en Erzberg y, por ultimo, viendo a Trystan subiendo al podio en tres ocasiones y lograr la victoria en la Knockout...
“Sí, pasarme todo el campeonato en casa, viéndolo desde fuera cuando sabes que realmente podrías estar allí si estuvieras bies fue realmente malo. Creo que se hizo difícil ver a Graham descalificado del Erzberg, especialmente después de haber perdido tanto tiempo, y ver qué no sucedió lo mismo con Mani en Romaniacs. No me gustaría meterme en medio, pero así fue. Y obviamente, Trystan ha estado realmente fuerte en las rondas en las que ha competido. Creo que va a ser muy bueno en el EnduroCross este año."
“Fue increíble para Graham ganar Romaniacs, estoy muy contento de que haya ganado, especialmente porque el año pasado se lesionó la rodilla allí. He estado hablando mucho con Billy porque ambos estuvimos juntos en el centro de rehabilitación [de Red Bull], estoy seguro de que volverá pronto."
“Pero sí, echaba de menos estar en las carreras porque me encanta correr en moto y voy a ser cómo Graham, seguiré corriendo tantos años como sea posible. Me cabreó estar sentado en casa viendo los resultados, pero eso te hace dar cuenta de lo que amas y, aunque me haya perdido tantas carreras, eso te da la determinación de hacer lo correcto para volver y ser más fuerte”.
Háblanos un poco sobre tu moto, ¿cuánta preparación has invertido en la configuración de la Beta de dos tiempos para las series de EnduroCross?
“Mi moto es básicamente la 300 de serie con el mismo motor de dos tiempos y tiene una configuración diferente a la que usaría para hard enduro. Al igual que con los ajustes de potencia, por ejemplo, que pueden cambiar mucho según las condiciones, por lo que nos inclinamos por los de EnduroCross. Hay algunas pequeñas cosas, como que quitamos el espaciador de la válvula de potencia y cosas así, pero prácticamente es el mismo motor y chasis, sólo que con ajustes de suspensión totalmente diferentes, mucho más rígidos."
¿Es distinta a de SuperEnduro del año pasado? ¿Has contado con el tiempo necesario para desarrollarla desde la última temporada de SuperEnduro?
“Estoy planeando, si puedo, hacer algunas pruebas de suspensión aquí en los EE. UU. porque no tuve tiempo de hacer nada el año pasado durante la temporada de SuperEnduro. Intentamos cambiarlo un día y simplemente fuimos en la dirección equivocada. Así que decidimos volver a la configuración de suspensión de antes y luego trabajar un poco a partir de ahí. Tengo muchas ganas de ver cómo funciona la moto en estas pistas, pero siento que dispongo de una buena puesta a punto”.
No eres de los que optan por las motos de cuatro tiempos en los indoor, ¿cuán diferente es tu 300 2T a la configuración del HEWC?
“Realmente no tengo los recursos para hacerlo o el soporte de fábrica para ejecutar cuatro tiempos, así que lo mantengo simple en dos tiempos, sé lo que hará la bicicleta y sigo pensando que es lo suficientemente bueno para ganar. Obviamente, el año pasado fuimos segundos en el campeonato mundial en bicicleta, por lo que definitivamente es lo suficientemente bueno como para ganar."
“Siempre estamos encontrando cosas nuevas en cada carrera, trabajando en cosas, pero tampoco siempre sabes lo que necesitas hasta que llegas a una pista, cuando llegas allí, a menudo es diferente. Entonces, para EnduroCross, literalmente, vamos a ir a la primera ronda con la configuración base de SuperEnduro e ir desde allí."
“Creo que mi suspensión será demasiado blanda, pero seguiremos adelante y veremos. Obviamente, competir en una vuelta caliente es una cosa y luego correr es otra porque es fácil ser demasiado rígido para esa vuelta rápida, pero luego, cuando te cansas en la moto, si es demasiado rígido, no puedes manejarlo correctamente, así que ya veremos. cómo vamos.”
El calendario del EnduroCross AMA 2022:
- 1ª ronda, 17 septiembre: Maverik Center, Salt Lake City, Utah
- 2ª ronda, 24 septiembre: First Interstate Bank Center, Redmond, Oregon
- 3ª ronda, 1 octubre: National Western Events Center, Denver, Colorado
- 4ª ronda, 22 octubre: Findlay Toyota Center, Prescott Valley, Arizona
- 5 ronda, 5 noviembre: Ford Idaho Center, Boise, Idaho
- 6ª ronda, 16 novoemnre, Reno-Sparks Livestock Events Center, Reno, Nevada
Fotos: Andrea Belluschi + Nicki Martínez | Future7Media
