5 cosas sobre... Motos Adventure ¿Por qué atrapan?
¿Por qué tantas personas optan por las Adventure cuando en el mundo ya hay suficientes motos de enduro para ello? Enduro21 se sube a una KTM 890 Adventure y la lleva hasta la ronda del Campeonato del Mundo de Hard Enduro en Valleys,e en Gran Bretaña, para descubrir cómo van estas gran cilindrada.
Antes de todo, debemos aclarar que no nos estamos planteando ni por asomo deshacernos de nuestras motos de enduro y que no nos cabe duda alguna sobre qué tipo de moto es mejor cuando se trata de correr en el off-road. Tamaño, peso, agilidad... la comparación es simple si lo miras desde este punto de vista.
Aunque tanta gente tampoco puede estar equivocada y si separas el grano de la paja en cuanto a pilotaje off-road, las motos de aventura cuentan claramente con mucho a su favor.
De hecho, a lo largo de las últimas décadas, ya hicimos gran parte de nuestros deberes a los mandos de de varias motos adventure, por lo que sabemos tanto lo buenas que son como lo aburridas que, a veces, también puede llegar a ser. No se trata de alforjas tambaleándose de un lado y otro mientras ruedas por caminos, básicamente sin pavimentar, para llamarle a eso off-road. Tampoco nos estamos preparando para correr en Erzberg con una de estas, porque eso ya se ha hecho... y bueno, ¡esa maldita carrera ya es lo suficientemente complicada como para hacerla con una de enduro!
Pero cuando se trata simplemente de disfrutar de la aventura cuando se presenta ante ti la oportunidad de hacer una increíble ruta off-road, ¿por qué no hacerlo con una de estas en lugar de una moto de enduro, trial, e-mtb o cualquier otra cosa?
Para disfrutar del off-road durante más tiempo y con mayor comodidad, molestar menos a la gente. Y para dejarte soprender de lo buenas que son por caminos con piedras. Las motos de aventura son mucho mejores de lo que piensas y aquí está el porqué...
No creas ser Pol Tarrés
Sabemos por los diversos "embajadores de marca" de algunos modelos como estos de lo que cualquiera de estas motos es capaz de hacer. Sí, Chris Birch, Pol Tarrés o quien sea pueden hacer que una moto de este tipo haga la Romaniacs, aunque tu nunca vas a ver la ver la bandera a cuadros en Erzberg por Carl Katoch.
Más importante aún, lo más seguro es que ni tú ni nosotros lo consigamos nunca incluso si fuera con una de enduro. Así que, entonces ¿por qué querrías hacerlo con una adventure? Ese desafío en si ya es suficiente y, aparte de crear contenido para las redes sociales del fabricante, no hay una verdadera finalidad en ello.
Es una equivocación, y más aún cuando los modelos de serie de media cilindrada ADV ya son más capaces de lo que realmente piensas y no necesitan de transformarlas en la medida de lo posible a una moto de enduro para que vayan bien.
Olvídate de motos como la BMW GS de 1999, esas motos más grandes, anchas y pesadas que un barco. Hablamos de las máquinas de peso medio modernas, como esta KTM 890 Adventure R, la Ténéré de Yamaha, la Desert X Rally de Ducati o la Honda Transalp entre otras... estas sí son motos de media cilindrada que deberías mirar.
Ampliando horizontes - haciendo de los retos algo más fácil
Es fácil caer en el esnobismo y calificar el trail como off-road o enduro suave, pasatiempo para viejos o como quieran decirlo, aunque la verdad es que la mayor o menor dificultad de todo aquello que hagamos en el off-road, depende más de la dureza de lo que nos hemos propuesto hacer que de la moto.
Si eres del tipo de pilotos a los que aún les gusta competir y romperse la cara con los demás en pista o una parrilla, y necesitas aún tener los neumáticos/suspensión/moto afinados hasta el último detalle y todo lo que ello conlleva, entonces seguro que aún hay un lugar para ti en las carreras. Sal ahí y búscalas. Encuentra en cuales puedes correr dentro de una categoría para motos gordas, como algunos también las llaman, y más adelante te agradaceremos que nos cuentes tu experiencia y saber si has disfrutado haciendo eso con ellas.
Según nuestra propia experiencia, la camaradería que existe en estas categorías para bicilíndricas, más o menos competitiva, puede ser increíble en pruebas como la Trèfle Lozérien, el Rally de Hellas, la Bassella Race, el Dawn to Dusk (lugar donde tomamos estas imágenes, para tu información) o, Dios no lo quiera, participando en cualquier carrera sin tan siquiera preocuparse por los resultados. Hay varios eventos organizados alrededor del mundo por los propios fabricantes como el KTM Adventure Rally que sirven de ejemplo perfecto para ello, aunque también el hueco en las categorías que hacen para dichas motos de mayor cilindrada en diversas pruebas de rally-raid como el Africa Eco Race.
Algo así como trails vitaminadas
Las motos ADV de peso medio como la KTM 890 no son tan grandes y pesadas como las motos de aventura 'normales', aunque se asemejan mucho a las viejas trail monocilíndricas de 600cc que muchos aún añoran.
Son un punto intermedio, si prefieres así decirlo. Aún potentes y cómodas como para aposentar el trasero sobre ellas y recorrer continentes, aunque mucho más fáciles, menos caras (cuestan casi la mitad que una gran maxitrail), y más dispuestas a pisar tierra, lejos del asfalto, que cualquier 1200.
No son tan ágiles como una antigua trail tipo XR/KLR/DR/XT, pero vienen mucho mejor equipadas, incluyendo suspensión y electrónica – qué diablos, ¡puedes incluso enchufar y cargar tu móvil en la mayoría de ellas!
Aunque lo cierto es que para la conducción off-road, las motos de aventura ya cuentan con muchos de esos elementos. Simplemente, quizás solo necesites montar unos neumáticos acorde para afrontar desafíos más técnicos, sentir el agarre y el control del acelerador, mirar y leer el terreno y pasar un buen rato lejos del asfalto.
Llega más lejos desde la puerta de tu casa
Al igual que cuando pasas de una bici normal, a base de pedal, a una e-MTB eléctrica, las distancias e incluso las fronteras se amplían cuando lo haces con una ADV si lo comparas con una moto de enduro convencional.
A menos que tengas la suerte de vivir en las montañas, muchas veces antes tienes que llegar hasta allí, y una moto ADV te permite la libertad de salir desde la puerta de tu y plantarte hasta allí para luego enlazar senderos y volver a casa de nuevo.
Olvidando todo eso de dar la vuelta al mundo, dentro de tu propia zona, provincia o estado seguro que dispones de lugares donde puedes llegar con tu propia moto de enduro de forma legal para montar. Pero cuando te subes a una moto de aventura, de repente puedes llegar mucho más lejos, recorrer senderos distintos a los que estas habituado, descubrir lugares nuevos, ver cosas refrescantes y preocuparte mucho menos del reloj.
Nacidas para correr el Dakar
Cualquiera de estas evolucionadas Adventure actuales guarda un espacio de recuerdo en su corazón a las viejas dakarianas de antaño, básicamente porque el Dakar es su origen. De hecho, cuentan con las mismas capacidades para rodar fuera pista a lo largo de toda una jornada y, aunque son más pesadas que una EXC, eso supone una mejor estabilidad y, aunque suene aburrido, también mayor comodidad.
La posición de conducción de pie en una moto como esta es buena para pasar largas jornadas sobre los estribos y, para un piloto de nivel intermedio, un depósito será suficiente hasta hartarte de ir en moto y querer quitarte las botas.
No estamos diciendo que deberías comprar una KTM 890 y dirigirte a Arabia Saudita el próximo enero, pero estas motos llevan el mundo de los rally-raid en su ADN y eso las hace capaces, de verdad.
No molestes ni a tu mamá ni a tus vecinos
Este quizás sea un punto que puede sonar carca, pero es sensato. El andar más tranquilo en moto, siendo más silencioso, siempre hace que te vean con mejores ojos dondequiera que vayas, incluso si lo haces con una moto de gran cilindrada.
Cuando se trata de bandas de rock, las más ruidosas casi siempre son las más increíbles y las que rebosan más energía, aunque seguramente estas no sean las que más agradan a tu mamá. Lo mismo ocurre con las motos off-road en la montaña. Si quieres compartir sendero con otras personas que caminan, montan a caballo o van en MTB, debes calmarte un poco y así todos nos llevaremos bien, ¿verdad?
¿Quién no está familiarizado con los senderos locales que conoce y, cuya vegetación está a punto de hacer desaparecer? Esa increíble ruta lejos del asfalto que te lleva a través de un hermoso paisaje puede y debe ser compartida por todos, aunque estos sigan cerrándose porque su paso por allí se más aceptable para unos que para otros.
Si todas las motos off-road que tu madre se encuentra, ve y escucha, mientras pasea, a pesar del ruido de las bicilíndricas, fueras conducidas por alguien que se toma su tiempo para detenerse o apagar el motor un minuto a su paso, seguro que sería mucho menos probable que hubiera quejas.
La moto que utilizamos para este reportaje fue una KTM 890 Adventure R y la equipación la nueva FOX Adventure.
Fotos: Andrea Belluschi | Future7Media
