Edgar Canet, el piloto más joven del Dakar 2025, está listo para desafiar el rally más duro del planeta. Bajo el paraguas de KTM Racing y con el apoyo de figuras como Nani Roma y Heinz Kinigadner, este prometedor talento de tan solo 19 años ha trazado su camino del motocross a los rally-raids, soñando con conquistar algún día el trofeo touareg.

Tras coronarse campeón de España en MX85 en 2019, Canet decidió explorar nuevos horizontes en el 1000 Dunas de 2023. Una primera toma con el desierto que marcó el inicio de su transición definitiva al mundo del rally-raid, disciplina donde su técnica y velocidad, forjadas en el motocross, han resultado ser grandes ventajas. 

En su primera incursión internacional, destacó en la categoría de Rally2 en pruebas tan exigentes del Campeonato del Mundo del Rally-Raid como Marruecos y el Desafío Ruta 40, logrando podios que consolidaron su reputación como valor en alza.

Para su debut en el Dakar, Canet contará con el respaldo del experimentado BAS Dakar KTM Racing Team holandés y una KTM 450 Rally equipada con material y WP Suspensión ‘pata negra’ de fábrica. Este joven talento ha encontrado en Jordi Viladoms, director deportivo del equipo Red Bull KTM Rally, al maestro ideal para entrenar la navegación, mientras que figuras icónicas como Nani Roma y Heinz Kinigadner han sido y son sus mentores en este nuevo camino, brindándole valiosos consejos para enfrentar el desafío presentado en el Kini Motor Park de Castellolí.

Con los pies en la tierra, Edgar tiene claro que su principal meta en este primer Dakar es “aprender y cruzar la línea de meta”. Sin embargo, no oculta sus aspiraciones de conquistar algún día el rally más duro del mundo, siguiendo los pasos de sus héroes. Con una mentalidad madura y una preparación intensa y de calidad, Edgar Canet apunta a ser una de las grandes sorpresas de esta edición. 

Enduro21: Hoy supone el final de un camino en el motocross y el principio de un ilusionante futuro en los rally-raids.  

Edgar Canet: “Exacto. En este 2024 decidí no continuar corriendo motocross porque empezaba una nueva aventura: llegar a competir en el Dakar. Durante todo este 2024 me he preparado corriendo en Marruecos, Argentina, la Baja Aragón y Túnez. Son carreras que me han preparado mucho y me han dado la oportunidad de competir en el Dakar 2025”.  

Sabemos que tu participación en el 1000 Dunas marco un antes y un después en tu carrera deportiva.

 “Sí, sí. Era un piloto de motocross que probó los raids, y ahora soy un piloto de raids que también hace motocross. Estoy muy contento con todo lo que he logrado en motocross, todo lo que aprendí y la velocidad que tengo gracias a ello. Es un punto a favor en este mundo de los rally-raids”.  

¿Qué te ha atraído tanto de las carreras de desierto para dar el salto tan joven a estas?

 “Siempre he seguido esta disciplina desde casa, observando a pilotos como Nani Roma o Joan Barreda. Es una prueba que siempre me llamó mucho la atención. Cuando cumplí 18 años y me saqué el carnet de conducir, decidí correr en Marruecos para ver si realmente me gustaba o si era solo una pasión infantil. Cuando regresé de Marruecos, decidí hablar con mi padre y decirle que quería orientar mi carrera hacia los raids. Desde ahí empezamos a prepararnos”.  

¿Qué ha sido lo más difícil para ti: la navegación, el ritmo...?  

 “Lo más difícil es controlar las ganas de ir más rápido de lo necesario. En motocross estaba acostumbrado a ir al máximo todo el tiempo, pero aquí hay muchos momentos en los que no se trata de ir rápido, sino de estar concentrado en los peligros y en la navegación. Es algo que todavía sigo aprendiendo, pero creo que este año, con la ayuda de Jordi Viladoms y todos los entrenamientos, he mejorado mucho”.  

Dicen los que llevan tiempo en el Dakar que lo más importante el primer año es terminar y disfrutar de la experiencia sin presión.

 “Exacto, el objetivo de este primer año es aprender y completar la carrera, hacer el máximo número de kilómetros posibles y, sobre todo, cruzar la línea de meta”.  

Cuéntanos cuál es la estructura y el equipo para afrontar este reto. 

“Ahora soy piloto junior de KTM Racing. Estoy bajo la estructura del equipo de fábrica de KTM y estoy muy agradecido por todo su apoyo. Estoy muy contento porque es la marca con la que he competido toda mi vida y que me ayuda a dar este gran salto al Dakar”.  

Competirás bajo la estructura del BAS Dakar KTM Racing Team holandés, conocida por ser una cantera de jóvenes promesas.

 “Competí con ellos en Marruecos, y fue una experiencia completamente profesional. KTM decidió que era la mejor estructura para mí en este momento, y estoy muy contento con ellos. Muchos pilotos han pasado por aquí antes de dar el salto a equipos de fábrica. Creo que este es el paso necesario ahora mismo para ganar experiencia y crecer”.  

¿Quién será tu mecánico?  

 “El mecánico lo pone el equipo. Exactamente no sé quién será, pero he tenido mucho apoyo de personas como Roger (N.R: su mecánico durante su etapa en el motocross), quien también me ha dado consejos para las carreras. Esto me motiva mucho para participar en el Dakar”.  

El piloto más joven del Dakar 2025. ¿Sientes responsabilidad?  

 “Creo que estoy muy preparado. Sé que tengo 19 años, pero también tengo muy claras mis ideas y mis objetivos. Mi meta este año es aprender y hacer mi carrera con tranquilidad”.  

Gracias por tu tiempo Edgar y suerte en tu primer Dakar, disfrútalo.