5 minutos con… Laia Sanz: “Haga lo que haga seguiré haciendo trial y enduro porque no me imagino una vida sin ello”
En Enduro21 charlamos con Laia Sanz un mes después de su regreso del Rally Dakar 2022, donde participó por primera vez en coche, para saber cómo ha sido esta nueva experiencia, qué valoración hace de la temporada 2021 y cuáles son sus planes para este año…
2021 fue el año en que vimos a Laia Sanz de vuelta en el paddock del Campeonato del Mundo de EnduroGP, donde acabó llevándose el título después de ganar todos los días de competición excepto uno.
Por si esto fuera poco, la catalana también compitió en el Campeonato del Mundo de TrialGP y en el Trial de las Naciones, donde se hizo con dos trofeos más para, poco después, anunciar que competiría en el Dakar 2022 con un Mini, poniendo así fin a su carrera como piloto de rally en moto.
Desde Enduro21 queríamos saber cómo valora la temporada 2021, cuáles son sus planes y objetivos para este 2022, y cómo vivió el pasado Dakar en coche, por lo que descolgamos el teléfono para que nos contase ella misma la experiencia…
Después de dos años muy complicados por culpa de las lesiones y enfermedades, este año vuelves del Dakar mucho más “entera”… ¿Estás ya al 100% y has dejado atrás todas las complicaciones del Lyme?
“Los tres últimos años han sido, no sé como decirlo… ¡Salía de una y volvía a meterme en otra! Realmente ahora estoy muy contenta. No sé si volveré a estar nunca más al 100% como lo estaba antes. No por una cuestión de edad, si no de salud. Ahora me noto recuperada, aunque es cierto que me canso más y que, cuando entreno, me cuesta más recuperarme. Tampoco puedo entrenar muchos días seguidos porque no ‘chuto’".
“Aunque, por otro lado, ahora tengo energía y me siento sana, lo cual era lo principal para mí. Y por eso, ahora que me encuentro bien, a pesar de que este año no sé si competiré en moto, tengo muchas ganas de entrenar, de salir en moto y, en definitiva, de sentirme deportista otra vez”.
El año pasado, en tu vuelta al enduro y el trial te llevaste los dos títulos, ¿fue un año especial por todo lo que significa esto?
“Fue muy chulo poder volver a ganar tanto en Enduro como en Trial. Hacía tiempo que no competía en ambas especialidades, por eso fue muy especial, quizás un poco más en el trial, porque hacía más años que no estaba allí”.
“Creo que había mucha gente que pensaba que no ganaría y que Emma era mejor, aunque eso quizás me motivo aún más para luchar por ello. El apartado físico no dejó que atinará como me hubiera gustado, sobretodo en las segundas jornadas, en las que sufrí un poco. Aunque, por otra parte, eso hace que le dé todavía más valor, porque sin estar al 100% y tras ocho años sin estar allí, volver a ganar todavía es más difícil”.
“Además, mi principal rival fui yo misma, mi forma física y el hecho de no haber podido entrenar. El año pasado el contador de horas de mi moto de trial no tuvo mucho trabajo si tenemos en cuenta que, con las horas de este año, sólo suma 65 horas de uso, por lo que puedes imaginar que seguramente entrené una cuarta parte de lo que entrenaron mis rivales”.
“No fue por falta de ganas, sino de fuerzas, de tiempo y de todo. Y todo ello, en combinación con el Mundial de Enduro y los coches, le da para mi aún más valor”.
“Por eso estoy súper orgullosa de esos títulos, sobre todo el de trial, porque lo recordaré de una forma muy especial después de haber pisado mucha mierda. Ha sido una pasada poder hacer un año tan majo y, como a mi me gusta hacer a veces, también callar de paso alguna boca”.
¿Cuáles son los planes y objetivos para esta temporada en el mundo de las dos ruedas y cómo lo compaginarás con los coches?
“Aún estamos acabando de planificar la temporada, pero lo más seguro es que este año nos centremos en el Extreme-E. El problema está en que nos coinciden pruebas de esta fórmula eléctrica con otras del Mundial de TrialGP y EnduroGP, por lo que es muy difícil compaginarlo todo. Ahora estamos hablando con GASGAS, seguramente seguiremos ligados de alguna u otra manera, sólo hay que acabar de ver cómo”.
“Así que, lo más probable, es que este año sólo hagamos Extreme-E porque es imposible hacer el resto. La verdad es que el año pasado fue muy bien, porque todo encajó perfectamente. Pero este año, la prioridad es el Extreme-E donde, este segundo año creo que podemos hacerlo mucho mejor”.
¿Quiere decir eso que ya no te veremos más en moto?
“Haga lo que haga seguiré haciendo trial y enduro porque no me imagino una vida sin ello. Como es lógico, seguiré haciendo cosas y entrenando en ello porque me divierte mucho hacerlo”.
¿Cómo ha sido la experiencia de tu primer Dakar en coche en comparación con cuando lo hacías en moto?
“Este año, hacer el Dakar en coches, ha sido una experiencia brutal. Las novedades siempre motivan y realmente necesitaba hacer este cambio. Seguramente, por el tipo de carrera, los dos últimos años en Arabia Saudita no los disfruté tanto en moto y, en cambio, este año en coche sí que lo he hecho”.
“Nos toco ‘pringar’ un poco debido a este orden de salida tan raro, pero el objetivo era acabar y aprender. Y eso es lo que hicimos. Creo que fue mejor de lo que nos esperábamos. Obviamente, el peso de la navegación lo llevó Maurizio y mecánicamente un coche es más complicado que una moto y pueden pasarle más cosas que a una moto, porque dependes de más factores aún... Aunque, creo que salimos bastante bien y airosos, sin apenas problemas. Y los que tuvimos, los supimos solucionar bien”.
“El tema de ir con copiloto me preocupaba un poco porque no estaba acostumbrada y 15 días pueden hacerse muy largos si no hay buen rollo, pero creo que ir con Maurizio fue todo un acierto. Pecamos de falta de experiencia en algunos puntos, pero creo que al final, la experiencia de ambos en la categoría motos, nos fue muy bien y que, este año, hemos acumulado mucha experiencia en coches. Hubo muy buen rollo y lo pasamos bien. Al final, pasas muchas horas en coche y estar bien es importante”.
“Sufrimos una enganchada en la arena, aunque no muy grande. Hicimos muchas dunas en coche. De hecho, creo que fue la parte que se nos dio mejor y donde pudimos recuperar tiempo respecto a coches mucho mejores. Así que, creo que nos fue muy bien en general, que fue una experiencia muy grande y que, el año que viene, esperamos hacerlo aún mejor”.
¿Te veremos alguna vez en el Erzbergrodeo? ¿Sigues adelante con los planes de ser la primera mujer en finalizarla?
“Es un reto que tenía en mente, pero es una carrera para la que quizás necesites entrenar dos años para hacerla bien. Además, teniendo en cuenta de donde vengo, sobre todo sería complicado por el apartado físico. El año que fui ya no venía de una buena racha y me costó mucho. Y ahora, creo que aún me costaría más, ya que arrastró muchos más problemas físicos que antes, por así decirlo”.
“Sí que me gustaría probarlo, porque me quedó una espina clavada. Pero tengo claro que, si algún día lo vuelvo a probar, será bien preparada y estando en forma. Ahora no lo estoy como antes ni para hacer trial, porque antes ni me cansaba. Por eso creo que ahora no podría hacerlo. Tendría que prepararlo muy bien, entrenar bien y ver realmente hasta donde podría llegar”.
Fotos: Future7Media + ASO
