Si alguna vez te has preguntado cuál es la configuración de manillar que usan los profesionales, Cody Web responde a tú pregunta mostrándonos la suya, los ajustes personales que utiliza en su Sherco USA SE 300 Factory dos tiempos.

Después de que hace un par de semanas, en Enduro21, dedicáramos uno de los artículos de nuestra sección ‘Motos Pro’ a la FactoryONE / Sherco USA SE 300 de Cody Webb, lo cierto es que recibimos varias preguntas por parte de nuestros avispados lectores, ávidos por conocer muchos más de esta. En concreto, la gente estaba interesada en la columna de dirección de la moto de Cody, en la configuración de su manillar, para saber qué componentes utilizaba y para qué servían algunos de aquellos cables que se veían en las fotos. 

Así que no se nos ocurrió nadie mejor que el propio Cody para responder a esos interrogantes, quien analizó sus gustos personales en este sentido...

Hubo dos grandes temas de conversación entre los lectores de Enduro21 que se pusieron en contacto con nosotros: el conjunto del puño del gas y los soportes de manillar y las tijas.

Manillar Mako360 de XC Gear

Empezaremos por la parte que más llama la atención, los soportes de manillar, los cuales son de la marca XC Gear y, concretamente, se trata del modelo Mako360.

Además de lucir bastante bien gracias al utilizar el mismo color y llevar grabado el nombre de Cody, este Mako360 responde a una solución práctica. "Ayuda absorbiendo vibraciones e impactos fuertes", nos cuenta Webb. “Básicamente, supone un poco de ayuda para las desgastadas articulaciones de mis muñecas. ¡He estado rodando lo suficiente como para que eso importe!".

Cody ha llevado el soporte de manillar Mako360, en combinación con las unas tijas Neken Factory, durante bastante tiempo. Y lo ha hecho, tanto con la dos tiempos de Hard Enduro, como con la Sherco de cuatro tiempos con la que corrió el campeonato de EnduroCross del año pasado.

En pocas palabras, el sistema Mako360 cuenta con un anillo resistente de silicona entre la tija y el manillar que "amortigua" algo. Y es esa suave barrera la que proporcióna suficiente elasticidad como para suavizar los golpes contra los duros cantos de piedra, troncos, en los saltos y, básicamente, en todos aquellos impactos más fuertes que se transmiten de la horquilla hasta el manillar.

En Enduro21 tuvimos uno de estos a prueba durante algún tiempo y podemos respaldar los beneficios de los que habla Cody. No amortigua una barbaridad, pero sí que permiten sentir una diferencia apreciable.

El conjunto del puño del acelerador

"El acelerador es una pieza de palanquilla completa que es mucho más fuerte que el de serie", explica Cody. "De hecho, lo compramos y lo utilizamos en todas mis motos de carreras". Tal y como dice Cody, lo compra, por lo que no es uno de los patrocinadores de equipo, así que no quiere promocionar la marca. Aunque "es fuerte y fiable", según asegura él.

Algunos cambios particulares

Cody monta dos interruptores en el manillar, un interruptor de apagado y un botón de arranque, cerca de sus pulgares, donde puede alcanzarlos rápidamente. Tener el botón de arranque a la derecha, junto al acelerador, hace que sea más fácil apretar el embrague cuando la moto se para y además mantiene la mano izquierda libre para ocuparse sólo de accionar la maneta del embrague.

Webb y el equipo Sherco, como muchos equipos profesionales, también son conocidos por montar un segundo botón de arranque junto a la placa lateral como alternativa para poner en marcha la moto si el botón del manillar se rompe.

Manetas ARC

Las manetas ARC cuentan con una rosca de ajuste regulable para facilitar cambios en la mordida del freno y, además, flexan hacia adelante para ayudar a evitar roturas cuando sufres una caída en zonas de rocas. ARC cuenta con una amplia gama de accesorios para tu moto.

Manillar y puños ODI

"Corro un manillar curvo un poco más alto que los manillares ODI que vienen de serie con las Sherco", explica Cody, quien había comentado anteriormente que los manillares de serie son demasiado bajos y planos para él, "porque soy más alto que los pilotos de estatura media y son más cómodos", añade el estadounidense. El manillar ODI que usa Cody “es una especie de término medio” con un poco más de curva, un modelo que dice resultarle más cómodo.

¿Qué pasa con esos puños? "En realidad, prefiero los puños ODI blancos porque son mucho más suaves, ¡pero las de color amarillo fluorescente lucen tan bien que es difícil no decantarse por ellos!”, dice Cody sobre sus puños de medio gofre: ¡tan buenos, que hasta parecen dulces!

¿Puños calefactables?

Espera, ¿qué es ese cable que sobresale de los puños a lo largo de la parte inferior de la barra del manillar? Sí, Cody lleva puños calefactables.

No es algo normal, pero quién puede echárselo en cara teniendo en cuenta las gélidas condiciones en las que el equipo Sherco USA realiza sus sesiones de entrenamientos en The Hidden Falls Adventure Park. (Amplía las imágenes y podrás ver la escarcha). Es el modelo que se envuelve bajo el puño y no siempre los lleva.

Fotos: WinPic Photo