Beta ha anunciado una renovación completa de su clásico modelo todoterreno, las versiones Alp 4.0 y X de 350cc, además de un modelo actualizado de 200cc.

Honestamente, no nos acordamos de la última vez en la que en Enduro21 escribimos algo sobre Beta Alp. Es una de las motos primeras off-road de excursión, su combinación de moto fácil de usar mezclada con una dosis de trail antigua la convirtieron en una especie de precursora. Este modelo del fabricante italiano es tan antiguo como las patatas (ejem).

Esta semana, en el EICMA, se ha anunciado un cambio de imagen completo para el año modelo 2024 con nuevos chasis, motores y componentes.

Beta parece especialmente orgulloso del modelo Alp X, que sin duda nos parece el mejor de la gama y que acompaña a las nuevas versiones 4.0 y 200.

Detalles de Alp 4.0 y Alp X

Las principales diferencias entre la Alp 4.0 y la Alp X, aparte de la apariencia, son los tamaños de rueda (la 4.0 tiene llantas de 18" y 21" y neumáticos pensados para el off-road; la Alp X tiene llantas de radios de 17" y 19", pero con neumáticos ligeramente más de trail, aunque todavía tiene aptitudes todoterreno.

La Alp X presenta una plástica con un “estilo clásico moderno”, los paneles de la Alp 4.0 con más envolventes. Ambas cuentan con nuevos faros LED con un faro más angular en la 4.0 en comparación con el redondo de la X.

Aparte de eso, básicamente la Alp 4.0 y la Alp X comparten el mismo motor, componentes de la parte de ciclo y chasis. Ambas cuentan con un motor monocilíndrico de 350cc desarrollado en conjuntamente entre Beta y Tayo Motorcycles que, según dicen, ha sido desarrollado específicamente para este proyecto, por lo que no deriva de otros modelos.

El nuevo motor es de inyección electrónica, rinde 35 caballos de fuerza a 9500 rpm, tiene una caja de cambios de seis velocidades y una velocidad máxima declarada de más de 130 kmh (80 mph).

El depósito de combustible de 11 litros, con reserva de 2,3 litros, hace que la nueva ALP tenga una autonomía impresionante (el consumo declarado es de 3,5 litros cada 100 kilómetros) que, de ser cierta, la convertiría en una moto muy práctica.

Chasis y suspensión

Las nuevas ALP tienen un chais perimetral de acero con el motor suspendido y acabado en negro.

Tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero están configurados para "divertirse" mientras se conduce según Beta, pero mintiéndola como una moto ágil y cómoda.

La altura del asiento es de 865mm para la Alp 4.0 y de 855mm para la Alp X, lo que debería hacer fácil llegar al suelo en ambos modelos, incluso para los menos experimentados. También dicen que el asieto es “extremadamente cómodo tanto para el conductor como para el pasajero”.

Ambos modelos están equipados con un freno delantero monodisco de 290mm y trasero de 220mm con pinzas de freno Nissin.

El equipamiento de serie también incluye el sistema ABS BOSCH que dispone de un mapa “Offroad” para un mejor rendimiento en tierra (se desconecta), pero que se reactiva automáticamente cada vez que se reinicia la moto.

Los instrumentos LCD muestran información sobre el nivel de combustible, el estado del ABS, la autonomía y la marcha engranada, así como el velocímetro, tacómetro y kilometraje parcial y total, todo con gráficos modernos y fáciles de leer.

Beta se refiere a la Alp como una moto dirigida a una amplia gama de usuarios, desde aquellos con el carné a A2 que buscan su primera moto, viajeros, gente que regresa en busca de una moto fiable y simple con un consumo de combustible reducido, personas que quieran una moto off-road ligera y sobre todo aquellos que busquen una conducción equilibrada y divertida.

Colores: Alp 4.0: Blanco; Rojo

Alp X: Gris; Gris oscuro

Disponibilidad: Diciembre 2023

Precio: aún no disponible

Especificaciones técnicas Beta Alp 2024:

Más información: www.betamotor.com