El debate sobre la mejor cilindrada es un tema eterno en el paddock del Campeonato del Mundo Paulo Duarte FIM EnduroGP. ¿Cuál es el motor ideal para afrontar toda una temporada de carreras?

Si echas un vistazo a la clasificación actual del EnduroGP verás que ocho fabricantes están presentes entre los 10 primeros de la general. Desde motos de dos tiempos a cuatro tiempos, y desde cilindradas grandes a pequeñas, no hay una respuesta definitiva.

Es cierto que Josep García, del Red Bull KTM Factory Racing, lidera el campeonato con su 250 EXC-F, pero Andrea Verona, del GASGAS Factory Racing, ya ha ganado carreras con su EC 450F de cuatro tiempos. Al igual que Zach Pichon, del TM MOTO Boano Factory Enduro Team, quien ha vencido en dos ocasiones con su EN 300 Fi, y Hamish Macdonald, del Sherco Racing Factory, ha subido al podio con su 300 SER de dos tiempos. ¡Menuda mezcla!

Charlando con varios pilotos en el paddock, era momento de conocer sus opiniones acerca de este eterno debate. ¿Existe “la moto perfecta” para dominarlo todo?

Hamish Macdonald lo tiene claro: “¡No lo sé!”, responde entre risas al ser preguntado sobre cuál es la mejor cilindrada para el EnduroGP. “Creo que la 300 cuatro tiempos está al nivel de ser una de las mejores. Me gustó mucho cuando la llevé y puede que el año que viene me suba otra vez a ella.”

“En las especiales estás siempre en movimiento”, explica Hamish sobre el tipo de tramos que se corren. “Eso beneficia a las 4T, mientras que las 2T funcionan mejor cuando hay muchas frenadas y aceleraciones en curva.”

“Creo que la cuatro tiempos tiene una ligera ventaja con el tipo de terreno que solemos encontrar y cómo se va rompiendo a lo largo del fin de semana. Las dos tiempos rebotan más, necesitas una especial muy técnica para sacarles todo su potencial.”

“Aun así, en el enduro nunca tienes la moto perfecta para la carrera perfecta, ¡y eso es lo bonito! En algunas carreras todo encaja y en otras no. Esa es la esencia de nuestro deporte. Llegamos a las carreras sin conocer realmente los trazados. Caminamos las especiales, pero no sabemos exactamente cómo responderá la moto en esas condiciones… y luego corremos. ¡Eso es lo especial del enduro!”

Tras un fin de semana complicado en el Polisport GP de Suecia, donde las especiales eran más lentas y técnicas que en Portugal y España, Manolo Morettini, del Honda Racing RedMoto Enduro Team, coincide con Hamish.

“Para mí, en estas condiciones como las de Suecia, creo que una dos tiempos iría mejor por la agilidad que ofrece”, comenta el joven piloto italiano. “Pero cuando el terreno es seco y rápido, la 300 cuatro tiempos es la mejor.”

Después de muchos años compitiendo con motos de 250 y 350 de cuatro tiempos, sorprendió ver a Andrea Verona dar el salto a una 450 esta temporada 2025. Ya ha conseguido una victoria en España y se quedó a solo dos segundos de otra en Portugal, demostrando que quienes dudaban de su elección estaban equivocados. Para él, el propulsor más grande puede ser mejor.

“Estoy en una posición en la que he probado muchas motos diferentes”, comenta Verona. “Desde 2015 hasta 2022 corrí con la 250 cuatro tiempos, luego pasé a la 350 cuatro tiempos, y ahora estoy compitiendo con la 450 cuatro tiempos.”

Cuando profundizamos en la conversación, Andrea lo tiene claro: “Lo que puedo decir es que depende mucho de las condiciones y del ritmo de carrera. La 450F es realmente rápida en especiales abiertas y de alta velocidad, pero con una moto de menor cilindrada puedes ir más rápido cuando el tramo es más técnico, con muchos cambios de dirección. Al final, depende de lo que quiera cada piloto. De momento, a mí me gusta la 450 cuatro tiempos.”

En el equipo Triumph Racing Factory Enduro Team, las opciones para 2025 estaban limitadas a la 250F, ya que la marca británica ha debutado este mismo año en el Mundial de EnduroGP. Pero, por lo visto, la apuesta les está funcionando.

“Diría que la 250F es la mejor cilindrada”, afirma Mikael Persson. “Aunque sea un motor más pequeño, sigue teniendo mucha potencia. Además, estas motos son generalmente más ligeras, lo que las hace muy manejables”.

“Una 250 cuatro tiempos bien puesta a punto puede ser la mejor moto de todas”, coincide Jamie McCanney con Mikael, señalando a Josep García como referencia actual en la clasificación y claro ejemplo de esa tendencia.

¿Y qué opina Josep García? El actual campeón del mundo de EnduroGP, líder provisional del campeonato 2025 y el segundo piloto en conquistar el título absoluto con una 250F (junto a Andrea Verona), ¿cree que esta cilindrada es la fórmula definitiva del éxito?

“¡La verdad es que no lo sé!”, responde entre risas Josep. “Sinceramente, cada piloto tiene su propio estilo y se adapta mejor a unas motos que a otras. Lo bonito del enduro es que con cualquier moto puedes luchar por el título de EnduroGP. Nosotros hemos demostrado que se puede con una 250F, y también se han ganado títulos con una 300 dos tiempos.”

“Está claro que me encanta la 250F, pero hay que llevarla siempre al límite. La mía tiene una potencia increíble y me va muy bien. Pero también creo que la 350F es una cilindrada muy equilibrada. Es ligera y tiene una gran entrega de potencia, especialmente en bajos. Así que es una moto ‘completa’ para todo tipo de terreno.”

El Campeonato del Mundo FIM EnduroGP 2025 se reanuda del 1 al 3 de agosto con el GP de Gales. Más información y entradas: www.endurogp.wales

Fotos: Future7Media