El Observador del Paddock: las motos del EnduroGP de Suecia
En Enduro21 hemos dado una vuelta por el paddock de EnduroGP en Suecia, la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de EnduroGP 2021, centrándonos en la motos, las piezas y fijándonos en los ajustes que usan los mejores pilotos del mundo de enduro.
Esta es una nueva sección en Enduro21 en la que nos fijaremos en las joyas que vayamos encontrando por los paddocks alrededor del mundo. No importa dónde estemos, desde los ISDE, al Campeonato del Mundo de Hard Enduro o los campeonatos nacionales, las motos y las personas en ellos lo hacen tan interesante como las carreras.
En esta primera entrega del 'Observador del Paddock' hemos echado un vistazo a las motos y los 'set-up' en el paddock del EnduroGP de Suecia en Skövde.
Depósito de aluminio para la Yamaha del Johansson MPE
La moto piloto sueco Arvid Modin, una Yamaha 125 dos tiempos, ya es bastante rara de ver en comptición y el depósito de aluminio le añade ese toque de exclusividad extra.
El Johansson MPE es uno de los equipos más establecidos en el paddock de EnduroGP después de una larga trayectoria participando en el campeonato. Continúan llenando las carreras de motos azules a pesar de que parece que estén pasando de moda en los GP.
La inmaculada YZ125 de Modin captó nuestra atención con este depósito de aluminio hecho a mano. Es más resistente y además aporta más capacidad de combustible.
Los paramanos de García
Los paramanos Acerbis del piloto español parece que estén tristes debido a su posición hacia abajo y para afuera, pero García los prefiere de esta manera.
Aunque la parte de atrás de los paramanos es la que más nos interesa. El equipo KTM Factory Enduro usa una pieza de plástico claro entre los paramanos y el soporte. Aporta más resistencia, pero también sirve para poder montar los paramanos Acerbis en los soportes de serie de KTM.
También hay un espaciador en la parte alta de la maneta de freno para adaptarlos a las pinzas “antiguas” que usan (las nuevas aparentemente son más anchas en ese punto). Tener un espaciador en la derecha, pero no en la izquierda se traduce en dos paramanos a diferentes alturas.
García lleva la maneta muy pegada al manillar, sus frenos tienen un juego mínimo y son on/off.
Otros usos para una lata de Red Bull
Mantener el fluido hidráulico del embrague (y freno) en buen estado requiere purgarlo asíduamente para deshacerse de las burbujas de aire. ¿Por qué no usar una lata de Red Bull para ello? ¡Esperemos que nadie le diera un trago después!
Steve Holcombe manteniéndose fresco
Siempre que hace calor, tener algo más de entilación es una ventaja, especialmente entre los árboles de Estonia donde no corría el aire. Puede que cortar tu camiseta no parezca lo mejor, pero unas oberturas como las de Holcombe, hechas con unas tijeras o un cúter, funcionan.
Piezas CMT de carbono en las RedMoto Honda
Las RedMoto Racing Honda están plagadas de piezas de protección hechas en fibra carbono de la marca CMT Racing. El protector del piñón tiene muy buena pinta y fíjate en las estriberas, no hay pasador, simplemente un tornillo y una tuerca.
Un poco de esponja
Usar la espuma antibarro para evitar que se acumule tierra en el cubrecárter, el conector del depósito o bajo la palanca de cambio es una práctica habitual, y en la moto de García podemos ver un buen ejemplo de ello.
Asegurar los tornillos
Usar alambre para evitar perder tornillos o que estos se aflojen es una gran idea. En esta imagen podemos ver como el equipo RedMoto Honda ha asegurado el tornillo que mantiene el latiguillo de freno en su sitio.
Herramientas del equipo Sherco
El CH Racing acoge a los pilotos oficiales de Sherco bajo su carpa y hay que decir que tienen bastantes. Esta imagen muestra como organizan sus herramientas para que los pilotos las tengan listas en caso de necesitarlas.
Siempre es bueno ver dos grandes martillos por si hay algo que se resista más de la cuenta.
Protector de la corona y el guiacadenas
Estas protecciones extra están siendo cada vez más comunes, particularmente entre los pilotos de enduro extremo pero cada vez más en el enduro tradicional.
El acople de aluminio se sobresale para proteger tanto el guiacadenas como la corona de las piedras y demás objetos contra los que pueda impactar.
Un buen menú
No hay duda de que hay que comer durante los largos días de un GP de Enduro y el equipo italiano TM Boano lo hace más que bien. "Insalata caprese, per favore, signora Boano".
Fotos: Nicki Martinez | Enduro21
