Enduro21 echa un vistazo más de cerca a una versión personalizada y molona de la popular Beta Xtrainer 300 – ¿podría ser esta la Xtrainer definitiva?  

Una visita a tu tienda local de motos nunca es una mala idea, eso es irrefutable. Siempre te encuentras con caras amigables, apoyas a una empresa familiar, disfrutas de charlas amenas y de un pozo de conocimiento, además de tener cerca recambios y todo lo último en equipación y motos.  

La pequeña pero activa tienda John Lee Motorcycles en los Midlands del Reino Unido, dirigida por los hermanos Chaz y Jack, es exactamente eso. Sin querer llevarlo a un terreno demasiado personal, esta es una tienda que quien escribe este artículo (Jon Pearson, editor de Enduro21) lleva visitando desde su niñez y a lo largo de cuatro décadas.

El motivo para destacarles aquí en Enduro21 es su experiencia en el off-road, que incluye personalizaciones de motos para satisfacer las solicitudes de los clientes. Recientemente, esto ha incluido esta joya de Beta Xtrainer.  

Como distribuidores de Beta, han observado la popularidad de los modelos Xtrainer desde sus inicios como una moto accesible para muchos. Y, como en muchas tiendas que venden Betas, el modelo estándar rara vez permanece en el escaparate por mucho tiempo.  

Sin embargo, es bastante común que los propietarios de una Xtrainer mejoren sus máquinas, manteniendo la naturaleza amigable del modelo original, aunque añadiendo mejoras en la suspensión, la carburación, el escape y otras piezas personalizadas.  

Por eso, los chicos de John Lee decidieron construir esta edición especial y definitiva, equipada directamente en la tienda con piezas de alta gama, lista para maximizar el potencial de la Xtrainer desde su económica base hasta algo mucho más completo.  

"La idea no es convertirla en una moto de carreras, sino darle mayor longevidad", explica Jack, el mecánico responsable. "Queremos que respire mejor, que rinda más y que sea más útil". 

"Descubrimos que la gente compraba la moto y luego añadía estas piezas por separado, así que básicamente reunimos todas las que creímos necesarias para que lograra su potencial", añade Chaz. Vendimos la primera bastante rápido y desde entonces la gente sigue viniendo a por más".  

Mejoras en la suspensión  

Entre las principales modificaciones de esta Xtrainer tan especial se incluyen el depósito IMS de 11,5 litros, horquillas KYB mejoradas, un amortiguador trasero Öhlins y un colector de escape Boano.

El kit de horquillas KYB de cartucho cerrado de 48 mm tiene la misma longitud que las horquillas estándar, pero transforma su manejo en comparación con el montaje original, que es blando y carece de control. Este kit viene completo de Boano, con sus tijas de dirección, y ya ajustado para el peso del cliente.  

Junto con el amortiguador trasero Öhlins, la suspensión ha sido desarrollada específicamente para la Xtrainer, ofreciendo un mejor control de amortiguación y muelles más firmes para adaptarse al peso y las preferencias de conducción del piloto.

Depósito de combustible  

El tanque IMS de 11,5 litros habla por sí solo, ofreciendo mayor autonomía y, en nuestra opinión, un toque estético que mejora el diseño de la moto. Al igual que muchas de las piezas aquí descritas, el depósito puede instalarse tanto en los modelos 300 como 350 Xtrainer.  

Piezas Boano  

Si todo lo anterior mejora el manejo, el atractivo colector de escape de Boano también transforma el motor. Más ligero y con un régimen de revoluciones más libre, es el objetivo (además de sentarle genial).  

Aunque este escape es la guinda del pastel, respaldado por cambios significativos en la caja de aire y el carburador.  

El uso de la tapa superior del airbox del modelo RR, junto con su jaula de filtro de aire y el filtro, permite que esta Xtrainer respire mejor. Además, dentro del carburador se ha instalado un kit de ajustes que complementa el escape. 

Todo esto revitaliza el motor de la Xtrainer 300, mejorando su rendimiento sin comprometer la naturaleza dócil y utilizable del motor Beta.  

Por cierto, puedes mantener el depósito de aceite separado, que viene de serie en la Xtrainer, o eliminarlo, lo cual significa usar la premezcla de gasolina y aceite en el tanque IMS.  

También optaron por mantener el silenciador de serie, en parte para evitar que el precio se disparara demasiado, pero también porque la combinación del airbox, carburador y escape marca toda la diferencia aquí.  

Lista de piezas no estándar:  

• Horquillas KYB de cartucho cerrado de 48 mm  
• Amortiguador trasero Öhlins  
• Protector de disco trasero y soporte de pinza de freno  
• Guía de cadena/protector de corona trasera  
• Tijas de dirección  
• Cubierta del actuador de embrague  
• Transmisión final ZF Racing con nueva cadena sellada  

¿Por qué hacer esto en vez de comprar una Beta RR Racing? La respuesta está en el nombre: no todo el mundo quiere una moto completamente de carreras. La Xtrainer es, genuinamente, una encantadora moto para recorrer senderos y participar en enduros amateurs. Pruébala y cuéntanos si estamos equivocados.  

Más información: www.johnleemotorcycles.co.uk

Fotos: Enduro21