Mario Román presenta el MR74 Racing Team, su nuevo equipo privado con el que disputará el Mundial de Hard Enduro 2026. Respaldado por patrocinadores de confianza, el piloto español inicia una nueva etapa con una estructura propia para seguir compitiendo al más alto nivel y tomar las riendas de su futuro deportivo.

Tras anunciar a finales del año pasado el fin de su etapa con Sherco, una exitosa relación que se prolongó durante más de una década, todos nos preguntábamos cuál sería el siguiente paso de Mario Román. Pues bien, ya lo tenemos. En Enduro21 hemos hablado con Mario para conocer de primera mano su nuevo y ambicioso proyecto: el MR74 Racing Team, su propio equipo.

Después de varias semanas de trabajo entre bastidores, el piloto español se lanza en solitario al Mundial de Hard Enduro (HEWC) con una estructura privada y un objetivo muy claro: seguir compitiendo al más alto nivel, eligiendo con precisión quiénes le acompañan en este nuevo proyecto y las carreras clave del calendario. Un giro importante en su carrera… pero atentos, no es la única novedad de este 2026. Aún hay más por llegar.

Un equipo propio con sello personal

Montar un equipo desde cero no es tarea fácil, menos aún en plenas Navidades. “No está siendo fácil, la verdad”, admite Mario. “Montar todo por mi cuenta y gestionar cada detalle es complicado. Hasta conseguir un simple kit de adhesivos fue un reto en esas fechas”.

A pesar de los obstáculos, el proyecto ya tiene forma y nombre: MR74 Racing Team. Esta nueva estructura le permite tener el control total de su programa deportivo, tanto dentro como fuera de la pista. “Independizarme me abre nuevas puertas y me permite acuerdos que antes no podía tener”, señala, confirmando además el respaldo de OnlyFans, que continúa apoyando su carrera.

Una “alianza” técnica para competir al máximo nivel

Aunque el MR74 Racing Team tendrá solo un piloto principal —él mismo—, contará con un amplio abanico de colaboradores técnicos. “He juntado piezas de aquí y de allá”, resume. S3, TSP, Andreani MHS (especialistas en suspensiones Showa), Fastos (marca que en su día apoyó a Graham Jarvis) y Rutherford Racing, desde Reino Unido, forman parte del núcleo técnico. Estos últimos se encargarán de afinar la moto y, sobre todo, de los mapas de motor. “Van a asegurarse de que la moto esté siempre al 100%”.

Mario también tendrá el control total de su imagen: “Ahora diseño mi ropa junto a S3 Parts, elijo colores, logos… Si vamos a Hixpania, por ejemplo, puedo personalizar la moto con los colores de España”. Más que estética, se trata de identidad.

Otra novedad es la incorporación de Plews Tyres como patrocinador técnico. “Me apoyan con el equipo y yo les ayudo a desarrollar producto”, explica. Una relación de beneficio mutuo.

Además de los ya mencionados, la lista de marcas que hacen posible el MR74 Racing Team es amplia y variada. En el apartado técnico destacan Polisport, Onegripper y Galfer, con componentes clave para la moto. En cuanto a equipación, sobresalen las botas Gaerne, las gafas Airscreen y las rodilleras POD, junto a la marca textil Furia y el respaldo en nutrición de Southgreen. Sin olvidar nombres como Nordica, Specialized o Insta360, que también se han sumado al proyecto.

Calendario 2026: foco en el HEWC con preparación estratégica

La primera carrera del año será el 25 de enero en Reino Unido, en la prueba inaugural del British Extreme. A partir de ahí, Mario priorizará eventos que le permitan afinar el ritmo y llegar en forma al Mundial. Planea entre tres y cuatro carreras de preparación, entre ellas el Campeonato de España de Hard Enduro y citas internacionales clave: “Viajaré a Brasil, y tampoco faltará Indonesia, que ya es un clásico del verano”.

La filosofía es correr donde sume. “Me centro en eventos que me motivan, me mantienen en forma y me preparan para el Mundial, que sigue siendo mi gran objetivo”.

Sorry Bro Team: el ‘junior team’ sigue en marcha

Mario confirma que el Sorry Bro Team, también seguirá adelante. Aunque el MR74 es su equipo personal, compartirá paddock con sus jóvenes promesas, aunque con estructuras separadas. En 2026 contará con el alemán Lenny Geretzky y el canadiense Kenny Henderson, actualmente en proceso de recuperación. “Kenny se reincorporará más adelante. Por ahora vamos con Lenny. Preferimos calidad antes que cantidad”. El objetivo: buscar resultados en el Mundial Júnior.

¿Más novedades en camino?

Para rematar, Mario deja entrever que aún no ha dicho todo: “Hay otra novedad… pero esa aún no la podemos contar”. El nuevo equipo es solo el primer paso de un año que promete novedades importantes.

Por ahora, el MR74 Racing Team es su nueva casa: un equipo privado, respaldado por patrocinadores y técnicos de confianza, enfocado en el FIM Campeonato del Mundo de Hard Enduro. La temporada arranca en Reino Unido el 25 de enero y, si todo va según lo previsto, veremos a Mario competir con más libertad, más control… y alguna sorpresa más.

Fotos: CIMA