Mientras la tecnología aplicada a los neumáticos todoterreno y enduro sigue creciendo con una oferta cada vez más versátil y polivalente, en Enduro21 hoy te traemos una novedad de la que quizás aún no hayas oído hablar: el Kenda Equilibrium.

La marca estadounidense cuenta con una amplia gama de neumáticos off-road y enduro, que se adapta prácticamente a todo tipo de terrenos, desde senderos y superficies duras a otras más arcillosas y de barro, e incluso la arena más blanda. Del mismo modo, su gama de hard duro y para extremas también es igual de amplia, con los modelos Knarly, K7 series Enduro, Gauntlet e Ibex. (Debes saber que en Enduro21 ya disponemos de un juego de Knarly para probar inmediatamente).

Para el Enduro y el off-road en general, los populares Washougal I y II, además del Trakmaster, ambos son una buena combinación de adaptación al terreno, velocidad (estabilidad) y buen agarre si además buscamos un neumático que dure.

Cuestión de equilibrio

Asentado en la parte más extrema del off-road, encontramos al neumático trasero Equilibrium. Una goma que, a primera vista, está diseñada tanto para Trial, como Trail o Enduro por así decirlo, como rival a las gomas que lleva la KTM Freeride de serie si la comparación sirve de ejemplo

Aunque tras mantener una rápida conversación con nuestros amigos y distribuidores de llantas Cambrian Tires, nos revelaron que el cometido del Equilibrium va mucho más allá de eso y que se adentra también en el territorio del hard enduro gracias a un compuesto pegajoso, además de un dibujo más profundo y espaciado de la banda de rodadura que proporciona un agarre lateral muy importante en curvas.

El primer vistazo, o mejor dicho la primera sensación que nos ha dado, es que el aplastamiento de los tacos de este neumático es bastante suave y que el patrón que sigue su dibujo ofrece claramente más de lo que esperarías de un neumático de Trial. Es un neumático con cámara, aunque nosotros hemos adaptado un mouse mediano en su interior para poder probarlo en una mayor variedad de terrenos y condiciones.

Ha sido diseñado con una "banda de rodadura central inspirada en el Trial y un compuesto súper pegajoso", según Kenda, quien también dice que ofrece altos niveles de agarre en terrenos rocosos, tanto en condiciones húmedas como secas.

Los detalles técnicos hablan de tacos más espaciados para repartir "una potencia de frenado que ningún neumático de trial puede igualar" y los "tacos laterales son tipo motocross para las curvas agresivas".

Así que es un neumático polivalente, aunque para la mayoría de nosotros, que rodamos sobre tierra, esa es una norma habitual. Sin embargo, esta se trata de una opción distinta, donde el agarre es importante sin llegar a convertirse en ese tipo de neumático trasero súper pegajoso y tan "gomoso".

Es cierto que tiene ese flanco alto tan característico de los neumáticos de trial, pero Kenda dice que el Equilibrium se desenvuelve de mil maravillas entre las rocas y raíces húmedas de los bosques, donde la tracción acostumbra a brillar por su ausencia.

El Equilibrium es un neumático solo trasero y con cámara, legal para circular por la calle, que se puede combinar con cualquier otro delantero y dispone de dos tamaños 110/100-18 (4,50 - 18 EE. UU.) y 120/80-19.

Más información:  www.kendatire.com