Hard Enduro Experience toma el relevo del anterior Campeonato de España con un formato centrado en el piloto amateur. Reunirá categorías competitivas y una modalidad no competitiva con el objetivo de ensanchar la práctica de esta disciplina y darle continuidad en el país.

Alfredo Gómez no quería que el trabajo de los últimos cinco años se perdiera. Tras su salida de la Federación Española, el piloto, team manager y organizador de pruebas ha decidido poner en marcha Hard Enduro Experience, un nuevo campeonato con el que busca dar continuidad al crecimiento del hard enduro en España desde una estructura propia y muy enfocada al piloto amateur.

“Hard Enduro Experience nace de mí. Llevo cinco años organizando el Campeonato de España de Hard Enduro, que también impulsé yo. Ha habido ciertos desacuerdos con la federación y no quería que se perdiera todo el movimiento de hard enduro que he promovido en España durante estos cinco años a nivel nacional”, explica.

Gómez subraya que en este tiempo la disciplina ha logrado una media de 120 pilotos por carrera y que, además, han ido apareciendo campeonatos territoriales, como las Jarvis Signature Series en Andalucía o el Piston Rodeo en Cataluña.  “Si he conseguido aportar mi granito de arena para que el hard enduro crezca en España, estoy súper contento por ello”.

Un proyecto con base amateur

El nuevo certamen nace con la idea de reforzar la base. “La base de todo esto es el deporte amateur, los aficionados. Lo que antes era la categoría Copa del Campeonato de España ahora pasará a llamarse Expert”, señala.

Esa categoría será el núcleo del campeonato, con entre 90 y 120 inscritos habituales, repartidos en varias subcategorías. A su alrededor habrá también categorías júnior, sénior y máster 30, 40 y 50. En el caso de la júnior, Gómez la plantea como una puerta de entrada: “Tenemos categoría júnior, pensada como una iniciación total al hard enduro para chicos y chicas menores de 23 años”.

Su planteamiento deportivo pasa por recorridos accesibles dentro de la exigencia propia de la especialidad. “Es hard enduro, pero con un nivel de dificultad bastante asequible. Todas las subidas tienen varias opciones y no hay ningún punto en el que sea obligatorio hacer un salto o superar un escalón complicado. Mi objetivo con estas carreras es que el ganador dé todas las vueltas que pueda y que el último piloto, al menos, logre completar una vuelta”.

Ese diseño responde también a una cuestión de seguridad. “Tenemos muy pocos lesionados e incidencias médicas. En los cinco años que llevo organizándolo no habremos tenido más de diez incidencias de ese tipo. Uno de los grandes objetivos es que haya baja velocidad, que la gente se lo pase bien y que no haya caídas”.

Una categoría no competitiva para abrir la puerta a más gente

Una de las principales novedades será la incorporación de una categoría no competitiva, pensada para quienes quieran probar el hard enduro sin la presión de una carrera.

“Vamos a incorporar una categoría no competitiva el sábado por la tarde”, adelanta Gómez. “Consiste en hacer el recorrido de Expert, pero con todavía más alternativas, para que quien quiera experimentar lo que es un hard enduro no tenga ni siquiera que ponerse en una parrilla de salida”.

La fórmula está pensada para rebajar al máximo la barrera de entrada. “Cuesta aproximadamente la mitad que la carrera, incluye un seguro de entrenamientos y está pensada para que cualquiera pueda probar y entender en qué consiste esta disciplina”. 

También habrá espacio para los Pro

Aunque el foco está en el piloto aficionado, Hard Enduro Experience también contará con una categoría Pro. Entre los nombres habituales menciona a Francesc Moret, Marc Riba y pilotos internacionales como Mario Román y Teodor Kabakchiev.

Aun así, Gómez no quiere endurecer el campeonato más de la cuenta. “No quiero hacerlo más difícil de lo que ya es ni más técnico. Mi idea es mantener durante un par de años este nivel de dificultad”, afirma. Sí contempla, eso sí, pequeños ajustes según el cartel de cada carrera: “Siempre con distintas opciones, para que quien quiera venir a entrenar pueda exigirse un poco más”.

Un formato de fin de semana

El formato será compacto. El viernes quedará reservado a la llegada de los participantes. El sábado por la mañana habrá verificaciones y una crono para establecer el orden de salida. Después correrá la categoría Expert, más tarde los Pro y por la tarde se celebrará la actividad no competitiva.

El domingo volverán a competir Expert y Pro. “Nos adaptamos a pilotos de distintos niveles porque contamos con varias categorías. En total hay nueve categorías, dos recorridos y una modalidad no competitiva”, resume.

A la hora de diseñar cada carrera, Gómez insiste en que la clave está en escuchar. “Me gusta mucho hablar con todo el mundo para contrastar opiniones. Todas las críticas son buenas si sirven para hacer mejor cada carrera, y con esa información diseño el recorrido de la siguiente”. A su juicio, esa forma de trabajar explica en parte la buena respuesta de los pilotos y la continuidad del proyecto.

Un primer año de consolidación

El objetivo inmediato es que el campeonato sea sostenible. Gómez se marca como mínimo rondar los 100 inscritos por prueba y sumar también 20 participantes en la modalidad no competitiva. La previsión para este año es organizar cuatro carreras, a la espera de ver si en 2027 pueden ser cuatro o cinco. Las dos primeras ya están programadas para los días 28 y 29 de marzo en Asturias y 11 y 12 de abril en La Pesquera, mientras que las otras dos se celebrarán al final de la temporada en fechas y ubicaciones todavía por determinar.

Reconoce que el proyecto arranca con recursos limitados y sin patrocinio económico fuerte, aunque sí con apoyos en forma de material para podios y sorteos. “Este año tenemos pocos recursos y muchas ganas, así que vamos a sacar lo mejor que podamos”, resume.

Más allá de consolidar el campeonato, Gómez se fija una meta de futuro: convertirlo en una plataforma de promoción. “Me gustaría que, si el año que viene todo funciona bien, pudiéramos ayudar de alguna manera al ganador de la categoría júnior a competir en alguna prueba del Mundial de Hard Enduro. Esa es mi meta”.

En el fondo, esa es también la razón por la que se ha embarcado en esta nueva etapa. “Me lo paso muy bien organizando carreras. Básicamente, la razón es esa: me gusta, me divierte y ese es el principal motivo para darle continuidad a este proyecto”.

Según el propio Alfredo, la web de Hard Enduro Experience estará operativa muy pronto y se convertirá en el canal oficial para consultar información, novedades y próximas experiencias. Hasta su lanzamiento, las actualizaciones y anuncios se difundirán a través del perfil de Instagram de Hard Enduro Experience, donde se publicarán las próximas novedades.