En el cuaderno de notas de Enduro21 de esta tercera jornada de los Seis Días Internacionales de Enduro 2021, contada directamente desde el paddock de Rivanazzano Terme, en Italia, comparamos el Enduro americano versus el europeo en los ISDE, Richards confiesa que yendo al 95% tiene bastante y nos fijamos en la escalada en la tabla de Suecia, mientras echamos un ojo también a la categoría Júnior y mucho más...

A medida que avanzan los ‘Six Days’ 2021, las apuestas van volviéndose cada vez más interesantes. Aunque queda claro que si echas un vistazo a los resultados de la general por equipos, las escuadras italianas se están alejando al frente de la clasificación en World Trophy y Junior Trophy, al igual que la formación estadounidense en Women Trophy.

Además de quedar impresionados por algunos de los pilotos (en particular por algunos de los mejores equipos y de cómo van a toda velocidad por las especiales), las hojas de resultados después de jornada se tornan cada día más interesantes mientras vemos en ellas la aparición de nuevos nombres y sus ascensos en la tabla tiempos.

Dos de ellos, Max Ahlin y Albin Elowson, dejaron su huella en la clasificación del tercer día. Junto a su compatriota Mikael Persson, quien todavía está bastante asentado en tercera posición, el equipo sueco está ganando confianza,

El tercer día, a diferencia de los anteriores, tuvo más variedad, viendo a cuatro ganadores de especiales distintos: Mikael Persson, Andrea Verona, Josep García y Matteo Pavoni. Verona y García se llevaron dos especiales cada uno, aunque fue una jornada muy apretada en cuanto a los tiempos.

Consulte nuestro anterior artículo para obtener más información y conocer los resultados: "ISDE 2021: Resultados día 3 - García bate a Verona e Italia aumenta su ventaja en el liderato" 

Es posible que tuviéramos que esperar a las especiales más rápidas para ver aparecer en ellas a las motos de mayor cilindrada, cosa que por cierto finalmente hicieron, aunque esta lista de motos incluye dos 250 4T, una 350 4T y una 300 2T. La 450 de Taylor Robert es la primera de la lista, con un sexto puesto, aunque hay que señalar que la 300 de dos tiempos de Pavoni's TM, como todas las TM 300, es un auténtico cohete.

Si echamos un vistazo más amplio, nos damos cuenta de que los equipos están yendo cada vez más rápidos en todas las categorías y que sus tiempos, en conjunto, cada vez son mejores a pesar de que las especiales cada vez estén más rotas y sean mucho más duras. Y a todo eso, hay que añadir que los enlaces, después de pasar por ellos durante tres, días también son como un verdadero infierno. Y si no, que se lo pregunten a Cody Barnes (ver más abajo).

Verona, determinado a ganar al menos una jornada

La particular guerra en medio de toda la batalla aquí en Italia, está en la lucha feroz que cada día brindan García y Verona por hacerse con la victoria de la jornada. De momento van 3 a 0, pero Andrea está decidido ha llevarse con una de ellas, al menos un día, mientras que García está decidido a hacer lo contrario y ser el piloto más rápido en todos los días. Por ahora, Josep gana.  

"¡Espero conseguir una mañana!", declaraba Andrea a Enduro21 al llegar al paddock. “Nos quedan dos días de enduro y lo intentaré con toda seguridad, pero ambos estamos apretando a fondo en cada especial. Al final, no hay nada entre nosotros".

“Disfruto de la pelea, porque cuando es con un piloto de primer nivel, es muy divertida”, agrega García. “Sabía que hoy sería más difícil porque estas eran algunas de las especiales que hicimos el primer día y ayer, los tiempos han sido ajustados. Así que sabía que estaría cerca, pero la mentalidad era la misma: apretar, apretar y apretar…”. 

"Puedo ir prácticamente al 95 por ciento" - Brandy Richards

En el cuaderno de hoy, invertimos un poco el orden y hablamos primero de las chicas, en concreto de Brandy Richards. Ya lo mencionamos esta semana, pero su tiempo en la Scratch general (la de todos los pilotos) es digna de mención. Ocupa el 79° puesto de la clasificación absoluta, el 32° de E2 y dispone de cinco minutos y medio de ventaja sobre sus rivales femeninas al frente de la categoría Women.

Tuvimos que preguntarle, ¿cómo demonios se lo estaba haciendo? "Honestamente, me siento realmente cómoda",explica Brandy. “Creo que las especiales me van bien porque son un poco más rápidas. Me encantó la nueva especial de hoy, me divertí mucho en ella”.

“En casa, he estado trabajando mucho y esta temporada he competido más en la categoría masculina y toda esta temporada he progresado mucho. No siento que tenga que rodar por encima de mis posibilidades, puedo hacerlo casi al 95 por ciento”.

"Llegar aquí y ver la diferencia que he conseguido respecto a las otras chicas es realmente increíble". Es bueno verlo.

Escuchemos qué tienen por decir los Júniors

La cobertura de Enduro21 de estos ‘Six Days’ se ha puesto su foco esta semana prácticamente sólo en la dupla de júniors italianos formada por Matteo Pavoni, totalmente ‘on fire’, como suele decirse, al igual que su compañero de equipo Lorenzo Macoritto. Ambos lideran la carga italiana.

El tercer día, sin embargo, vio como de los pilotos de la categoría júnior se hacía un hueco arriba entre los pilotos más rápidos, fue Max Ahlin. El piloto sueco se encaramó hasta la sexta posición en la cuarta especial para redondear una excelente jornada cerrando el ‘Top 10’.

Esta tercera jornada también fue un buen día para Suecia en la general, con Albin Elowson acabando en la P7 Scratch para ayudar a su equipo de World Trophy a acercarse un poco más Estados Unidos en la lucha por el podio. Algo que, sinceramente, no esperábamos estar escribiendo.

No caminamos las especiales...

Uno de los novatos del equipo estadounidense de este año es Cody Barnes, un joven piloto de Honda que tiene los ojos abiertos como platos en su primera experiencia en los ISDE. "Más allá de los enlaces, hoy fue un gran día, ¡me caí dos veces allí!", dice el junior del ‘Team USA’ mientras ríe.

Los ‘Six Days’ requieren un poco de aclimatación y, aunque Barnes ha estado dedicando muchas horas a competir, tanto en AMA National Enduro  como en el campeonato de Sprint Enduro en casa, dice que las especiales y las reglamentación aquí en Italia son un verdadero rompecabezas para él.

“El primer día estaba muy nervioso, no tanto por las especiales o mi velocidad, sino más por llegar a un control demasiado temprano o demasiado tarde, por seguir las flechas y cosas de ese tipo de cosas”.

"Es completamente diferente a los enduros en Estados Unidos, pero me estoy adaptando, los cambios de neumáticos son [cada día] más fáciles y estoy muy contento de cómo estoy progresando".

¿Cuál es la gran diferencia entre el enduro americano y las pruebas al estilo europeo? “Realmente en el AMA National Enduro los senderos son mucho más estrechos, quiero decir que hay tramos que tienen el ancho del manillar. Solo podemos realizar esas especiales una vez y tampoco podemos verlas”.

“Los ISDE son mucho más abiertos, con mucha más pista de hierba y eso es un desafío. Afortunadamente, tenemos las series Full Gas y Sprint Enduro en Estados Unidos y so realmente nos han ayudado a progresar en esas técnicas de conducción. Creo que mi experiencia en ellos me ha ayudado mucho".

¿Estamos ya al cuarto día?

Es posible que los cuerpos (y las manos) estén siendo machacados, pero la cuarta jornada de los ISDE va a encontrarse con un montón de nuevas especiales y un cambio real de escena para los pilotos, aunque gran parte de la carrera tenga lugar en un par de valles al sur y al este de donde esta el paddock de Rivanazzano.

La primera y última especiales de la jornada son las mismas que se hicieron en la jornada tres de ayer, cuando se hicieron por primera vez. Aunque las otras cuatro son nuevas, incluida una especial con un aspecto impresionante que básicamente circunnavega un pequeño pueblo en la cima de una colina, descendiendo y rodeando la empinada ladera hacia un auténtico viñedo, por lo que se esperan algunas imágenes geniales para mañana.

Foto: Enduro21 | Andrea Belluschi