La línea que separa las bicis de las motos eléctricas en el off-road es cada vez más fina e inapreciable si observamos la nueva Kalk INK, un último modelo de la firma sueca CAKE imposible de encasillar entre ambas distinciones.

El mundo de las bicis eléctricas está en pleno crecimiento a escala mundial, una floreciente expansión que despierta en nosotros una larga retahíla de preguntas como: ¿cuáles son las bicis cuya conducción se asemeja a lo que a nosotros nos gusta y apasiona? y ¿cuáles se acercan más al rendimiento de una moto?... O incluso, si podemos denominar a algunas de ellas: motocicletas.

Preguntas a las que el fabricante sueco CAKE podría tener respuestas viendo el diseño de su más reciente creación, la Kalk INK, un último modelo visiblemente influenciado por las bicis de descenso y de montaña según dicen, tanto en las sensaciones que transmite como en sus características de conducción.

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Este modelo forma parte de una gama de tres: la Kalk, la Kalk OR y, ahora, la Kalk INK. Una serie donde la Kalk OR fue diseñada como una "moto ligera específicamente orientada a ofrecer un alto rendimiento off-road sin complicaciones", según afirman desde Cake, y añaden que su modelo INK es una propuesta especialmente creada para una conducción free-ride sin complicaciones a través de los bosques, razón por la que nos llamó la atención.

Chasis robusto y firme

Basado en la tecnología desarrollada para el modelo Kalk OR, la INK presenta la misma robusta dirección, chasis y basculante de aluminio 6061 y batería que su hermana de gama.

El Kalk INK se distingue por un amortiguador trasero anclado directamente al chasis sin levas, una horquilla delantera ligera tipo "motocross", un resistente juego de ruedas de 19 pulgadas y además de un carenado central y guardabarros trasero fabricados en policarbonato negro, moldeado por inyección (de ahí recibe el apellido INK del inglés).

La velocidad máxima declarada es superior a los 80 km/h con una autonomía de hasta tres horas sin más especificaciones. Desafortunadamente aún no la hemos podido probar. Así que, de momento, no podemos ofrecer ninguna impresión sobre lo que se siente a sus mandos, aunque la primera impresión que nos transmite es la de ser una bici situada en un segmento muy distinto al de la mayoría bicis eléctricas del mercado.

Por cierto, el nombre ‘Kalk’ deriva directamente de ‘Kalksten’, que es como se denomina el lecho de roca caliza característico de la isla donde se disputa la mítica Gotland, la mas famosa de las pruebas de enduro en Suecia, justo el terreno en el que CAKE lleva a cabo todas sus pruebas.

CAKE KALK INK, especificaciones técnicas:

• Precio: 9.500 € (disponible a través de los distribuidores internacionales de la marca a partir del 1 de junio de 2020)

• Peso: 55 kg + batería 17 kg

• Velocidad máxima: + 80 km/h

• Autonomía: hasta 3 horas

• Transmisión: motor de 11 kW, equivalente a casi 15 caballos, con un par máximo de 42 Nm al eje / 280 Nm a la rueda trasera a 3000 rpm

• Piñón delantero: 12 dientes con goma inyectada para minimizar el ruido

• Cadena: 420 con junta tórica

• Batería: 18650 celdas de litio, 51.8 voltios, 50 Ah, 2.6 kWh, fácilmente extraíble

• Configuración con tres modos de conducción: ‘Explore’ limitado a 45 kmh y con una autonomía aproximada de 3-4 horas, ‘Excite’ para uso enduro o trailmás activo, con 1-2 h de tiempo de conducción y ‘Excel’ o modo carrera, con un par y rendimiento máximos donde la autonomía no supera la hora de uso

• Tres configuraciones de freno regenerativo: sin regeneración, 2 tiempos y 4 tiempos.

• Tiempo de carga: Del 0 al 80% de la batería en 1:30 horas / 0-100% en 2:30 horas, ambas en una toma de corriente estándar

• Chasis: CNC extruido, forjado, articulado y soldado de aluminio 6061

• Basculante: Perfil de tubo extruido de aluminio 6061

• Suspensión delantera: Horquilla USD con 200 milímetros de recorrido

• Suspensión trasera: monoamortiguador de 205 milímetros

• Distancia entre ejes: 1310 mm

• Altura del asiento: 910 mm (sin carga)

• Distancia al suelo: 300 mm

• Ángulo de cabeza/Ángulo de la horquilla: 65 grados

• Recorrido y desplazamiento: desplazamiento de 87,4 mm/desplazamiento de 22 mm en abrazaderas triples (desplazamiento de 36 mm en horquillas)

• Ruedas y neumáticos: bujes de aluminio 7075, llantas de aluminio para motocicletas de diseño personalizado 19×1,85 y neumáticos off-road de 19”

• Frenos: estándar de moto con pinzas de cuatro pistones, manetas de freno de aluminio y discos de acero inoxidable de 220 mm/3,2 mm.

• Mandos: manillar de aluminio aeroespacial 7050, con unas dimensiones de 800 mm de ancho, 20 mm de altura, 31.8 mm

• Tija: Vástago de aluminio aeroespacial 7075 con tablero integrado

• Cojinetes: rodamientos SKF

• Carenado: todo en negro PC/ABS