Cuaderno EnduroGP: La necesidad de rodar al límite en el GP de Italia
En el cuaderno de notas de Enduro21 que escribimos directamente desde el Campeonato del Mundo de EnduroGP 2022 en Italia, repasamos lo más destacado de la tercera prueba: la necesidad de ir rápido y las caídas, además de lo dura que es una carrera de EnduroGP (desde el punto de vista de Billy Bolt) y la nueva generación de pilotos Júnior franceses.
“Fue ese tipo de carrera donde, si no vas al límite, no puedes luchar por la victoria. Tuvimos que darlo todo”, nos confesó el ganador de la segunda jornada, Wil Ruprecht.
En 2021, ya vimos como una nueva generación de pilotos demostraba lo capaz que era de ganar y ahora, en 2022, esa lista de pilotos ha aumentado. En lo más alto hay tres o cuatro pilotos que están dándolo todo en cada carrera y eso obliga al resto a hacer lo mismo o simplemente a tener que conformarse con la segunda posición.
Como todos sabemos, sea cual sea tu nivel, cuando vas al límite, las caídas pueden suceder. Desafortunadamente para muchos, especialmente para Josep García, eso fue lo que les ocurrió en Italia.
García fuera de combate
Por si no te habías enterado aún, el piloto de KTM se fue al suelo en la última pasada por el Enduro Test. Ruprecht llevaba la delantera y esa era una de las últimas oportunidades para García en su empeño de tratar de acercarse a su rival.
Josep perdió el control de su KTM y salió disparado como un muñeco de trapo, llegando a perder la consciencia tras el impacto. Debido a eso, tuvieron que cancelar la especial, ya que el español quedó tendido en el suelo, bloqueando el trazado de la pista.
García consiguió levantarse y acabar el día como pudo, pasando por todos los puntos de control para acabar siendo 16º.
“No es agradable ver cómo un compañero se va al suelo, sea quien sea, así que espero que Josep esté bien y que se recupere pronto”, manifestó Ruprecht (en la foto de arriba), sabiendo que ambos habían rodado al límite en busca de la victoria.
De hecho, Josep, aún aturdido, volvió a irse al suelo en el último Cross Test, acabando aún más magullado. Su manager, Fabio Farioli, nos explicó que los médicos chequearon a Josep hasta en dos ocasionas para saber que estaba bien y que podía continuar.
Como tantos otros pilotos, Steve Holcombe, Theo Espinasse y Alex Salvini (video abajo) corrieron una suerte parecida y la pregunta que nos hacemos ahora es: ¿los veremos en el GP de Portugal de este fin de semana?
La frase “el nivel es muy alto ahora” se repite como un mantra actualmente en todas las categorías del mundial, y en la de EnduroGP es donde más se nota. Después de unos años de total dominación por parte de los pilotos de Beta, Steve Holcombe y Brad Freeman, las cosas están cambiando.
Los pocos que pudieron ganar la scratch en alguna de las especiales – García y Ruprehct este fin de semana, además de Verona y Watson – estuvieron un peldaño por encima de todos los demás, sin embargo hay muchos pilotos capacitados para acabar entre los 10 primeros.
Thomas Oldrati, Daniel Milner, más fuerte ahora aún con la Fantic 250F, además de Hugo Blanjoue y Mikael Persson, ambos logrando buenos resultados en Italia y con el sueco consiguiendo sus dos primeras victorias en la E3 (¿hemos mencionado ya que esta fue la primera victoria una dos tiempos de inyección en el mundial?). También Loïc Larrieu vuelve a estar en forma, mientras que su compatriota Leo Le Quere y Marc Sans sobre su Husky 500 también se las tenían en las especiales de Carpineti, donde finalmente, lo más raro de todo, fue no ver a más pilotos italianos en el 'top 10'.
Tomad nota también del montón de nacionalidades que en él se reflejan. Algo de lo que los nuevos promotores del campeonato, Prime Stadium, se sienten orgullosos y un hecho no se veía desde hace muchos años en EnduroGP. Por lo que, en todo conjunto, está haciendo que este año la scratch de EnduroGP sea fascinante de ver .
El Campeonato del Mundo de EnduroGP vuelve a estar en su mejor momento.
La clasificación del campeonato después de 3 pruebas:
¿Cómo de dura es una prueba de EnduroGP? El Campeón del Mundo de Hard Enduro nos da su opinión
“Fueron dos días realmente largos y difíciles. Creo que mucha gente no se da cuenta de lo difíciles que son estas carreras, no solo en términos de velocidad, sino desde el punto de vista de resistencia para todos los que compiten en un GP", explicó Billy Bolt después del fin de semana.
Es un hecho significativo que ello no siempre se aprecie cuando echas un repaso a la tabla de resultados de EnduroGP o ves una lista de tiempos donde el paso por las especiales suma una hora en total.
Un GP normalmente supone más de siete horas sobre la moto y, aunque los pilotos paran en los controles horarios durante la prueba o toman aire durante un minuto al término de las especiales, no hay duda de que los días son implacables y que este esta es una disciplina sumamente exigente, tanto a nivel físico como mental.
“Así que, debemos dar crédito a todos estos muchachos, son súper fuertes y merecen mucho respeto. Subestimé lo rápidos que realmente van”.
¿Qué hay de la idea de competir en más pruebas de EnduroGP en el futuro, Billy? “Me gustaría volver porque creo que, con la preparación adecuada, puedo estar bastante cerca”, prosigue Billy. Aunque “hay otras áreas donde me queda mucho trabajo por hacer. Sin embargo, eso es lo que me motiva para venir aquí y tratar de averiguar cómo lo puedo hacer contra esta gente”.
“Quiero dar las gracias también a mi equipo, porque tuvieron que trabajar contrarreloj desde el miércoles por la mañana, cuando llegué y dije que tal vez quería correr el fin de semana”.
Difícil para las 250
Parecía injusto que Andrea Verona, Thomas Oldrati y Daniel Milner intentasen igualar la velocidad de Ruprecht, García y Watson (por nombrar sólo a tres). ¿Por qué? Porque los tres primeros pilotos que hemos nombrado van con una 250 cuatro tiempos y el Cross Test de este fin, si algo demandaba, eran caballos.
La especial subía, bajaba y giraba alrededor de sí misma por una ladera ondulada con una gran multitud de fans esparcida en la parte superior. Fue un Cross Test increíble para ver cómo los pilotos exprimían todas las relaciones de la caja de cambios.
Esos pobres motores 250 recibiero una enorme paliza a lo largo del fin de semana, seis veces para ser más exactos en esa crono, y los mejores 250 F (generalmente Verona, visto arriba, o Larrieu) nunca se acercaron más de un par de segundos al tiempo más rápido que acabó marcnado Matteo Pavoni con TM 300 de dos tiempos.
La nueva generación de pilotos franceses
El Campeonato del Mundo de Enduro pasa por períodos de dominio por parte de pilotos de muy distintas nacionalidades. Recordamos Finlandia, Suecia, España, Francia y, más recientemente, Gran Bretaña, a lo largo de algunos momentos durante las últimas dos décadas.
Como mencionamos anteriormente, en este momento ninguna nacionalidad se desmarca mucho del resto, aunque ahora mismo se está gestándose una nueva generación de jóvenes pilotos y, en un año o dos como mucho, podríamos ver como las cosas cambian y aparece una nueva generación dominante.
En este sentido, la nueva hornada de pilotos franceses formada Zach Pichon, Hugo Blanjoue, Leo Le Quere, Luc Fargier, Thibault Giraudon y Leo Joyon va ganando terreno, escalando en la scratch. Pichon ha ganado todas las pruebas de la categoría Júnior esta temporada con unos tiempos que, a menudo, lo hubieran colado en el 'top 10' de las categorías senior.
En este EnduroGP de Italia, Fargier se unió a él en el podio Junior. Giraudon ganó en Youth el domingo y Joyon fue cuarto. Y por su parte, Blanjoue se está volviendo cada vez más rápido y ahora también se acerca a los puestos de honor de las categorías senior.
En el Enduro Test tenía una trazada en la que podías saltar un tronco en vez de sortearlo a la vieja usanza. Naturalmente, Ruprecht, García y los mejores optaban por la vía rápida, que era saltarlo, algo que los pilotos más alla del 'top 15', no osaron probar ni se planteron, adoptando una actitud más precabida y menos comprometida.
La mayor parte de ellos, excepto prácticamente todos estos franceses. Por lo que no es ninguna coincidencia que, una leyenda del enduro como Christophe Nambotin, esté trabajando entre bastidores con Zach Pichon en Sherco. La calidad siempre brilla y cuando toda esta nueva generación gala dé el salto a las categorías superiores en un par de años, Francia podría volver de nuevo una gran potencia dominadora en el enduro.
Y tened en cuenta que los ISDE de este año se celebran en Francia, no lo olvidemos.
Fotos: Future7Media | Andrea Belluschi
