Honda Racing Corporation (HRC), con el ensamblaje y la distribución europea a cargo de RedMoto, prepara el lanzamiento de la CRF 450RX Rally 2027 tras el debut de la primera versión carreras cliente en 2026.

Desarrollada por HRC y basada en la experiencia acumulada en el rally raid internacional, incluido el Dakar, la CRF 450RX Rally se posiciona como una moto de rally carreras cliente muy exclusiva, pensada para pilotos profesionales y privados con grandes ambiciones que buscan una máquina mucho más cercana a una rally oficial que a una enduro adaptada.

La producción volverá a estar limitada a 50 unidades para 2027, con las primeras motos previstas para entregarse a los clientes a partir de junio de 2026.

El modelo 2026 ya ha demostrado su valor en el Dakar, con 14 motos en la salida, 12 en meta, segunda y tercera posición en Rally2, tres motos dentro del top cinco de la categoría y Preston Campbell terminando dentro del top 10 scratch.

Características técnicas

Chasis, estabilidad y capacidad de combustible

La CRF 450RX Rally utiliza un chasis de aluminio de doble viga, desarrollado para ofrecer estabilidad a alta velocidad sin perder la agilidad necesaria para afrontar terrenos de rally exigentes, incluidas zonas de piedra donde la precisión es clave.

La capacidad de combustible es de 36 litros en total, repartidos en tres depósitos: dos delanteros y uno trasero. El depósito trasero, de 14 litros, va montado sobre soportes de goma para ayudar a reducir inercias y hacer que la moto se sienta más ligera y controlada en marcha.

Torre de navegación en fibra de carbono

La torreta de navegación está fabricada en fibra de carbono, un detalle importante porque se sitúa en una zona alta y alejada del centro de masas de la moto. Reducir peso en ese punto ayuda a mantener la manejabilidad, mientras que la estructura está diseñada para resistir impactos en caso de caída.

La inclinación del roadbook es regulable manualmente, permitiendo a cada piloto ajustar el puesto de mando a su gusto. El subchasis de la torreta también es independiente del chasis principal, lo que facilita retirar toda la estructura durante reparaciones o tareas de mantenimiento en carrera.

Asiento estrecho y zona de contacto del piloto mejorada

Los depósitos están fabricados con una combinación de nylon de alta resistencia y polietileno, una solución pensada para controlar los volúmenes sin renunciar a la máxima capacidad de combustible.

El depósito trasero también cumple una función estructural, aportando rigidez a la zona del subchasis trasero y mejorando la estabilidad. En la zona de contacto con el piloto, tanto los depósitos delanteros como el trasero se han estrechado para acercar la posición de pilotaje a la de las CRF Rally oficiales, dando al piloto más libertad de movimiento y más control tanto de pie como sentado.

Cubre cárter en fibra de carbono

La moto monta un cubre cárter de fibra de carbono de alta resistencia para proteger la zona inferior más expuesta del depósito delantero de 22 litros, además del chasis, el cárter del motor y el colector de escape.

La parte delantera tiene un perfil tipo “trineo”, diseñado para absorber y repartir los impactos contra obstáculos sin perjudicar la manejabilidad. En el lado izquierdo también incorpora un alojamiento para herramientas, pensado para llevar lo básico durante las largas etapas de rally.

Suspensión

El paquete de suspensión utiliza componentes derivados de la competición, con ajustes hidráulicos específicos y muelles desarrollados para uso rally. Delante, la CRF 450RX Rally monta una horquilla Showa de 49 mm con barras con tratamiento de titanio, pensada para reducir la fricción y mejorar la suavidad de funcionamiento, la sensibilidad y el control.

Detrás, el amortiguador utiliza un vástago de pistón sobredimensionado de 18 mm con recubrimiento de titanio, también diseñado para reducir las resistencias internas y mejorar la respuesta bajo grandes cargas. El planteamiento sigue la misma línea que los modelos de derivación factory de Honda, incluida la CRF450R Works Edition.

Las tijas han sido desarrolladas por HRC junto a XTRIG y están mecanizadas desde bloque. De serie monta un amortiguador de dirección específico, una pieza importante para el rally a alta velocidad y los terrenos rotos donde la estabilidad del tren delantero marca diferencias.

Frenos

El sistema de frenos incluye un disco delantero sobredimensionado de 300 mm, diseñado para ofrecer mayor potencia de frenada, mejor dosificación y más control en condiciones exigentes.

Detrás, el disco tiene un grosor mayor para aumentar la resistencia durante usos intensos y mejorar la disipación del calor, buscando un rendimiento más constante durante etapas largas o exigentes.

Ruedas reforzadas

Las ruedas han sido desarrolladas por HAAN, con bujes mecanizados CNC desde bloque, mientras que las llantas y los radios son de Takasago Excel.

Los silentblocks integrados ayudan a absorber los impactos más fuertes y a suavizar la respuesta en terrenos rotos. El objetivo es mejorar el confort y reducir la fatiga del piloto cuando la moto se exige durante largas etapas de rally.

Motor

El motor ha sido desarrollado por HRC específicamente para rally. Honda declara alrededor de 58 CV, buscando un equilibrio entre prestaciones y fiabilidad.

Utiliza una caja de cambios de seis velocidades con relaciones específicas para adaptarse al amplio rango de velocidades y condiciones del rally raid. La moto también incorpora un radiador adicional de mayor tamaño, diseñado para mejorar la refrigeración del aceite y ayudar a mantener estables las prestaciones y la fiabilidad en condiciones extremas.

Escape factory

El silencioso Akrapovič de titanio es el mismo que se utiliza en la CRF Rally oficial. El colector y el tubo intermedio están fabricados directamente por HRC en acero, priorizando la fiabilidad en condiciones extremas y una gestión optimizada de los gases para mejorar la respuesta del motor en todo el rango de uso.

Otros componentes especiales

La CRF 450RX Rally 2027 monta de serie manillar Renthal, paramanos Acerbis, guardabarros delantero del mismo estilo que el de la CRF Rally oficial, estriberas de acero sobredimensionadas y sistema de iluminación LED.

Disponibilidad

La Honda CRF 450RX Rally 2027 estará disponible a partir de junio de 2026, con entregas a clientes previstas entre junio y septiembre. La producción está limitada a 50 unidades. El precio es de 31.140 euros sin IVA, franco fábrica, y se mantiene sin cambios respecto a la versión anterior.

Los pedidos anticipados ya están abiertos a través de RedMoto. Los clientes deben descargar el formulario específico desde la web de RedMoto y enviarlo por correo electrónico. La prioridad de asignación se establecerá según el proceso de solicitud completado.

Para los pilotos que quieran disputar los principales rallies internacionales, incluido el Dakar, HRC ha designado a RS Moto y HT Rally Raid como estructuras especializadas de apoyo, capaces de ofrecer asistencia técnica, recambios y ayuda con los procedimientos deportivos, administrativos y logísticos.

Más información: www.redmoto.it