“Me aplastó con su moto contra un tronco” – El bautismo de Jordan Scott en el SuperEnduro
¿Te gustaría probar suerte en el Mundial de SuperEnduro con Billy Bolt, Jonny Walker y Cody Webb? Jordan Scott tuvo la oportunidad de hacerlo en el GP de Hungría y nos ha contado cómo fue esta particular experiencia.
De “me estoy cagando encima” a marcar el 'holeshot' con los mejores pilotos del mundo y las costillas rotas, Jordan Scott nos habla de cómo fue su baptismo en el Mundial de SuperEnduro.
Una llamada de Tony Wieczoreck (manager del Wieczoreck GP Racing Team) un lunes le brindó la oportunidad a Scott para ser su piloto de reemplazo para la tercera ronda del Campeonato del Mundo de SuperEnduro 2023 en Hungría.
Después de algunos exámenes médicos a toda prisa para obtener la licencia internacional a tiempo y algunas noches de insomnio, nuestro colega norteirlandés se lo pasó en grande.
Jordan no es ningún don nadie en el enduro y el hard enduro, pero nunca jamás había rodado en una pista de SuperEnduro, y mucho menos competido en ninguna de sus carreras. Y cuando se quiso dar cuenta, estaba esquivando a Taddy Blazusiak…
"Es una locura. Esos pilotos dan vueltas como si nada. ¡Yo sólo estaba tratando de sobrevivir!”
Jordan, ¿ya te has recuperado del GP de Budapest?
Jordan Scott: “Todavía estoy algo dolorido, pero muy contento. Aún me estoy recuperando del subidón de adrenalina”.
¿Cómo acabaste corriendo para uno de los equipos del Campeonato del Mundo de SuperEnduro?
“A través de un amigo, Martin Barr, básicamente vio en Instagram que estaban buscando un piloto. Creo que me recomendó y dijo que me pusiera en contacto con Tony, el manager del equipo, lo cual hice. Y luego, me llamó el lunes antes de la carrera y me dijo que la oferta está ahí, la moto es tuya, solo mira si puedes conseguir una licencia. Si puedes, lo tenemos todo listo'".
“El mayor problema fue sacar la licencia internacional en una semana... Literalmente, me la dieron cuando embarqué en el avión para ir a Hungría”.
¿Nunca habías competido antes en ninguna carrera de SuperEnduro?
"No. Tuve cuatro días para entenderlo en casa, pero no tenemos ningún circuito de SuperEnduro para montar o practicar, y nunca había corrido en una carrera así. Así que me dirigí hacia lo desconocido”.
Nota de Enduro21: para dar un poco de contexto, Jordan es un buen piloto. Ha competido en los ISDE (P17 scratch en general en la clase Club Trophy y P3 en la categoría C3 detrás de Christophe Nambotin y Tyler Vore...), además del Campeonato Británico de Enduro y Enduro Extreme, la Erzbergrodeo... tiene un buen currículum.
Sin embarogo, todas esas carreras que hemos descrito son al aire libre y desde su casa, en Irlanda del Norte, el brillo y las luces de un estadio lleno hasta los topes, con 12.000 personas, y compartir parrilla con pilotos como Billy Bolt simplemente intimidan.
¿Competiste con la 300 cuatro tiempos de Blake Gutzeit? ¿Normalmente montas con una 2T verdad? ¿Cómo fue todo?
“Fue literalmente ‘súbete a la moto y hazte a ella. No había rodado con una cuatro tiempos en probablemente cinco o seis años. El trazado, la moto, todo llegó de repente. Realmente sentí que se me acumulaba el trabajo”.
SuperEnduro es conocido por su intensidad. Cuando nunca has montado SuperEnduro, ¿debe haber sido una locura?
“Sí, básicamente porque no tienes tiempo. Los primeros entrenamientos son de ocho minutos, luego 10 para los cronometrados y antes de que me diese cuenta, era hora de correr. Ni pude dar una vuelta limpia en los entrenamientos. Creo que mis tiempos de vuelta fueron mucho más lentos que en la primera sesión, solo porque estaba intentando hacerlo todo bien. Cuando estaba bajo presión, cometía más de un error”.
“Mi ritmo cardíaco en la última carrera promedió 189 y alcanzó un máximo de 195”
¿Qué parte del trazado se te hizo más difícil?
“El matrix de troncos era posiblemente lo más difícil. Entre los tres primeros había la distancia de una moto, pero entre los tres siguientes no entraba la moto en medio, por lo que tenías que hacerlos sin fallos. Por si fuera poco, luego había dos bloques de hormigón que hacían un doble escalón”.
“Cuando lo pasabas bien era un alivio, pero en la siguiente vuelta continuaban estando allí. Hasta los mejores lo estaban pasando mal”.
Entonces, ¿cómo fueron las mangas? ¡¿Lideraste a los mejores del mundo por unos metros?!
“Bueno, la primera manga no salió tan bien, me saltaron encima…”
“Básicamente, Taddy cometió un error y cayó delante mio, me giré para evitarlo y perdí la rueda de delante y eso dejó a Norbert [Zsigovits] sin opción y me pasó por encima. Me fracturé dos costillas por la parte de la espalda. Me aplastó entre el tronco y su moto. Fue una mala manera de empezar la noche”.
Espera, ¿te rompiste dos costillas en la primera manga y seguiste?
“Bueno, sí, aunque si no hubiera sido todo tan intenso, ya que la noche pasa muy rápido, diría que no hubiera seguido. Tenía tanta adrenalina que ni siquiera sentí dolor. A la mañana siguiente, casi no podía ni moverme”.
“La segunda manga fue buena. Me centré en salir bien, quería hacer el 'holeshot'. Pero cuando lo logré y pasé la primera curva pensé: '¡Oh, mierda, ahora todos me van a pasar por encima!'".
El SuperEnduro es muy diferente y necesitan una preparación específica, ¿cómo te sentiste con los 'settings' de la TM 300 4T?
“La configuración de la moto es muy diferente para este deporte. Los pilotos top tienen el manillar muy hacia atrás y la parte trasera muy baja, casi como en una de trial. Todo eso fue un aprendizaje”.
“Tuve que cambiar el desarrollo que lleva Blake, así que jugué con ello para poder ir en segunda en los obstáculos. Puse un piñón de 12 dientes y lo descubrí para poder usar la segunda durante toda la vuelta”.
"Durante toda la semana anterior no pude dormir porque estaba cagado"
¿Cómo encontraste la intensidad del SuperEnduro? La frecuencia cardíaca suele dispararse, es un deporte bastante único en este sentido...
“Hay que estar muy fuerte para rodar como lo hacen los pilotos top. La gente no se da cuenta de lo que es y es un deporte completamente diferente en lo que consiste a la preparación física. La intensidad es increíble”.
“Mi frecuencia cardíaca en la última carrera promedió 189 y alcanzó un máximo de 195. Es una locura. Los pros dan vueltas como si nada. ¡Yo solo estaba tratando de sobrevivir! Ni siquiera puedes embragar después de una vuelta”.
“En la última carrera, cuando ya sabía que hacía, creo que estaba sexto, más o menos, y podía aguantar a los pilotos detrás. Aunque solo en los últimos minutos de carrera, cuando no puedes seguir rodando a esa intensidad”.
¿Cómo fue competir junto a Billy, Jonny y Taddy?
“Simplemente lo estaba asimilando y absorbiendo todo para ser honestos. Realmente, durante toda la semana anterior no había dormido, porque estaba cagado”.
“Sin embargo, estar allí fue genial, todos me acogieron bien y Jonny me dio algunos consejos que fueron de gran ayuda. Había un buen ambiente y sentí que la gente estaba dispuesta a ayudarme, lo cual fue agradable”.
“Es difícil porque admiras a todos esos pilotos y luego estás en la pista con ellos, preocupado de que se acerquen y te interpongas en su camino. Verme ahí en medio fue difícil de asimilar”.
“Pero probablemente fue la mejor manera de hacerlo. Si me hubiera estado preparando todo el invierno, entrenando para ello, creo que la presión podría haber sido peor, ya que esperaría más de mí, pero me centré en disfrutarlo”.
Entonces, ¿te vas a quedar con el enduro al aire libre de ahora en adelante?
"Fue una experiencia como ninguna otra. Todo el evento fue increíble. No tienes tiempo para procesarlo mientras estás allí”.
“Pero mirando hacia atrás, estar allí bajo con las luces y los fans enloquecidos fue increíble. Si pudiera conseguir un equipo para entrenar y estar listo, estaría menos interesado en empujar mi moto en el barro durante todo el verano, ¡eso seguro!
“Estar con un gran equipo como este fue increíble. Realmente me ayudaron con todo. Cuando estás acostumbrado a hacerlo todo tú mismo, es difícil de entender, ¡ni siquiera me dejaron empujar la moto por el paddock! Estaba echando gasolina y purgando las horquillas como lo haría normalmente y me obligaron a sentarme”.
“Muchas gracias a Tony y al equipo. Fueron geniales. Él solo quería que tuviera una oportunidad y nunca antes había conocido al tipo en mi vida. Nos llevamos muy bien y fue muy fácil trabajar con ellos. Nunca hubo ninguna presión, era solo salir y ver cómo iba. Se merecen un piloto que ande en moto y pueda colarse entre los cinco primeros, trabajan muy duro y son buenas personas”.
Echa un vistazo al Vlog de Jordan en el GP de Hungría
Fotos: Nicki Martínez | Future7Media
