El fabricante esloveno Flux Performance ha presentado la Primo, una moto eléctrica equipada con un chasis de aluminio de doble viga, horquilla KYB, amortiguador Öhlins y embrague que tendrá versión de Enduro.

Chasis doble viga de aluminio, horquilla KYB, amortiguador Öhlins, 85 caballos de potencia y 750Nm de par, son datos más que suficientes para captar nuestra atención, aunque aún hay más, ya que se trata de una moto eléctrica con embrague de la que se comercializará una versión de enduro, por lo que aún tiene mayor bombo.

El fabricante esloveno Flux Performance ha presentado la Primo, una incursión en el mundo de las motos eléctricas en un modelo que parece estar destinado a ser la competencia directa de la Stark Varg presentada el pasado mes de diciembre de 2021.

Chasis de aluminio y suspensiones tope de gama

“Distribución equilibrada del peso, centro de gravedad excepcionalmente bajo y chasis de aluminio ligero”, así se refieren desde Flux Performance a su bastidor de aluminio que, como ellos mismos indican, proviene de las HM Moto (antiguo homologador de las Honda para enduro).

Obviamente, el fabricante esloveno ha modificado el chasis para acomodar su motor eléctrico (la parte de la cuna del motor parece echa por ellos), aunque sin alterar la geometría y la flexión, lo que supone un gran punto a su favor, ya que los antiguos chasis Honda siguen siendo de los más estables y rápidos para el enduro.

En el apartado de las suspensiones, Flux Performance tampoco ha escatimado en componentes. En el tren delantero la Primo monta una de las mejores horquillas de serie del mercado, la KYB de 48mm, mientras que para para la parte trasera, han optado por un monoamortiguador Öhlins TTX.

85 CV, 750Nm de par y embrague

La Flux Primo equipa un motor eléctrico que, según indican, produce 85 caballos de potencia y 750Nm de par con sólo 7,7 kg de peso, inspirado en los de Fórmula 1, con engranajes de corte recto y un perfil de dientes y tratamiento específicos con tal de reducir las pérdidas de potencia y el peso.

El motor está refrigerado por agua (fíjate en las fotos y verás el radiador en la aleta derecha) y cada celda de la batería está conectada al circuito de refrigeración para evitar una perdida de potencia por sobrecalentamiento.

Embrague y ¿KERS?

A diferencia de la mayoría de las motos eléctricas del mercado, y probablemente creando tendencia, la Flux Primo tiene embrague. En este caso es uno virtual, según dicen desde la marca, por lo que no tendrás que preocuparte por que se sobrecaliente ni por el estado de los discos, separadores, muelles, campana y plato de presión.

La Flex Primo será la primera moto eléctrica del mercado en equipar un sistema de freno regenerativo que cargará la batería mientras frenas, para que tengas un extra de autonomía. Además, aunque parezca raro, también tiene un botón de marcha atrás que te puede venir muy bien si practicas enduro extremo.

Batería intercambiable en un minuto

La mayor limitación de las motos eléctricas es su autonomía y el tiempo de carga que se necesita para volver a rodar, pero en Flux Performance han acabado con este problema con una batería de 400V que se puede cambiar en menos de un minuto por otra.

No han dado ningún dato sobre la autonomía, aunque si tenemos más de una batería será como repostar en una moto convencional. “El mercado de los vehículos eléctricos está lleno de afirmaciones ridículas sobre la autonomía que no se acercan a la realidad”, afirman desde Flux Performance.  

“Obtendremos datos reales de consumo de energía probando con nuestros clientes. De esa manera, cuando presentemos nuestra motocicleta de producción, sabremos que los rangos se basan en la experiencia real del usuario, no en publicidad exagerada”.

App para configurar la respuesta del motor

“Personalización ilimitada desde un motor de scooter a la máxima potencia disponible con tu smartphone”. La Flex Primo dispondrá de seis parámetros donde podrás, a parte de decidir cuanta potencia quieres, también decidir cuándo y cómo se entrega. Adicionalmente, también podrás crear tus propios mapas de potencia, al igual que podemos hacer hoy en día con la actual Power Tunner App de Yamaha.

¿Una moto inteligente?

Con acelerómetros, giroscopios, medidores de velocidad de las ruedas, medidores de vibración, GPS y un potente procesador, la Primo podrá aprender de los hábitos del piloto gracias a un algoritmo que, según Flex, mejorará los tiempos por vuelta, la seguridad y habilitará modos especiales de conducción.

También podrás proteger tu moto contra los amigos de lo ajeno, estableciendo un PIN con tu teléfono para bloquear la moto.

Aunque la Flux Primo es solo un prototipo en estos momentos, la marca eslovaca planea empezar con la producción el año que viene y entregar las primeras unidades a sus clientes en 2024. Según indican en su página web, el precio de venta será de 12.000€ y ya puedes realizar la reserva de una de ellas.

Más información: fluxmoto.co