En Enduro21 echamos un vistazo más de cerca en este artículo de Motos Pro a la Sherco 300 SE Factory del australiano Anthony Solar para el Campeonato de Australia de Hard Enduro 2024.

En su segundo año con un equipo dedicado al hard enduro, Sherco Australia tiene un a dos pilotos que compiten en el campeonato nacional 2024 con Anthony Solar (campeón en 2022) y Chris Perry (subcampeón en 2022).

Cuando se anunció el equipo, y desde que Solar comenzó la temporada con una victoria en el Kosciuszko Killer, estuvimos observando de cerca esta Sherco, que, según nos dicen, se basa en la 300 SE Factory.

“Nuestro desarrollo de la moto para el hard-enduro está más orientado hacia la protección y la prevención que hacia la búsqueda de un mayor rendimiento”. Explica Matt Reilly de Sherco Australia mientras nos ponemos al día con algunos detalles de esta máquina francesa.

Buscar minimizar la posibilidad de abandonar se soluciona agregando protección en áreas clave, algo esencial en el enduro extremo.

Muchas de las piezas instaladas en la 300 SE de Anthony proceden del catálogo de P-Tech y eso incluye el protector de disco delantero, que es un diseño híbrido que cuenta con un centro de aleación de aluminio y un exterior de policarbonato.

Los protectores envolventes del radiador también alojan el electroventilador y las rejillas del radiador OEM.

En la parte izquierda se monta un protector de la tapa del encendido que además protege el accionador del embrague. En el otro lado hay un protector de la tapa de embrague de polietileno de la marca Enduro Hog de 4 mm que se coloca sobre la original para brindar una capa adicional de protección.

Las motos del equipo Sherco Australia Hard Enduro también utilizan algunas de las piezas del catálogo de Sherco, incluido el cubrecárter AXP Racing Xtreme de 8 mm, que también protege las bieletas.

¿Cambios de motor? Los justos y necesarios

“Los únicos cambios que hacemos en el motor son agregar un peso en el encendido de JWT Imports, un silenciador de titanio Akrapovic, un extra del catálogo de Sherco”. Agrega Matt.

Two-Stroke Performance (TSP), con sede en Australia, suministra la culata para la moto de Solar que es de comprensión media y un remapeo de la ECU especial para el hard enduro.

“Actualmente estamos trabajando con TSP para finalizar su módulo de actualización de ECU (ERM) para Sherco”, agrega Reilly, “lo que permitirá a los usuarios cambiar entre los mapas TSP estándar y hard enduro, además de poder realizar más ajustes si es necesario.”

Aparte de eso, el pistón, los transfers, el cigüeñal, etc., son todos de serie. Anthony opta por una aguja N8RH ligeramente más delgada en el segundo clip con un chiclé de bajas de 40 y uno de altas de 170 – un apunte que los fans de los carburadores agradecerán.

Los aceites y lubricantes Motul se utilizan en toda la moto con su aceite de mezcla de dos tiempos 800 en un ratio de 50:1, el aceite Transoil Expert en la caja y RBF 700 para los hidráulicos, tanto en los frenos como en el embrague.

La potencia se transfiere a través de un kit de embrague de diafragma de Sherco desarrollado junto a STM – también disponible para los clientes de la marca.

Anthony utiliza un desarrollo de 13/51, tres dientes más que el de serie, con una cadena RK 520EXW de alta resistencia para una mayor fiabilidad.

Una cosa que quizás no se ve tan fácilmente es el subchasis rebajado y un asiento con una funda Strike Seats 'específica para el equipo'.

Chad's Offroad Setups ha desarrollado una configuración para hard enduro sobre la suspensión KYB estándar, que incluye muelles Merge.

La moto de Anthony utiliza tijas Sherco Racing X-Trig (off-set de serie) con soportes del manillar con PHDS, un Renthal FatBar 821 'McGrath', puños semi-waffle, cinchas Sherco delanteras y traseras, estriberas S3 y adhesivos SKDA.

En cuanto a los neumáticos, el equipo utiliza el nuevo compuesto 'Extra Soft' 6 Days Extreme de Metzeler combinado con mousses NitroMousse 'Plushie' para un máximo agarre en condiciones extremas que se montan sobre las llantas de serie. Los frenos también son completamente de serie.

Gracias a Matt Reilly de Mojo Motorcycles | Sherco Australia 

Fotos: Sherco Australia