Charlamos con Josep García para que nos explique que herramientas y recambios lleva en su mochila en cada carrera – un buen repaso a lo imprescindible que te permitirá seguir disfrutando de tu ruta o día de competición en caso de cualquier contratiempo.

Cuando sales de ruta con los colegas o te preparas para esa carrera que llevas tiempo esperando, siempre acabas teniendo una última duda dando vueltas por tu cabeza: ¿llevo todo lo necesario si tengo que reparar algo de la moto?

Lo último que desea cualquier piloto mientras va en moto es que le suceda algo o que algún componente diga basta y verse obligado a parar y repararlo. Por eso, un buen mantenimiento tras cada salida es clave, aunque hay contratiempos que no se pueden evitar y entonces llevar encima lo necesario para poder salir del paso te salvará del abandono.

En Enduro21 hemos charlado con Josep García para saber qué lleva en su USWE Raw 3 durante las carreras. Cuando te estás jugando un campeonato del mundo, no quieres dejar nada al azar, así que el de KTM es un buen referente en cuanto a lo imprescindible que hay que llevar encima.

Lleva lo necesario, ni más ni menos

Las ganas de querer solventar cualquier situación pueden hacernos cargar con demasiadas cosas, pero hay que ser práctico y saber qué llevar y que es mejor dejar en casa. Lo importante, como apunta Josep García, es llevar lo justo para que poder solventar la mayor parte de situaciones – Aunque habrá algunas que, por mucho que queramos, darán sin remedio por acabada nuestra jornada.

“Más que nada, llevo un ‘kit de supervivencia’ por si pasa algún imprevisto a mitad de carrera”, dice García. “Una palanca de cambio, maneta de freno y de embrague. Además de una puntera de recambio para el freno trasero”.

Si tienes una KTM, el kit de herramientas que viene con la misma moto es perfecto para que lo lleves contigo. Prácticamente es todo lo que Josep lleva consigo, y si esto le ha ayudado a salir airoso en la mayor parte de las carreras, también debería ser suficiente para ti.

“Casi todo lo que llevo es lo que viene en el estuche de KTM. La llave de T con un poco de cinta americana enrollada en ella, que siempre va bien para reparar algo, y un par de vasos: uno de 8 y uno de 10 con los que prácticamente podrías desmontar toda tu moto”.

“Otras herramientas que llevo son: alicates, que valen para cortar o apretar algo; y una llave grande, la que viene cuando compras una KTM, y que vale para soltar la rueda delantera y la trasera. Luego llevo una 10-13 plana. Por otra parte, llevo otro juego de llaves, planas por un lado y cerradas por el otro, de 10 y 13mm, por si necesito hacer contratuerca”.

Incluye algo de recambio y el ‘kit de supervivencia’ imprescindible

A parte de las manetas y la palanca de cambio, siempre es bueno llevar algún otro recambio esencial. “También llevo una llave de bujía y una bujía de repuesto. Es cierto que, en una 4T, no es muy habitual que deje de hacer chispa. Pero, por si acaso, siempre va bien tenerla. Además, ocupa poco” .

Tu moto depende totalmente de la cadena para seguir andando, así que hacer un buen mantenimiento de esta y revisarla a menudo, después de cada salida, te evitará muchos imprevistos. Sin embargo, si eres previsor, harás como Josep. Asegúrate de tener un clip de repuesto para la cadena en tu mochila o riñonera, ya que como te encuentres con la cadena rota y sin uno de ellos a mano, tu día estará finiquitado.

Si rompes algo y necesitas sujetarlo y mantenerlo en su sitio, las bridas y la cinta americana serán tus mejores aliados – si ayudaron a Toby Price a acabar una etapa del Dakar con un neumático maltrecho, seguro que también te servirán a ti para llegar a casa o incluso a meta.

Otro imprescindible que no suele ser muy habitual, es la pasta bicomponente, lleva un poco contigo, como nos cuenta Josep, y así podrás salir del paso en las peores situaciones. Es algo que no ocupa nada de espacio y es fácil de usar. “Si se produce cualquier agujero o fuga en alguna de las tapas del motor, simplemente tienes que mezclar los componentes, taponarlo con la pasta y seguir”.

Por último, si vas a una carrera, lleva contigo un par de pastillas de freno, sobretodo las traseras, también te pueden servir de mucho. “Las llevo por si, en alguna especial, se enreda la cinta en la rueda y acaba quemándose con el disco. De esta manera, puedo cambiar las pastillas y la moto vuelve a frenar como antes”.

¿Riñonera o mochila? Mejor apostar sólo por una

Cuantas más cosas lleves encima, más se restringirá tu libertad de movimiento sobre la moto, por lo que te aconsejamos que te decantes por una de las dos opciones: riñonera o mochila. Antes podía ser difícil de elegir, llevar riñonera significaba renunciar a la hidratación, mientras que llevar una mochila te hacia renunciar a mucho espacio de almacenamiento.

Sin embargo, afortunadamente hoy en día existen opciones que combinan un buen almacenaje e hidratación en forma de mochila o riñonera, y tu elección sólo depende de cuál prefieras y de dónde y cómo te sientes más cómodo llevando el peso. Las marcas como USWE ofrecen soluciones tanto para la mochila, con gran capacidad de almacenamiento, como para riñoneras, las cuales también llevan incorporada una bolsa de hidratación.

Josep antes también llevaba las dos, pero nos confiesa que hace un tiempo que pasó a portar sólo una mochila. “Antes siempre iba con riñonera, pero desde hace unos años solo llevo la mochila de hidratación. Las mochilas de USWE, a parte de llevar la bebida, cuentan con un buen espacio de almacenaje y, desde que las llevo, decidí usarla también como riñonera. Personalmente, la riñonera me molestaba bastante en la cintura y, además, estas mochilas se sujetan muy bien al cuerpo, por lo que no notas tanto el peso como en la cintura”.

Fotos: Nicki Martinez | Enduro21