En Enduro21 nos fijamos en algunas de las mejores maneras para combatir el frio mientras practicas off-road durante los meses de invierno. Desde las capas de ropa, a prestar atención a tus manos y hasta a echar un poco de vodka en tu mochila de hidratación…

Aunque la mayoría de nosotros prefiera practicar enduro durante los meses más cálidos del año, hay muchas razones para seguir saliendo en moto cuando el frio aprieta. Es mucho más divertido, hay menos gente circulando por la montaña y va bien para mejorar tu técnica.

Cuanto más bajas son las temperaturas, más importante es ir equipado adecuadamente. La experiencia nos dice que, cuanto más técnico es el terreno por el que vamos, más trabaja el cuerpo y más caliente se mantiene y, por lo tanto, menos capas necesitamos. Sin embargo, en invierno, eso no siempre es así.

En una gélida mañana de invierno, durante un largo enlace por pista o cualquier ruta rápida, elementos como el viento frío, la humedad o las heladas pueden afectar negativamente a nuestro cuerpo.

En Enduro21, hemos creado una guía para ayudaros a combatir el frío en vuestras rutas off-road. No vamos a hablar sobre competición ni carreras, sino que vamos a centrarnos en algunos trucos que te valdrán vayas allá donde vayas. Una nota: nos hemos centrado más en el piloto que en la moto.

Las capas son clave

En general no vale sólo con usar muchas capas y esperar a que esas nos mantengan calientes. De hecho, puede tener absolutamente el efecto contrario, reduciendo el aislamiento térmico y restringiendo la circulación sanguínea. Ponerse demasiados pares de calcetines podría resultar un ejemplo perfecto.

Y además, ello también puede limitar tu movilidad sobre la moto, lo cual será especialmente frustrante cuanto más técnica sea la ruta.

Combatir los efectos del viento helado en la parte superior de tu cuerpo resulta difícil de contrarrestar. Particularmente en los tramos rápidos, donde esto puede llegar a ser un gran problema y afectar a tu comodidad y control sobre la moto.

Ten en cuenta que los montañeros no se envuelven en ropa como si fueran un bebe, sino que usan equipamiento específico y técnico – una camiseta térmica de manga larga para regular tu temperatura corporal, una capa base (intermedia) para mantener el calor y una capa externa para lidiar contra los elementos.

¿Serán demasiadas capas?

Lo mejor de llevar unas cuantas capas es que conforme suben las temperaturas, siempre puedes quitarte alguna y guardarla fácilmente. Si piensas que “eso me dará demasiado calor” echa un vistazo a los diferentes materiales y combínalos para adaptarte a las situaciones. La lana de oveja merina acostumbra a ser un elemento clave y puedes comprar prendas de diferentes densidades.

Las capas base tienen mucha más tecnología en su fabricación de la que puedes pensar y las marcas que se dedican a los deportes de invierno ofrecen soluciones que funcionan perfectamente para el off-road.

También ten en cuenta…

• Mallas de compresión.
• Gorro térmico, un sotocasco o un pasamontañas de cara abierta.
• Calcetines térmicos/impermeables.  
• Un buff para proteger el cuello.
• Echa un vistazo en tu tienda local a las camisetas o capas base térmicas.
• Prendas calefactables.

Hazte con una chaqueta

Si mantener el tronco caliente es clave para disfrutar de una ruta invernal, entonces la última capa resulta vital. Las chaquetas off-road pueden ser algo básico, una prenda que te pones hasta que empiezas a montar, porque entonces sabes que ya entrarás en calor, al cabo de muy poco tiempo, y que luego te la acabarás atando a la cintura, por debajo de la riñonera.

Afortunadamente hay algunas que son buenas, no solo porque disponen de bastantes bolsillos, si no porque cuentan con aperturas para aumentar la ventilación, además de otras opciones para lidiar con el frio como: cuellos desmontables, mangas extraíbles, cremalleras selladas e impermeables, interior desmontable y otras muchas soluciones para ayudarte a lidiar con el frio.

Si el dinero no es problema y quieres prepararte mejor para combatir el frío, echa un vistazo a la gama de productos ‘adventure’ o, mejor aún, a las prendas de alguna marca especializada en ropa de esquí o motos de nieve. Esas empresas saben muy bien lo que es el frío y como combatirlo, y por eso disponen de unos productos increíbles.

Aún así, no todo el mundo se gasta tanto dinero en una chaqueta, y hay quienes les vale con una prenda fina. Eso sí, que sea impermeable.

Un cortavientos (echa un vistazo a las opciones de arriba) puede ser lo que necesitas para mantener tu cuerpo cálido y seco. Esta opción con un impermeable por encima también hará que puedas ir sumando o restando capas a medida que la temperatura sube o baja, además de guardarlas cómodamente en tu riñonera o mochila.

También ten en cuenta…

• ¿Quieres gastar menos? Realiza unos agujeros para los brazos y la cabeza en una bolsa de basura y a andar... Es un truco de la vieja escuela, pero funciona. Si tienes que rodar por un tramo de carretera, o un enlace no muy técnico, esto te aportará una capa extra contra el viento. No es lo más bonito, pero funciona.

Cuida tus manos

“He disfrutado mucho de la ruta con mis manos congeladas”, seguro que jamás has oído eso en boca de nadie. Las manos y los dedos son lo primero que se enfría cuando rodamos en invierno y son cruciales para el control de la moto. Así que hazte con unos guantes adecuados, unos paramanos, unas manoplas o unos puños calefactables, según tu veas.

Afortunadamente, los guantes han mejorado mucho en los últimos años. Aquellos tiempos de guantes gruesos, extremadamente protegidos hacían parecerte a un piloto de la 1ª Guerra Mundial ya han quedado por fortuna atrás.

La mayoría de los fabricantes disponen de una amplia gama de guantes con mayor o menor ventilación, relleno, impermeabilidad y muchas más variables. Algunos de los que más protegen están pensados para las motos de nieve, pero tienen un tacto parecido al de las moto de enduro, por lo que pueden ser una excelente opción cuando bajan las temperaturas.

Lleva un par de guantes extra por si te caes o se mojan, o por si suben la temperatura y necesitas entonces unos más finos.

Las manoplas son muy populares en las carreras a baja temperatura, especialmente en el hemisferio norte y países como Suecia, Finlandia o Canadá, donde las bajas temperaturas no hacen que la gente se tire atrás para salir en moto, ni deje de montar o competir.

Puede que resulten feas, pero cuando las temperaturas bajan por debajo de los cero grados, marcarán la diferencia.

Los paramanos no solo ofrecen protección contra los impactos, sino que también actúan como un escudo contra el viento. Algunas marcas ofrecen extensiones (para hacerlos más grandes), aunque también puedes usar cinta americana para tapar las ventilaciones o  aumentar su superficie añadiendo plástico para que ofrezcan una mayor protección contra el frío.

También ten en cuenta…

• Guantes de látex bajo los guantes normales. Esto puede marcar la diferencia si montas en nieve cuando tus manos se mojan.
• Monta puños calefactables. Algunos pilotos del Dakar, los montan para hacer esos enlaces de 600 km a las 4 de la madrugada algo más amenos y llevaderos. Algunos son simplemente una capa bajo los puños normales y gastan muy poca batería.

Hidratación y nutrición

Todos hemos montado en pleno verano cuando es fácil de entender por qué debemos mantenernos hidratados. Aunque, de todos modos, en invierno, resulta muy fácil olvidarse de lo importante que es consumir líquidos para nosotros.

Puede que no sudes por el frío,  pero tu cuerpo sigue trabajando igual y necesita combustible.

Llevar una mochila es importante, no solo para almacenar las capas de ropa, herramientas o tu teléfono, si no también para tener a mano bebida y comida. Recuerda, poco y en repetidas ocasiones es lo mejor cuando hablamos de comida y bebida cuando vamos en moto.

¿Vives y montas en climas realmente fríos? Opta por una mochila que esté específicamente diseñada para la nieve y el frío, con un aislamiento térmico mejorado que evite que se congelen los líquidos y alimentos.

También ten en cuenta…

• Hidratación e ingesta de carbohidratos antes de montar.
• Para una o dos veces en un bar para tomar algo caliente.
• Lleva geles o barritas energéticas. Una manera fácil y rápida de recargar energía.
• Añade una o dos cucharaditas de vodka a tu agua para evitar a forma de anticongelante (pero sin que te emborrache).

Aplicaciones de localización

Hay muchas aplicaciones de navegación muy buenas y, por supuesto, hay mucha gente que ya las usa en sus rutas.

También puedes incluir un localizador o una aplicación de alertas. Algunos teléfonos (y relojes inteligentes) o aplicaciones específicas no solo compartirán tu ubicación, si no que además enviarán un mensaje a tus contactos en caso de caída o si estás durante un tiempo sin moverte, inconsciente.

Aplicaciones que delimitan el mundo en cuadrados de tres metros (que dan a cada cuadrados tres letras para mostrar tu ubicación) son muy útiles.

También ten en cuenta…

• Carga tu teléfono por completo antes de salir. Las baterías duran menos a bajas temperaturas. Lleva una batería externa si tienes hueco.
• Un ‘calientamanos’ puede venir bien. Ponlo cerca de tu teléfono (sin que lo toque) para mejorar la vida de la batería.
• Pon el teléfono, la batería externa y los guantes de recambio en una bolsa hermética para mantenerlos secos.

Planea la ruta

Hemos dicho que eran cinco trucos, pero esto también es algo en lo que debes de pensar con antelación. Durante los meses de invierno, acostumbra a oscurecer más temprano y puede que tardes más de lo normal en volver a casa, así que debes tener en cuenta alguna ruta alternativa – ten siempre un plan, especialmente si estás en medio de la nada.

Bien en un mapa, GPS, en tu teléfono o siguiendo rutas que conoces (o teniendo en el grupo alguien que las conoce), sabiendo que dirección tomas y cómo vas a poder volver si el tiempo empeora repentinamente.

Como hemos dicho estos trucos están pensados para el piloto, no para la moto. La moto es otra cuestión en cuanto a mantener la temperatura del motor, sprais, piezas extras...

¿Tiene alguna otra sugerencia sobre como montar cuando hace frío? Háznoslo saber y comparte tu sabiduría.

Fotos: Enduro21 + Future7Media + Tilde Tighe