Guía de cuidado, limpieza y preparación de tus gafas de off-road y enduro

Desde aguantar el impacto del barro en el inicio de una carrera, hasta las especiales polvorientas o trepar colinas entre árboles y ramas, las gafas lo soportan todo mientras nosotros lo único que queremos es ver que nuestra moto sigue por la buena senda.

Mantener la visión clara puede suponer haber ganado ya la mitad de la guerra cuando tratas de adelantar al piloto que tienes justo delante. Y por eso, cuidar y preparar tus gafas adecuadamente es sin duda uno de los rituales más importantes antes de la carrera.

¿Cuál es la mejor forma de limpiar las gafas, cómo hay que cuidar las lentes para no rayarlas y cómo puedes asegurarte de la parrilla de salida, justo antes de que arranque la carrera, con una visión totalmente clara?

Nathan Watson es uno de los grandes del off-road, ex-piloto del Campeonato del Mundo de MXGP, vencedor de la cita del WESS que el año pasado se disputó en Hawkston Park y el Campeón del “Beach Championship” internacional que se disputa cada año en Francia, razones que creemos más que suficientes para prestarle atención cuando nos brinda sus consejos para disfrutar de una visión clara.

Escuchamos sus consejos y detallamos los elementos clave para conseguir la mejor preparación de nuestras gafas antes de cada carrera o entrenamiento. Mira atentamente el video y lee nuestra guía…

¿Qué gafas necesitas?

La vida ha cambiado mucho desde que los pilotos ‘de antes’ sólo contaban con un conjunto de gafas para hacerlo todo. Además de los grandes avances en aspectos como el diseño, la comodidad, la ventilación, la visión y las otras muchas funcionalidades con las que cuentan las máscaras modernas, fabricantes especializados como Scott cuentan con una amplísima gama de gafas que se adaptan a todo tipo de condiciones.

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Distintas densidades de espuma para atrapar el polvo y permitir que circule mejor el aire, diversos tipos de molduras para las lentes e incluso lentes dobles, para los pilotos que más sudorosos, así como diferentes opciones específicas para las salidas, sistemas roll-off, lentes de lluvia y muchísimo más.

El cuidado de tus gafas

La mejor manera de hacerlo es limpiar bien las gafas después de cada carrera. Comienza el proceso pasando agua sobre estas para eliminar la mayor parte de la suciedad. Retira la lente del marco para darle un cuidado especial a esta parte (ver más abajo).

Limpia los marcos y la correa en el lavabo o en el baño con un jabón suave (como un champú para niños) antes de enjuagarlos con agua limpia. Presta especial atención a las zonas que son de espuma blanda. Esta acción es para eliminar el sudor que pueda haber, aunque también para mantener limpios los agujeros en la espuma: los necesita abiertos para que tenga una buena ventilación cada vez que las utilizas. Cuélgalas en un lugar cálido pero donde no toque la luz directa del sol para que se sequen.

Deja preparado más de un juego de gafas

Como se apuntamos antes, contamos con una amplia e increíble gama de gafas que se adaptan a múltiples condiciones, cada cual cumpliendo las funciones para las que han sido fabricadas, por lo que si puedes permitirte la licencia de contar con más de un juego, sin duda cobra sentido tenerlo a mano y preparar más de un juego por si a caso para una carrera.

Las razones son más que obvias: Si se ensucian, si cambia el clima o simplemente por si te vuelves paranoico y crees que no ves bien, siempre puedes cambiar tus gafas por las que tienes de repuesto. Eso si, asegúrate de que tus nuevos juegos estén a salvo de las inclemencias del tiempo y la suciedad mientras esperan que llegue su momento para ser usadas.

¿Tear-off o Roll-off? (Tiras o rollo)

Los sistemas existentes se reducen básicamente a dos según las preferencias de cada uno. Las gafas ‘tear-off’o de tiras, denominadas así por las hojas transparentes desechables que cubren completamente la lente y, por otro lado las gafas con ‘roll-off’o de rollo que consiste en un sistema transversal que contiene varios metros de película enrollada, también transparente, que vas pasando y cortando mediante el accionamiento de un cable, situado habitualmente, al igual que el cartucho, en un lateral de las gafas.

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Como bien nos indica Watson, en condiciones previsiblemente de barro, lo cual también incluye arena mojada como con la que se encontró en Hawkstone Park, él se decanta por el sistema roll-offde sus gafas Scott porque "se obtiene un mayor número cortes con el rollo, así que básicamente tienes una visión más clara".

Muchos otros pilotos optan en cambio por el sistema de tiras para disponer de unos cuantos recambios durante la salida, en la parrilla, cuando las motos arrancan agrupadas. Aunque esta última opción cada vez sea la peor vista, e incluso prohibida en algunos circuitos, por los evidentes problemas medioambientales que suponen las tiras de plástico en el entorno natural.

Sea cual sea el sistema que utilices, ambas opciones requieren de una preparación y una atención especial para asegurarse que cumplan con su trabajo. En caso contrario, ¿cuántas veces hemos visto (o sido) el piloto que quiere quitarse una tira de la gafas para ver mejor y las pierde de golpe todas o el piloto al que le persigue un rollo de cuatro metros de plástico de sus gafas como si de una tira de latas tras un coche de recién casados se tratara? Por la cuenta que te trae, asegúrate de que están bien puestos sobre la lente, que el mecanismo de bobinado está limpio y que funciona, y que el rollo está bien puesto bajo la guía.

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Comprueba el tiempo y las condiciones de la pista

La clave reside en saber a qué te enfrentas. Así que comprueba con antelación cuáles serán las condiciones meteorológicas durante el día y consulta si el tiempo y las condiciones serán cambiantes a lo largo de la carrera o el fin de semana si podrían cambiar durante el evento. Hueso seco, suave y polvoriento, ¿barro? Cada uno hará diferentes demandas sobre qué gafas necesitas.

Cuídalas hasta la salida

De nada nos serviría ni tendría sentido alguno, seguir los pasos anteriores si luego se te mojan las gafas o se llena de barro cuando vas camino de tomar la salida. Si puedes, cúbrelas con una bolsa hasta antes de salir y sigue algunas reglas muy simples, como no dejarlas del revés y permitir de este modo que la lluvia o el polvo entre en contacto con la parte interior. Y póntelas en el último momento, eso reducirá el tiempo que las llevas en parado, sin que circule el aire, y evitará que se empañen.

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Los mejores consejos de preparación de gafas:
  • Agita las gafas antes de ponértelas. Habrás visto algunos pilotos que lo hacen antes de tomar la salida, ¿verdad? Pues es para asegurarse de que no haya nada dentro, porque no hay nada peor que algo flotando y rebotando por dentro mientras vas en moto (recuerda que ahí están tus ojos).
  • Verifica también la espuma en busca de cabellos sueltos o lo cualquier cosa que pueda molestar en cuanto te pongas en marcha o empieces a correr.
  • Ten cuidado de tu cabeza. Aunque parezca una tontería, evita el calor y el sudor,  controla tus nervios y respiración, y evita que se te moje el pelo si llueve antes de ponerte el casco. Ambos pueden contribuir a un problema de nebulización y que se te empañen las gafas.
  • No laves las gafas en una lavadora. Vale, mucha gente lo hace, pero seamos serios, los fabricantes no lo recomiendan por nada, lo hacen porque rompe la espuma y desengancha las gomas y actúa negativamente en la elasticidad y el agarre de la correa del casco. No seas vago y límpialas a mano con delicadeza.
  • ¿Tienes previsto hacer excursiones por el desierto o en bosques húmedos? Comprueba la idoneidad de tus gafas dentro de la amplia gama de opciones disponibles en el mercado. Recuerda que hay modelos más ventilados e incluso preparadas para que no entre la arena, hay infinidad de opciones que se adecuan a lo que tienes previsto hacer.
  • Cuando las condiciones son realmente malas, hay muchos pilotos que guardan un trozo de papel bajo el frontal del casco o en la parte superior del pantalón para disponer de él y poder limpiar con rapidez sus gafas.
  • Ten en cuenta que es probable que sea la última vez que usas esa lente.
  • No conduzcas con la correa de tus gafas ni demasiado alta y ni, especialmente, demasiado baja. No está bien.  

Video: Enduro21 | Philippe Teixeira