Los ‘mousses’ antipinchazos de enduro y off-road Technomousse sometidos a prueba por Enduro21.

Estamos seguros que a cualquiera de los seguidores de EnduroGP, el nombre de Technomousse le resulta más que familiar. El fabricante italiano es uno de los patrocinadores principales del Mundial, y nos apostaríamos una cerveza a que recuerdas haber visto su logotipo en el arco de salida de alguna especial y seguramente también en alguno de los laterales de la pista.

Más allá del márketing que los promociona, en Enduro21 queríamos saber cómo son realmente estos mousses. Y para ello, nos pusimos en contacto con Technomousse para hacernos con uno de sus actuales pares de compuesto de enduro negro (disponen de varias opciones: motocross, rally y minicross…), montarlos en nuestra moto de pruebas de larga duración y, como no, probarlos como se merecían. Les dedicamos bastantes horas, en condiciones variopintas, y esto es lo que vimos...

Ellos dicen que:

Este sistema antipinchazos Technomousse se ha desarrollado en colaboración con los mejores pilotos de enduro. Su alta elasticidad se traduce en que los mousses se adaptan a cualquier tipo de neumático y rellenan al 100% la carcasa.

Technomousse garantiza la mejor presión virtual para obtener un agarre óptimo en todo tipo de terrenos, desde lodosos hasta rocosos. La espuma alcanza su nivel más alto de elasticidad tras apenas unos minutos de uso, mientras que en reposo regresa a su dureza inicial.

Gracias a las técnicas de fabricación y a la consistencia de sus materiales, los mousses ofrecen una durabilidad y rendimiento excepcionales, sin riesgo de roturas.

Características de Technomousse:

• Resistente a cortes
• No se desmenuzan
• No tiene fecha de caducidad
• 100% fabricado en Italia

Nosotros decimos que:

Estos ofrecen una sensación de calidad y resistencia desde el momento en que los sacas de la caja. También se notan firmes cuando los instalas, lo cual significa que se trata de un tipo de gomas que necesitaban un poco más de fuerza para hacerlas entrar en el neumático, especialmente en la rueda trasera, aunque a veces engañan un poco -especificaremos esto mas adelante-.

Volviendo a su montaje, Technomousse recomienda usar todo el tubo de gel que hay dentro de la caja, porque "usar menos podría causar un deterioro prematuro de la espuma". Ya lo sabíamos, pero cabe recalcarlo, ya que el procedimiento estándar aconseja aplicarlo todo sin escatimar en en lubricante.

Una vez montadas las ruedas y ya en pista, el tiempo de rodaje recomendado es de solo 10/15 minutos de uso. De hecho, los estrené en un día de entrenamiento y rodé casi tres horas en total, divido en mangas de 20 minutos aproximadamente. Y entonces, cambié los neumáticos antes del siguiente entrenamiento de los domingos en una pista local.

Los días de pilotaje fueron en una mezcla de condiciones húmedas y secas, con un tipo de suelo en gran parte llano y arenoso. Eso significaba que probé los mousses y su encaje en las llantas  sobre terrenos embarrados y condiciones duras, a veces incluso polvorientas. Y también hubo piedras de cantos afilados y duros golpeando los mousses. La sesión de entrenamiento que hice un par de semanas después de una carrera también tuvo su parte positiva, y tras todo ello, mi sensación fue positiva.

La sensación general que me queda es la de una mousse con una durabilidad impresionante cuando los utilizas. Y ahora viene la explicación de por qué dije que eran ‘un poco engañosos’… Pues porque tras un breve espacio de tiempo calentándolos, se vuelven mucho más flexibles y se comportan de manera diferente a cómo se notan cuando los tienes en la mano.

En la actualidad, Technomousse solo tiene este compuesto de mousse para el enduro. En una escala de suave (Enduro Extremo), medio y duro, estos se sientan en el extremo más duro del mercado y, como tal, es una espuma que funciona con el neumático cuando se pilota. Eso significa que te sientes como si estuvieras conduciendo con la banda de rodadura y el perfil del neumático, en lugar de un neumático que se ablanda y rueda sobre su carcasa. Las espumas suaves, ruedan deliberadamente sobre su espalda para que se aplasten cuándo aplicas la carga, pero estos mousses aguantan más su forma y parecen funcionar mejor con el neumático.

Eso no quiere decir que no tengan sensación de tacto, si no que notarás la diferencia una vez que estén se hayan calentado, y la parte positiva que encontré, fue un agarre apropiado y una sensación de inclinación en las curvas cerradas, precisión si gusta más decirlo así. Me dio confianza. Admito que la mayor parte de la conducción que hice fue en curvas con roderas, en lugar de curvas planas, por lo que siempre tuve algo contra lo que apoyarme con mayor frecuencia, aunque a pesar de ello tuve la impresión de sentir a los tacos en el suelo mientras pilotaba.

Las veces en que noté que se aplastaba fuero realmente cuando querías que lo hiciera, es decir cuando golpeabas raíces salientes o esas rocas ‘perdidas’ en el camino que te come sin poder evitarlas. Resisten bien los impactos repentinos y nuestro par, el que usamos en esta prueba, no presenta marcas ni cortes tras haber sido sometidos a situaciones bastante complicadas.

Al quitarlas de las llantas para la foto, quedó demostrado su buen estado y durabilidad. También vimos que habían adoptado la forma interior del neumático, todas sus marcas internas habían quedado impresas en los mousses. Debo decir que estaban como nuevas y que, con un poco más de nuevo lubricante, aún podrían rodar muchísimo más. El hecho de ‘no tener fecha de caducidad’ también es un plus a favor si lo comparas con otros mousses del mercado que pueden directamente 'explotar' si excedes el tiempo estipulado de uso que tienen.

Technomousse asegura que la mayor parte de los pilotos aficionados al enduro conseguirán rodar entre 20 y 25 horas, y que "algunos incluso han alcanzado las 40 horas”.

Todo depende del tipo de pilotaje y de los lugares por donde se haga:: cuanto más calurosas sean las condiciones, más se deteriorara la espuma, por lo que temperaturas ambientales más altas y/o velocidades más altas afectarán a la vida útil del producto.

Por cierto, estos mousses no están homologados para ser utilizados en vías públicas: "El uso en carreteras pavimentadas produce un sobrecalentamiento excesivo y el consiguiente deterioro prematuro", advierten como descargo de responsabilidad.

En general, la mejor sensación que me llevé de estos mousses, es que van bien con los neumáticos y que su buen rendimiento fue constante en todo tipo de condiciones de pilotaje. Como se dijo anteriormente, no se trata de unos mousses muy "espumosos", por lo que no los usaría para hacer extremas, pero sí para todo lo demás que pueda definirse como enduro.

Y por último, debemos ser honestos con nuestros lectores y pedir en cierto modo disculpas, ya que el brote de Covid-19 y la prohibición de rodar en moto, significaron que no pudimos dedicarle todas las horas que hubiéramos querido a estos mousses. Creo que finalmente fueron alrededor de 10 horas. Aunque ya os informaré si ocurre algún ‘drama’ hayamos hecho el doble o el triple de horas en cuanto podamos volver a subirnos a la moto.

Nos gustó: Su durabilidad y la sensación de gel con los neumáticos.

Tamaños: 90/90-21 + 80/100-21 delantero, 140/80-18+120/90-18 trasero

Precio: 160 € aproximadamente (los precios varían según el país, recomendamos contactar tu distribuidor más cercano)

Más información: technomousse.com

Fotos: Enduro21 + DizzyChoonz