Nuestro cuaderno del Rally Dakar 2021 será breve hoy, al igual que la etapa, que ha sido acortada después de que la organización determinase que el trazado estaba demasiado roto, pero ¿deberían haberla cancelado?

La sexta etapa del Rally Dakar 2022 se ha acortado 300 kilómetros debido al mal estado del recorrido. Los pilotos de motos debían completar la etapa que realizaron ayer los coches, SSV y camiones y parece que habían dejado el terreno en malas condiciones.

Muchos pilotos estarán contentos de alargar un poco más el día de descanso y dejar de lado una etapa peleona sin ninguna avería o lesión. De esta manera se han asegurado llegar al final de la primera semana de una pieza.

Otro de los factores es que los roadbooks se escriben con antelación y el recorrido que se han encontrado los pilotos era “totalmente diferente”, especialmente en los primeros kilómetros donde Ross Branch ha sido uno de los pilotos que se ha ido al suelo. La seguridad lo primero, eso ha sido lo que se ha acordado al final del día.

Pero esto no ha sentado bien a algunos pilotos que estaban disfrutando de un día duro y que piensan que el Dakar debería tener días como este. Algunos han dicho que se debe de adecuar la velocidad a las condiciones. También ha arruinado alguna estrategia.

Como todo en la vida siempre están las dos caras de la moneda, aquí están los argumentos de la defensa y la acusación…

Los argumentos de la acusación:

Joan Pedrero, Rieju FN Speed Team: “La pista estaba destrozada, pero así es el Dakar. No se trata solo de pilotar a toda velocidad y a tope. Está claro que la seguridad es lo primero, pero estamos acostumbrados a salir muy rápido y el Dakar no es así. Hay días en los que pasan cosas así y hay que aprovecharlas. Vas más lento, te adaptas y ya está. No creo que debieran haber acortado el escenario”.

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Daniel Sanders, GASGAS Factory Racing: “El trazado estaba bastante destrozado y podíamos ver a donde íbamos. Había muchas zonas abiertas y era facil de navegar. Por desgracia, muchos pilotos se han quejado en el avituallamiento”.

“Para mí no planteaba problemas, ya me he enfrentado a condiciones así en otras ocasiones, por ejemplo en Marruecos este invierno. Yo quería seguir. Sé que soy rápido, sobre todo en los terrenos pedregosos.

“Es un tipo de superficie que conozco bien gracias a mi experiencia pasada en enduro y al trabajo que he hecho durante toda la temporada con la moto, que me da mucha confianza en terrenos así”.

“He trabajado duro y estoy ansioso por demostrar a los demás que el esfuerzo ha merecido la pena”.

Los argumentos de la defensa:

Adrien Van Beveren, Monster Energy Yamaha: “Tengo la suerte de llegar sano y salvo de esta especial que ha sido especialmente peligrosa. El road book ha sido concebido para indicar los peligros que presenta una pista. El problema es que nos hemos encontrado con que la pista estaba complementa arrasada y tenía 300 metros de ancho después del paso de los coches y los camiones ayer. De esta forma, los peligros señalizados a veces no los veías porque estabas a 100m y a la inversa”.

Kevin Benavides, Red Bull KTM Factory Racing: “Creo que la decisión de la organización de anular la 6ª etapa, que era sumamente peligrosa, por las huellas dejadas por los camiones y coches ha sido la adecuada”.

En el Dakar los fotógrafos van a puntos determinados por la organización y las imágenes de hoy no hacen justicia del terreno “completamente destrozado”. Encontrarte piedras de medio metro en mitad del recorrido sin avisar es un peligro, ya que normalmente el roadbook te da esa información.

Aquí podéis ver a Kevin Benavides en acción esta mañana… ¡no ha sido tan fácil durante toda la etapa!

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Este video de Mohammed Balooshi volviendo a retomar la marcha, después de ser ayudado por algunos pilotos, enseña lo que estaba pasando en los primeros kilometro de la etapa. Cuando llevan los depósitos llenos esas motos se descontrolan fácilmente.

 

El espejismo del día de descanso

La idea de que un día de descanso es suficiente pare recuperarse de las heridas de una caída fuerte parece estúpida, pero llegar a la mitad del rally ya es toda una hazaña.

Para el cuerpo y la mente relajarse un poco es todo lo que se necesita para conseguir completar ese logro. Llegar a la mitad, descansar y afrontar lo que viene.

Como el tiempo de descanso en un partido de futbol, un break al final de un set en un partido de tenis el día de descanso del Dakar es el momento de hacer pausa y resetear.

Cuenta todas las horas que pasarán los pilotos en la moto para el 12º día, especialmente los privados que tardan un puñado de horas más cada día, y entenderás porque todo el mundo esta ansioso por que llegue el séptimo día.

¿Vuelta a la realidad?

Ganar una etapa fue un gran logro para Danilo Petrucci (la primera victoria de KTM en esta edición) pero hoy no ha sido un día tan fácil para el italiano. El piloto de MotoGP ha tenido que abrir pista hoy y era la primera vez que lo hacía.

Navegar sin ninguna referencia y ser el primero en encontrarte todos los peligros del recorrido no es ninguna tontería. Además, hoy era más un enduro que un raid según han dicho algunos pilotos.

Al igual que muchos otros pilotos Danilo ha sufrido una caída en el tercer kilometro de la especial donde se ha dañado el codo (nada grave, este tío está acostumbrado a caerse a altas velocidades).

 

Mañana sábado será el momento de hacer planes y ver como se afrontará la próxima semana de competición.

Sunderland, Walkner, Sanders y Van Beveren buscarán mantener las posiciones que han conseguido después de una semana repleta de altibajos.

Los pilotos perseguidores, en particular Quintanilla, Santolino, Svitko, Kevin Benavides y Barreda (si puede volver a subirse a la moto), aún tienen posibilidades de un buen resultado. Un buen día o dos, o un mal día de navegación, podría cambiar drásticamente las cosas para cualquiera de ellos.

El top 30 después de la sexta etapa, primera semana:

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El top 3 de las motos en la sexta etapa…

Consulta los resultados en nuestro otro artículo: Resultados Rally Dakar 2022: Etapa 6 cancelada después de 100km – Sanders gana

 

 

Fotos: RallyZone