Sus tiempos en el top 10 de las especiales con una Beta 480 prácticamente de serie demuestran que Josh Strang aún no ha dicho su última palabra representando a su país en los Six Days,  pese a que insiste en decir que “el año que viene será mi última temporada como piloto”.

Y con la 100ª edición de los ISDE en 2026 en Portugal, ¿quién puede negarse a participar así?

Tras unos años ausente del equipo australiano en los ISDE —por razones que aún no terminamos de entender— Strang ha vuelto con fuerza, dejando claro que experiencia, edad y sabiduría también deben tener un hueco junto a los jóvenes cohetes del equipo aussie.

En este 2025, en los ISDE de Italia, Josh no solo ha aportado su enorme bagaje… también ha marcado tiempos en el top 5 en scratch en algunas especiales, demostrando que sigue siendo rápido y sigue siendo un piloto más que válido para el equipo para luchar por Trofeo.

Tras pasar por Kawasaki, luego Sherco, y ahora dos años compitiendo con Beta en el GNCC, Josh ha dejado claro que la 480 de cuatro tiempos de Beta también va fuerte entre las cintas, incluso con una unidad prácticamente de serie —muy diferente a la que pilota en Estados Unidos.

En las condiciones más duras de los ISDE en Italia, Strang volvió a lo que mejor sabe hacer: ser rápido, constante y eficaz, y dejar claro que aún puede medirse con los mejores del mundo del enduro.

En Enduro21 nos sentamos cinco minutos con Strangy durante los ISDE para ver cómo se encuentra y, sobre todo, por qué aún no está listo para colgar las botas...

Hola Josh, lo primero: no ha ido nada mal esta semana para el equipo australiano, ¿cómo lo estás viviendo?

Josh Strang: “Sí, bien. Pero creo que tanto los australianos como los americanos siempre sufrimos un poco cuando venimos a Europa. En las especiales de hierba, cuando no está mojado, vemos cómo pilotan los europeos y simplemente tienen una técnica que nosotros no logramos dominar porque no tenemos ese tipo de terreno para entrenarlo. ¡Y si llueve… estamos en problemas!

“Lo más importante para mí es mantener el ritmo y no acabar en el suelo. En las especiales  de hierba, que eran súper cortas, mis tiempos no estuvieron mal. Creo que mientras no te cayeras, estabas bastante cerca del resto.”

A pesar de ello ¿has disfrutado?

“He intentado hacerlo lo mejor posible. Las dos especiales de piedras han sido mis favoritas de toda la semana. Creo que hoy (día cinco) en la segunda fui el cuarto más rápido, y la verdad es que solo quiero llegar hasta el final, ¿sabes? Sería una tontería para mí tener una caída o cometer un montón de errores. En general, ha sido un buen evento.”

Ya eres todo un veterano en los ISDE y con un historial muy bueno… ¿Qué es lo que te hace volver año tras año?

“Sí, estos son mis novenos ISDE y… no sé, es complicado porque no hay ningún incentivo económico para nosotros. Básicamente venimos por orgullo, por ser australianos, ¿sabes? Formar parte del equipo Trophy es algo importante, pero ponemos todo el esfuerzo… y no hay una recompensa real. Vuelvo a Estados Unidos, corro en el GNCC y ahí sí que hay dinero en juego.

“Así que es duro. Pero el otro día miré hacia la especial allá arriba en la montaña, con miles de personas alineadas a lo largo del recorrido, y fue alucinante. Vale, no están animando precisamente a los australianos, pero da igual, ¡es increíble verlo! Los Seis Días tienen algo especial.”

¿Y qué tal va esa Beta 480 “grande”? Beta no apoya oficialmente los ISDE, ¿pero te echaron una mano para estar aquí con una moto?

“El apoyo que recibí este año por parte de Beta fue realmente bueno, han sido de gran ayuda para mí. Mi moto en EE. UU. es algo distinta a la que piloté aquí, esta era una 480 prácticamente de serie, y cuando la probé al inicio de la semana, sí que noté que tenía algo menos de potencia comparada con la que uso en las carreras allá.

“Pero quizás para las especiales de hierba eso haya sido algo bueno, porque tenía una potencia más aprovechable y controlable, y para mí funcionó muy bien. En las zonas de piedra sí que me hubiera gustado tener mi moto de carreras, creo que habría ido aún mejor, pero ya sabes, la 480 esta semana ha respondido muy bien.

“Han apoyado tanto a mí como al equipo australiano, y también a todos los pilotos del Club. Por suerte no he roto nada, así que ni siquiera he tenido que usar recambios, pero han estado ahí para todo, súper atentos.”

El año que viene serían tus ISDE número 10… y además ¡la 100.ª edición! ¿Te veremos de vuelta?

“No lo sé. Quizá el año que viene sea mi última temporada compitiendo a tiempo completo en EE. UU., y después me pase a tareas de gestión. Aunque también pensaba que estos iban a ser mis últimos Six Days… y creo que fui el segundo australiano más rápido, ¡así que todavía hay potencial!

“Sería genial correr el año que viene, con eso de que es la edición número 100 de los Seis Días. Tengo dos hijos y realmente quería que vinieran este año a vivir la experiencia porque pensaba que iban a ser los últimos. Pero bueno… si me incluyen en el equipo, nunca se sabe, quizás nos veamos en Portugal.”

Fotos: Andrea Belluschi + Nicki Martínez | Future7Media