La compañía de Figueras se queda con la “antigua” plataforma con la cual Torrot fabricaba las GasGas de Enduro y entra así de pleno en el mercado off-road, abriendo nuevos mercados y llevando su portfolio de productos más allá de las motos de pequeña cilindrada.

Las dos compañías catalanas han confirmado hoy el acuerdo por el que Rieju adquiere la plataforma industrial y la propiedad intelectual de los “antiguos modelos” de Enduro fabricados en Salt. Y entrecomillamos estas dos palabras porque en realidad GasGas renovó por completo su gama de Enduro en 2017, apenas dos años después de que Torrot adquiriera GasGas Motos S.A después de que esta entrara en concurso de acreedores a finales de 2015.

¿Qué significa eso a la práctica? Pues que a partir de ahora, Rieju producirá bajo su marca, los “antiguos” modelos 200/250/300 EC, XC, GP y Ranger que GasGas producía hasta el pasado año, lo que supone el desembarco de la firma de Figueres en el mercado off-road, aumentando su catalogo de productos -hasta ahora centrado mayormente en ciclomotores y motocicletas de 125 centímetros cúbicos- y abriéndose camino a nuevos mercados.

"Este acuerdo permite a Rieju una inmediata presencia en el segmento off-road con mayores cilindradas de las habituales para nosotros, así como una importante ampliación de nuestra cartera de clientes, especialmente con la apertura a nuevos mercados”, apunta Jordi Riera, director general de Rieju S.A, una compañía que actualmente ya fabricaba más de 12.000 motos al año, está presente en 40 países y exporta el 85% de su producción.

De hecho, poco después de que Pierer Mobility AG arropará bajo su paraguas a GasGas, mediante una joint-ventureentre KTM AG (60%) y Black Toro Capital (40%) que acabaría dando a luz a la nueva GasGas Motorcycles GmbH, se hizo patente que la compañía austríaca desestimaba toda opción para la fabricación de la futura gama GasGas Enduro en Girona. 

Una decisión que, al mismo tiempo, trasladaba íntegramente a Mattighofen (Austria), la producción de la nueva gama GasGas 2021 de Enduro, y también de Motocross, dejando en Salt únicamente la fabricación de las gamas de Trial, así como de las Kids -motos infantiles- y las scooters de Torrot, estas dos últimas eléctricas.

Unos modelos de enduro aún modernos y apetecibles 

Tras toda esta reestructuración, no fue de extrañar que a los “antiguos moldes” de fabricación de GasGas les aparecieran diversas novias. Por que al fin y al cabo, pese a tratarse de motores de 2T de carburación con fecha de caducidad en Europa debido a su restrictiva normativa medioambiental, quizás si que puedan sacarles partido en otros destinos, donde la legislación sea más laxa en este sentido, como en el mercado americano o asiático.

Una pera en dulce por la que, además de Rieju, otras marcas como Fantic y TRRS habían mostrado interés según fuentes cercanas a la firma de Salt. Aunque finalmente ha sido la firma de Figueres quien ha presentado una mejor oferta y la que ha cerrado un acuerdo que parece satisfacer partes iguales a Rieju y Torrot.

"Estamos muy satisfechos de este acuerdo, ya que representa la continuidad para nuestra industria local. Hemos valorado la oferta de RIEJU, S.A. por encima de otros candidatos por su larga trayectoria, su alta capacidad de producción y calidad, y porque permite conservar la fabricación de las motos, así como el suministro de la empresa auxiliar, en nuestro territorio”, destaca José Antonio Lombardía, recientemente nombrado director general de Torrot Electric Europa S.A

Reju ha anunciado que fabricará los modelos de enduro en su planta de Figueres y que su distrubución empezará el próximo mes de junio. “Estamos muy ilusionados para esta nueva aventura y el enorme reto que ello supone. Contamos con una enorme experiencia en nuestro territorio, por lo que estamos convencidos de que este proyecto va a ser un éxito para nuestra empresa", anuncia Riera ante el desembarco de Rieju como nuevo actor en el mercado off-road y quien sabe si también, en un futuro, en la competición.