Enduro21 analiza más de cerca los protectores de basculante: ¿los salvadores de una zona vulnerable de nuestras motos, o un “accesorio” innecesario que hace más mal que bien?

El basculante es una parte vulnerable de nuestras motos; igual que la parte inferior del motor, los discos de freno o la cadena y la corona trasera, se llevan los golpes de las rocas mientras rodamos.

Los protectores de basculante son una “carcasa” protectora de plástico que encaja ajustada por fuera, a ambos lados del basculante, como barrera frente a los impactos de las piedras.

Fáciles de montar y quitar, puedes verlos como una primera línea de defensa, dispuesta a llevarse la peor parte de los impactos y a salvarguadar las vigas de aluminio del basculante de muescas y arañazos.

¿Por qué montar protectores de basculante?

Son menos importantes en el enduro tradicional, en cross-country o en sprint enduro, pero la protección del basculante tiene todo el sentido si te va el hard enduro o el enduro extremo, o si simplemente te pasas los fines de semana dándole caña por senderos pedregosos.

¿Por qué? Porque un basculante nuevo es carísimo y, aunque no tengas intención de comprar uno nuevo antes de vender la moto, un basculante hecho polvo puede echar para atrás a posibles compradores si está lleno de marcas y rozaduras.

Un protector de basculante puede reducir de forma considerable esos daños y, por tanto, ayudar a mantener el valor de tu moto a largo plazo. Es una pieza barata y ligera de montar y sustituir.

Argumentos a favor…

Puede que sea “solo” una capa relativamente fina de plástico, pero el protector de basculante es una barrera real contra las rocas. El plástico resistente se lleva el golpe cuando la moto roza o se desliza junto a piedras. El protector absorbe impactos en las zonas bajas y vulnerables, y actúa como una extensión del cubrecárter o de las tapas del motor a la hora de proteger el metal. Si ves lógico montar un cubrecárter, ¿por qué no unos protectores de basculante?

En caso contrario…

Los críticos de los protectores de basculante te dirán rápidamente que el principal problema es que se acumulan agua y suciedad detrás y que, potencialmente, pueden hacer más mal que bien. El agua y la suciedad atrapadas pueden causar abrasión, roces o corrosión.

También podrían engancharse en una caída en una subida, por ejemplo, cuando raíces expuestas atrapan o se meten bajo el protector, aunque esto es raro.

Cómo evitarlo…

Los fabricantes responderían a estas críticas diciendo que un montaje correcto y el mantenimiento lo solucionan.

Móntalos bien y quítalos después de cada salida o carrera, antes de lavar la moto, y los problemas anteriores son muy poco probables. Al menos, esa es nuestra realidad y nuestra experiencia usándolos en las motos de pruebas de Enduro21.

Montaje y mantenimiento

Regla número uno: asegúrate de que la moto y los protectores estén limpios al montarlos. No los montes sobre un basculante sucio.

Móntalos siguiendo las instrucciones del fabricante, pero la mayoría se colocan desde la parte trasera, suelen sujetarse con un pequeño labio y se fijan con un par de bridas gruesas. En estos protectores Polisport, las bridas quedan por detrás y fuera del camino, y además las orejetas quedan orientadas de forma que no puedan engancharse con nada mientras conduces.

Algunos fabricantes incluyen almohadillas adhesivas de espuma para el interior, que actúan como una pequeña barrera entre el protector y el basculante.

Nuestro consejo es que queden bien ajustados y apretados, con bridas buenas y gruesas, y que lleves algunas de repuesto cuando salgas por si alguna se engancha y se rompe.

Quítalos antes de lavar la moto con agua a presión

Regla número dos: quítalos siempre después de cada salida, antes de limpiar la moto. Así te aseguras de que no se quede agua ni suciedad detrás del protector, no deje marcas ni cause corrosión.

¿Dónde los hemos usado?

Entre las marcas líderes de protectores de basculante que hemos probado están Acerbis y Polisport (los que aparecen en estas imágenes).

Los hemos usado en competición, en días de entrenamiento y en salidas, pero especialmente en grandes eventos como Erzbergrodeo y Romaniacs. En una gama de motos que incluye modelos de enduro de KTM y Husqvarna, y nuestra Yamaha YZ.

¿Algún problema?

En todas esas horas de uso —serán cientos— el único problema que hemos encontrado es enganchar y arrancar alguna brida unas cuantas veces. Pero no ha tenido efectos negativos y el protector nunca se ha caído (ver la foto del post-carrera).

El diseño de los protectores debería hacer que se mantengan en su sitio incluso sin bridas: se “agarran” por la parte final del basculante y quedan retenidos en la parte delantera, detrás de la zona principal del estribo del chasis. La brida delantera se rompió, pero el protector se mantuvo en su sitio durante gran parte de la carrera.

El diseño de los protectores Acerbis combina bandas elásticas de goma gruesa y imanes, lo que hace que sean facilísimos de montar, quitar y volver a poner.

Nuestra experiencia es que los protectores de basculante se llevan la peor parte de los golpes y actúan como una especie de “patín” adicional en la parte inferior del tren trasero. De hecho, ayudan a que la moto deslice sobre rocas y troncos, donde da la sensación de que el metal del basculante se engancharía más.

Como decimos, no son para todas las salidas ni para todo el mundo, pero recomendamos montarlos si ruedas en lugares donde quieras conservar y proteger el basculante. En nuestra experiencia, funcionan.

Enlaces útiles:

• Gama Acerbis de protectores de basculante : Acerbis.com
• Gama Polisport de protectores de basculante: Polisport.com

Prueba realizada por Jon Pearson (editor de Enduro21 en inglés)

Fotos: Enduro21 + Polisport + Acerbis