Motos Pro: La GASGAS EC 300 de Mitch Brightmore – La máquina del X-Grip Racing Team
Enduro21 echa un vistazo más de cerca a las GASGAS EC 300 del equipo X-Grip Racing, las motos con las que los hermanos Brightmore están desafiando a los pilotos oficiales en la lucha por los podios y victorias en el Campeonato del Mundo de SuperEnduro 2025.
Cuando Mitchell y Ashton Brightmore cambiaron de equipo durante la pretemporada, muchos se preguntaron un par de cosas: ¿por qué el cambio si habían tenido tanto éxito? (Mitch ganó dos títulos consecutivos en el Mundial Junior de Hard Enduro y ambos se coronaron campeones del mundo Junior de SuperEnduro de forma consecutiva). Y la otra gran pregunta: ¿quién demonios es X-Grip Racing?
La respuesta a la primera pregunta ha quedado clara con el paso del invierno. La joven pareja ha conseguido profesionalizarse en el deporte, enfocándose completamente en el entrenamiento, la preparación física y las carreras hasta el punto de que ahora están desafiando a Billy Bolt y Jonny Walker por los podios de la categoría Prestige en SuperEnduro. Nada mal para dos jóvenes pilotos de Derbyshire, Inglaterra.
La respuesta a la segunda pregunta es aún más sencilla. X-Grip es una marca austriaca de neumáticos, mousses y accesorios off-road, nacida en 2016. Su catálogo de productos se ha ido ampliando en el mundo del off-road, con un enfoque claro en el enduro y el hard enduro. Además, como se puede ver en la moto de Mitch Brightmore, no solo se centran en neumáticos, sino que también desarrollan componentes prácticos y funcionales para nuestro deporte.
No queremos que esto suene como un anuncio de X-Grip, pero la lista de piezas que ofrecen es impresionante, y puedes encontrar más información en su página web (detalles abajo).
El equipo X-Grip Racing lleva años presente en los paddocks más importantes, pero ha sido en los últimos tiempos cuando han dado un paso más, formando un equipo de competición a tiempo completo, destacando especialmente en el Campeonato del Mundo de Hard Enduro (HEWC).
Para su crédito, X-Grip apostó fuerte por los hermanos Brightmore al firmar con ellos a finales de la temporada 2024, tanto para el Mundial de SuperEnduro como para el Campeonato del Mundo de Hard Enduro al aire libre. Y vaya si su estrategia de apoyar a los mejores talentos jóvenes ha dado resultados.
Pero basta de hablar del equipo… vamos a lo que interesa: las motos.
No es solo cuestión de neumáticos
Por supuesto, hay mucho más detrás de esta moto, así que hemos echado un vistazo más profundo a las piezas y configuración de la GASGAS EC 300 de Mitch Brightmore.
El motor dos tiempos 300cc de serie de la GASGAS 2025 cuenta con un par de mejoras significativas, incluyendo el colector y silenciador Factory de X-Grip, diseñados para ofrecer un rendimiento idéntico a las piezas originales, aunque con un extra de calidad y resistencia.
Preparación TSP (Two-Stroke Performance)
Si te has fijado en los gráficos de la moto, habrás visto el logo de TSP (Two-Stroke Performance). La EC 300 de Mitch incorpora varias piezas del especialista australiano en preparación de motores, entre ellas:
- Reprogramación ERM con mapeo TSP y ajustes personalizados para Mitch.
- Inserto de culata de compresión media TSP.
- Tapa de válvula de escape sobredimensionada (aunque no estaba instalada cuando tomamos las fotos).
Una combinación que, junto con las mejoras en escape y mapeo, optimiza la entrega de potencia y la respuesta del motor en las exigentes condiciones del SuperEnduro.
WP Èric Augé, el gurú de las suspensiones con base en España
Otra de las grandes mejoras de rendimiento en comparación con la GASGAS de serie es la suspensión WP Pro Components, tanto en la parte delantera como trasera.
La puesta a punto ha sido realizada por los especialistas del equipo WP Eric Augé en Oliana (Lleida), un equipo con amplia experiencia en EnduroGP y el Campeonato de España de Enduro, además de contar con presencia año tras año en los paddocks más exigentes del Hard Enduro, incluyendo Romaniacs.
Los hermanos Brightmore han trabajado con el equipo de WP Eric Augé durante los meses de invierno, aprovechando su estancia en España para entrenar en condiciones más secas. Poder dedicar más tiempo a su preparación fuera de casa ha supuesto una gran ventaja en su pilotaje, algo que ya se refleja en sus resultados.
Un escaparate de productos X-Grip
Al observar la moto de Mitch Brightmore, queda claro que hay mucho más que solo neumáticos Jack The Gripper y mousses. Aunque el equipo destaca que la elección de neumáticos es una de las mejoras clave en el rendimiento, la EC 300 está cargada de piezas desarrolladas en competición por X-Grip.
Desde arriba hasta abajo, la moto está equipada con la gama completa de componentes X-Grip, demostrando que se trata de productos diseñados para el más alto nivel de competición.
Lista de componentes X-Grip en la GASGAS EC 300 de Mitch Brightmore:
- Funda de asiento
- Cubrecárter
- Protector de disco trasero
- Protector de cadena y basculante
- Tapa de embrague
- Estriberas de titanio
- Tapones de manillar
- Tijas XTrig ROCS ajustables
- Llantas y bujes (juego completo)
- Neumáticos Jack The Gripper con mousse SSE 2 trasero y Wavebreaker EV1 delantero
- Discos de freno
- Ajustadores y bloques del eje
- Abrazaderas de bomba de freno y cilindro maestro
- Sistema de escape completo (colector y silenciador Factory de X-Grip)
- Carcasa mecanizada del acelerador
- Cubierta del sensor TBI
- Latiguillos de refrigerante de radiador
- Protecciones de radiador
- Piñón trasero (relación 13/47)
- Contador de horas
Piezas de otros proveedores, pero muy significativas
Si bien la gran mayoría de los componentes de la GASGAS EC 300 de Mitch Brightmore provienen de X-Grip, hay algunas piezas clave de otros fabricantes que marcan la diferencia en su rendimiento.
Tijas XTrig ROCS ajustables – Comunes en muchas motos de fábrica, estas tijas ofrecen mayor rigidez y precisión en la dirección. (Y no, no es X-Grip, sino XTrig, aunque los nombres se parezcan...)
Manillar Renthal y protector de disco delantero Acerbis – Dos piezas de calidad contrastada en competición. Viendo el enfoque de X-Grip en fabricar sus propias piezas, es solo cuestión de tiempo que hagan su propia versión.
En el propio manillar, el equipo ha reemplazado el conjunto estándar de botón de arranque e interruptor de parada de KTM por un diseño más antiguo, con el interruptor de paro en un lado y el de arranque en el otro. Es una modificación popular en enduro, ya que el diseño clásico es más preciso y fácil de accionar mientras pilotas.
Tomado del trial, el tapón en el extremo del manillar en el lado del embrague protege el puño en caso de caída, además de la carcasa mecanizada del acelerador en aluminio billet, que es más resistente que la estándar.
El equipo también ha sustituido los frenos Braktec de serie por pinzas y bombas de freno Brembo, junto con sus propias abrazaderas para un mejor ajuste.
Otros pequeños detalles incluyen: cuentahoras para registrar el uso de la moto, estriberas de titanio, más ligeras y resistentes, y punta del pedal de freno trasero modificada para una mejor respuesta.
Juego completo de ruedas
La lista de piezas X-Grip llega hasta el suelo con un juego completo de llantas, bujes y discos de freno, equipados con los neumáticos mencionados anteriormente.
Desde nuestro punto de vista, cambiar las ruedas estándar por unas negras mejora la estética de la GASGAS de forma espectacular, dándole un aspecto mucho más agresivo y profesional. Tanto el conjunto de ruedas delanteras como traseras proviene directamente del catálogo de piezas de X-Grip.
Brillando en el escenario mundial
Ha sido una temporada espectacular en la categoría SuperEnduro Prestige tanto para los hermanos Brightmore como para el equipo X-Grip Racing.
La marca y el equipo están buscando consolidarse en la élite mundial, y desde fuera, parece que han dado en el clavo al apostar por dos jóvenes talentos con ambición y dedicación, permitiéndoles demostrar todo su potencial.
Más información sobre la lista de componentes extras: www.x-grip.at
Fotos: Andrea Belluschi | Future7Media
