En Enduro21 echamos un vistazo de cerca a la Sherco 300 SE de Cody Webb, una dos tiempos perfectamente preparada para hacer frente a las 4T en el EnduroCross de este año.

¡Menuda pinta tiene esta moto! Hay motos de  fábrica y luego está esta. Sherco USA ha creado y preparado esta joya de 300 SE para que Cody Webb compita en el EnduroCross 2023 que llega a su fin este fin de semana en Reno con “Goaty” luchando por el podio del campeonato.

Antes de que la estropee, Jack Jaxson le hizo estas fotos y pudimos hablar con Cody sobre su arma de dos tiempos preferida para las carreras de este año.

Lo primero que tuvimos que preguntarle fue por qué el cambio de una cuatro tiempos. Después de todo, Cody ha conseguido todos sus títulos de EnduroCross y SuperEnduro en motos 4T...

"Cambié la forma en la que piloto y elegí una moto a la que estoy acostumbrado”. Explica Cody. “Obtuve algunos buenos resultados los últimos años con la 300 SEF de Sherco, pero no me sentía totalmente cómodo en la pista. Monto en dos tiempos todo el año para las carreras extremas, así que pensé que sería mejor seguir con lo que conozco”.

A por todas con la dos tiempos

Es una tendencia de la que podríamos responsabilizar a Jonny Walker después de sus éxitos en los últimos años. El piloto de Beta decidió hacer lo mismo, quedarse con una sola moto y adaptarla para diferentes disciplinas, hacerla funcionar y demostrar que una dos tiempos aún puede ganar.

El favorito de los fans

Parte del positivismo en torno al regreso de las dos tiempos provienen de los fanáticos, como explica Webb. “Obviamente me he divertido volviendo a la dos tiempos. También me estoy alimentando de la energía de los aficionados, a todo el mundo le encantan las 2T y se echan de menos en las categorías principales, así que tener a los espectadores animados también me emociona”.

Además de los ajustes en la suspensión de la 300 SE y en el kit de transmisión, Cody dice que los cambios para que la 300 funcione en los indoor son mínimos: “Hemos montado una culata de alta compresión para que suba mejor de vueltas, lo que hace que la moto sea mucho más receptiva y divertida de pilotar”.

Las carreras en los estadios requieren ese extra para lanzar la moto en la salida de las curvas y obstáculos. En parte, es por eso que las cuatro tiempos se han convertido en lo más común en el EX y SuperEnduro, porque tienen un carácter más agresivo y más par, los pilotos pueden acceder a la potencia y conducir desde la primera apertura del acelerador.

¿Dónde es mejor una dos tiempos?

La otra pregunta sobre la que queríamos respuesta era ¿dónde es realmente mejor el motor de dos tiempos en el EnduroCross? Naturalmente, uno pensaría que la 300 de dos tiempos es más ligera que la 300 SEF, y aunque Sherco tiene la mala costumbre de no dar cifras de peso en sus especificaciones, hasta donde sabemos, la 300 4T es ligeramente menos pesada (aproximadamente dos kilogramos/kg) en los modelos estándar.

Pero la forma en que se siente el peso en una moto de dos tiempos en comparación con un motor de cuatro tiempos es clave aquí debido a que la mayoría de la masa del motor está más abajo en uno de mezcla. Es “en las piedras”, dice Cody, donde más se nota: “Siento que en cada carrera en las piedras ha sido muy fácil en comparación con las últimas temporadas. Ahora casi ni siquiera pienso en los pasos de piedras. Simplemente apunto y allá voy mantenido la trayectoria y la velocidad.

“También es mucho más fácil recuperarse después de cometer errores. Creo que cuando cometía un error los últimos años me resultaba más difícil recuperarme y perdía más tiempo”.

Una preparación meticulosa

El encargado de montar la moto de Cody para el EnduroCross 2023 ha sido el director de deportivo de Sherco USA, Daniel Castloo, un tipo con grandes dotes de mecánico que ha substituido a Cody Richelderefer, quien fue el hombre de confinza de Cody durante mucho tiempo.

Queda una ronda para que acabe el EnduroCross 2023 y parece que la cosa estará caliente en Reno este fin de semana (18 de noviembre).

“Obviamente estoy decepcionado”, dijo Cody Webb después de la penúltima ronda del fin de semana pasado, donde la carrera estuvo tan reñida que pasó de segundo a cuarto en la clasificación del campeonato. “Hice grandes mejoras en las dos últimas rondas en Idaho. Esta era una pista muy rápida y larga. No había nada que hiciese que te atascases, así que tenías que pilotar sin fallos. No era un trazado que premiase la consistencia, había que esforzarse mucho. La pista era un poco más estresante que las otras, incluso había un salto en la línea de meta al estilo Arenacross. A una ronda de la final, voy a dar todo lo que esté en mi mano para volver a subir al podio final”, concluyó Webb.

Gracias a Jack Jaxson y Bryan Kraham de Sherco USA por las imágenes.