Recién coronado con su quinto título consecutivo del Campeonato del Mundo de SuperEnduro, en Enduro21 nos tomamos cinco minutos con Billy Bolt para hablar de hernias, Hard Enduro, el impulso a los jóvenes pilotos y el Tyne Ride ‘25.  

Si fueras el armario de trofeos en casa de Billy Bolt, seguramente empezarías a sentir el peso de la historia. Con cada temporada, el piloto británico sigue añadiendo títulos a su palmarés.  

Desde que el Enduro Indoor evolucionó hasta convertirse en un Campeonato del Mundo FIM de SuperEnduro, ningún piloto ha logrado encadenar tantas victorias consecutivas en ninguna disciplina del enduro.  

Bolt se encuentra ahora a solo un título del récord de Taddy Blazusiak, quien ganó seis seguidos (cinco Campeonatos del Mundo FIM y una Copa del Mundo en la temporada 2009/2010). Y conociendo el carácter competitivo de Billy, seguramente ese récord sea un gran incentivo para seguir apretando.  

Perhaps an unseen testament to how hard he works in SuperEnduro comes during the practice sessions where Billy unlocks the track, works hard on the fastest lines and puts together the laps which no-one else has been able to match all year. 

Lo hemos repetido muchas veces en los últimos cinco años, pero sigue siendo una verdad absoluta: Billy Bolt es el amo y señor de este deporte. Sus logros en la pista solo se ven igualados por su carisma fuera de ella. No solo se ha convertido en un coleccionista de títulos de SuperEnduro, sino que ha elevado la disciplina a un público más amplio simplemente siendo él mismo.  

Cómo está cambiando el deporte, cómo la nueva Youth World Cup está impulsando el SuperEnduro, el futuro del Hard Enduro, el Red Bull Tyne Ride y, por supuesto, otro título que termina con una visita al quirófano. Estos son algunos de los temas sobre la mesa en nuestra charla con el piloto del Husqvarna Factory Racing…  

Billy, felicidades por tu quinto título mundial de SuperEnduro.  

Billy Bolt: “¡Gracias! Lo he dicho mucho últimamente, pero, aunque tenía una buena ventaja, en SuperEnduro nunca puedes dar nada por sentado. Los chicos, Jonny, Mitch y Ash, están empujando muy fuerte por ganar, así que no puedo relajarme. Desde fuera puede parecer fácil, pero no lo es.”  

"Poder sentenciar el campeonato en Newcastle ha sido increíble. El público ha estado espectacular y el apoyo ha sido brutal. Cinco títulos seguidos… es una sensación increíble.” 

Tenemos que preguntarlo… ¿qué pasa con esa hernia?

"Bueno, he intentado no hacer mucho ruido con ello, no es un secreto, pero tampoco quería darle demasiada importancia porque nueve de cada diez veces no me molesta. El problema es que cuando lo hace… realmente lo hace."  

"En SuperEnduro, por suerte, no ha sido demasiado grave, pero hubo un momento en la última ronda que fue bastante malo. Justo cuando estaba colocando el ‘holeshot device’[N.R: el mecanismo para bajar la horquilla en las salida] antes de la tercera final de la noche, la hernia se despertó. No fue nada divertido tener que correr una manga completa con eso."  

Hay todo un mundo de fajas ortopédicas por ahí… algunos dispositivos son realmente extraños y, de hecho, bastante eróticos…"  

¿Cuánto tiempo llevas compitiendo con esa hernia?  

"Es algo que probablemente sufro desde hace cuatro años, pero no me ha molestado demasiado. A veces la notaba un poco, pero después desaparecía y no me daba problemas durante seis semanas o incluso un par de meses."  

"Pero antes de la primera ronda del Mundial de SuperEnduro de este año, fui al gimnasio y al día siguiente me desperté con un dolor de estómago muy fuerte. Tenía programado entrenar ese día y a veces, simplemente sentarme en la furgoneta me aliviaba, así que fui al circuito de todos modos. Intenté montar, pero el dolor era insoportable, no podía ni ponerme recto. En ese momento le dije a mi mecánico: ‘Necesito ir al médico sí o sí’."  

"Obviamente, sabía que la hernia estaba ahí desde hacía cuatro o cinco años y, justo antes de esta temporada, pensé: ‘Probablemente debería haberme operado cuando tuve tiempo por alguna de mis múltiples lesiones en estos últimos años, ahora parezco un idiota’."  

"De todas formas, fui al médico, me hicieron pruebas y me dijeron que no era nada demasiado grave. Me pusieron una faja ortopédica, y al día siguiente pensé: ‘Vale, esto funciona’. Curiosamente, solo había una farmacia en Girona que tenía una en stock. La probé y fue entonces cuando me di cuenta de que podía manejarlo."  

"Por cierto, hay todo un mundo de fajas ortopédicas ahí fuera… algunos dispositivos son realmente extraños y, de hecho, bastante eróticos. No creerías la cantidad de modelos que existen."  

"Así que, con el equipo, lo hablamos y los médicos dijeron que el tiempo de recuperación era de unas tres o cuatro semanas. Hicimos cálculos para ver qué tenía más sentido: ¿no hacer pretemporada para la primera ronda o descansar entre la primera y la segunda?"  

"Al final, supe que mientras todo se mantuviera en su sitio y la faja hiciera su trabajo, el dolor era soportable. Como dije antes, nueve de cada diez veces no me ha molestado en carrera, aunque muchas veces el lunes mi abdomen estaba completamente agotado."

Revisa el vlog de Billy de esa carrera: "Vlog de Billy Bolt: La épica batalla con Mani Lettenbichler en Wild Willy’s Extreme"

Típico en ti… después fuiste al British Extreme Enduro.  

"Sí, y la verdad es que lo sentí mucho después de Tong (N.R: prueba del British Extreme Enduro, donde Billy se enfrentó a Mani Lettenbichler por primera vez desde Hixpania el año pasado). Me demostró que, definitivamente, no habría podido continuar la temporada de Hard Enduro sin operarme. Eso está claro."  

¿Cuál es la diferencia al correr en exteriores?  

"Es simplemente la posición en la que terminas en la dos tiempos. Es físicamente diferente. El primer día que volví a entrenar Hard Enduro fue justo después de la ronda en Budapest, preparándome para Tong y para la temporada de outdoor, y quedó claro que fue una buena decisión operarme después de SuperEnduro."  

¿Eso significa que tendrás que pasar de nuevo por quirófano?  

"El lunes después de la carrera en Francia [N.R: cuando leas esto, ya habrá sucedido] me someteré a la operación. No es una cirugía mayor, pero obviamente es algo que hay que hacer porque en realidad es bastante serio."  

"Se considera una hernia pequeña, pero en el lado izquierdo de mi intestino literalmente se sale, lo cual es bastante grave y podría ser muy peligroso si llegara a reventarse."  

"No tenía ni idea de esto hasta que un día me puse a buscarlo en Google mientras esperaba en la consulta del médico."  

¿Entonces estarás listo para la temporada de Hard Enduro, incluso sin mundial?  

"Volveré para Valleys. Son tres semanas, máximo cuatro, para volver a subirme a la moto y ahora tenemos ocho semanas antes de Gales."  

"Así que iremos a Sudáfrica un par de semanas para recuperarme, relajarme un poco y visitar a la familia por allí."

Hablando de Hard Enduro, ¿qué opinas sobre las noticias de WESS y la posible desaparición del Campeonato del Mundo de Hard Enduro este año?

"Podría hablar de esto durante 45 minutos, pero en el fondo, no creo que sea algo negativo que todo se desmorone un poco para poder reconstruirse mejor. En mi opinión, había muchas cosas que mejorar y aspectos en los que el campeonato podía haber sido mejor."  

"El hecho de que el nivel más alto del deporte se esté reduciendo, con cada vez menos pilotos y equipos, es una señal clara de que algo no está funcionando, desde la base hasta la cima."  

"No digo que tenga todas las respuestas, pero hay que replantearlo. Es cierto que ahora hay más equipos, y eso es positivo, pero el campeonato no estaba haciendo lo suficiente para atraer a más gente y permitir que creciera."  

"Nunca ha habido demasiados fabricantes involucrados, y es evidente que los que no están, tampoco tienen interés en estar, lo que dice mucho sobre la situación."  

Enduro21 también habló sobre el futuro del HEWC con el director de carrera de Valleys Hard Enduro, Nick Plumb, y el responsable del equipo X-Grip Racing, Benjamin Diesel. Lee sus opiniones en nuestro artículo completo: “WESS echa el cierre y deja a la deriva el Mundial de Hard Enduro: ¿fin de una era o el nacimiento de un nuevo HEWC?”

Las carreras se están volviendo reñidas nuevamente. Eso significa que tenemos un futuro prometedor"

¿Cómo ves actualmente el Campeonato del Mundo de SuperEnduro? Parece que está en buena forma, ¿verdad?  

"Es parecido a lo que decía sobre el Hard Enduro. Las categorías Júnior del mundial están ayudando a que los jóvenes talentos tengan un lugar donde demostrar su nivel. Lo mismo ocurre con la categoría Youth en SuperEnduro, y es increíble verlo."  

"El estilo de algunos chavales ahora es brutal, están absorbiendo todo lo que hacemos en Prestige y se inspiran en ello, lo cual es genial."  

"Si miras unos años atrás, veías a pilotos de trial lanzándose a los saltos con las piernas dobladas y el espectáculo no era el mismo. Ahora los jóvenes han entendido la técnica, hacen ‘seat bounce’ [N.R: una técnica utilizada en motocross, supercross y enduro extremo que consiste en aprovechar el rebote del asiento para ganar altura y distancia en los saltos), sacan provecho del terreno… y cuando los veo, pienso: ‘Sí, esto es lo que el deporte necesitaba’."  

"Miras la forma en la que pilotan, cómo se aprietan entre ellos en carrera, y todo eso es muy positivo para el futuro del SuperEnduro."  

Hablando de futuros eventos, ¿te veremos competir en las calles de Newcastle de nuevo? ¿Habrá un Red Bull Tyne Ride 2025?

"Para cuando esto se publique, ya deberíamos haberlo anunciado. Sí, será el 30 de agosto." 

"Lamentablemente, coincide con los Seis Días de Enduro (ISDE), lo que nos ha complicado las cosas, porque realmente quería que algunos de esos pilotos vinieran esta vez. Pero ya tenemos planes en marcha y, después de lo increíble que fue el año pasado, será genial volver a tener el evento y regresar a Newcastle."

Fotos: Future7Media