Observa de cerca los detalles de la 300 EXC 2024 que el Red Bull KTM Factory Racing ha preparado para que Mani Lettenbichler compita en el Campeonato del Mundo de Hard Enduro.

Esperamos todo un año para ver los nuevos modelos de dos tiempos del fabricante austriaco y, una llegado el momento, aparecen de dos en dos…

(Echa un vistazo a la moto de Billy Bolt aquí cuando hayas terminado de mirar la de Mani...)

Es tentador ver la que será la 300 EXC 2024 cuya presentación tendrá lugar en unas semanas, aunque evidentemente estas motos oficiales distan en varios aspectos de las que podremos encontrar próximamente en los concesionarios.

Ya pudimos echar un primer vistazo a la gama 2024 de cuatro tiempos con las motos oficiales del paddock de EnduroGP; la KTM 250 EXC-F 2024 de Josep García y la GASGAS EC 350 F de Andrea Verona.

Y ahora les ha llegado el turno a las dos tiempos de Hard Enduro de Mani Lettenbichler y Trystan Hart, ambos listos para competir en las siete pruebas del HEWC 2023.

Adiós al TPI y hola al motor TBI. En las motos oficiales de fábrica podemos comprobar que no usan el habitual hasta ahora sistema de inyección de aceite (así que les tocará volver a hacer la mezcla este año). PERO, hay que matizar que esta se muy probablemente una elección de los pilotos oficiales, también de Bolt con su Husqvarna, y que, por tanto, no sea lo que encontremos en los próximo modelos de producción.

Plástica nueva, incluidos protectores de radiador curvados hacia adentro y grandes paramanos , todo lo que ya habíamos visto en la gama SX 2023. Al igual que el chasis que, según nuestro conocimiento, se estandarizará en todos los modelos. Aunque, nuevamente, es probable que haya diferencias entre las motos oficiales y las de producción.

Se desechan también las bufandas “rugosas” de los últimos modelos, algo que seguro que muchos usuarios agradecerán (especialmente los que hayan intentado arregalar las abolladuras de una de estas...).

Fotos: Future7Media | Andrea Belluschi