Laia Sanz estrena blog -en exclusiva- en Enduro21 y lo hace contándonos su determinación por conquistar el Erzbergrodeo, cómo ha ido su recuperación tras el confinamiento, su regreso a GASGAS y cómo espera que sea la próxima edición del rally Dakar.

Tras el confinamiento, tuve que inmovilizar mi pulgar derecho durante un mes, aunque ahora ya está sanado y he podido empezar a entrenar con normalidad, subiéndome de nuevo a la moto y a la bici. En el pasado Dakar tuve una caída bastante fuerte el segundo día y creo que llegué a perder un poco el conocimiento, porque no me acuerdo de muchas cosas de aquella etapa.

A consecuencia de esta, me rompí el ligamento del pulgar derecho, aunque no me diera cuenta de ello. A pesar de las molestias, aguanté bien. Pero luego, el penúltimo día, me comí una duna y sufrí una fisura de esternón y me lesioné la otra mano, la izquierda, que fue la que me observaron en el hospital, cuando llegué a casa, y por la que guardé reposo tras el Dakar.

Justo antes del confinamiento, cuando volvía a ir en moto, sentí dolores en la mano derecha. Era una lesión de la que, si en su día, me hubiera dado cuenta, simplemente se habría operado y en un mes y medio ya estaría de vuelta. Pero su recuperación se alargó mucho más de lo que esperábamos. Por suerte ahora ya estoy otra vez al 100% para poder entrenar y preparar el próximo Dakar.

Programa de entrenamiento en casa

Durante el período que tuvimos que quedarnos en casa por el Covid-19, supongo que como casi todo el mundo, aproveché el tiempo para hacer todas aquellas cosas que jamás encontramos el momento de hacer: ordenar cosas, clavar cuadros, estar con mis perros... y también jugar a la Play. Además todo ello me pilló en medio de una mudanza. Los primeros diez días no paré, pero luego cuando ya estaba todo ordenado y puesto en su sitio, apenas quedaban cosas por hacer y fue más aburrido. Aunque por suerte, como me he traslado a vivir a un pequeño pueblo del Prepirineo, pude salir a pasear y caminar con mis perros bastante más pronto que en otros lugares.

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Anteriormente, cuando la cosa se empezó a poner fea, reunimos algunas máquinas para hacer ejercicio en el garaje de casa y, gracias Skype o Facetime, pude estar siempre en contacto con mi entrenador para seguir mis rutinas de entrenamiento mientras mi pulgar y mi hombro se recuperaban. Cada día, a las 10 de la mañana, hacía un par de horas de gimnasio y también algo de rodillo con la bici. No es lo mismo que salir en MTB o ir en moto, pero al menos pudimos hacer un buen mantenimiento a nivel físico.

De vuelta a la moto, con la mente en el rally Dakar y… ¡el Erzbergrodeo 2021!

Ahora ya estoy recuperada. He podido volver a ir en moto y disfrutar otra vez del trial gracias a mi GasGas TXT Racing. Y la verdad es que cada vez voy encontrándome mucho mejor con ella. Los últimos años, apenas había podido practicar trial una docena de veces por temporada. Ahora, en cambio, puedo añadirlo a mis rutinas de entrenamiento y estoy supercontenta porque ¡aún me acuerdo de hacer trial!. Aunque también es cierto que ahora, a algunos escalones complicados, les tengo más respeto que antes. Pero aún voy bien y me divierto muchísimo con el trial.

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Tengo ganas de probar las nuevas GasGas de Enduro, vi las fotos de Taddy Blazusiak con la suya y me encantó, me vineron ganas de tener ya una. Pronto tiene que llegarme una de ellas, una EC 300, para preparar el próximo Erzbergorodeo… Sí, sí. Lo habéis oído bien, ¡de nuevo el Erzbergrodeo!. El año pasado no lo pude terminar y quiero acabarlo al menos una vez en mi vida.

Rally de Marruecos y Abu Dhabi, la antesala del Dakar 2021

Ahora que ya estoy bien me gustaría hacer alguna carrera por aquí, quizás del Nacional, pero tal y como están las cosas por el coronavirus y lo apretado que quedará el calendario a finales de año, quizás no pueda. Este año el Mundial de Rallies Cross-Country se ha quedado en sólo dos pruebas, el ‘rally du Maroc’, en Marruecos, y el ‘Abu Dhabi Desert Challenge’, en los Emiratos Árabes. Dos pruebas a las que esperamos poder ir con el equipo para preparar el próximo Dakar. 

De hecho, tengo ya muchas ganas de que nos podamos reencontrarme con todos de nuevo y empezar los entrenamientos en septiembre después de haber pasado dos temporadas un poco complicadas por culpa del virus de Epstein Barr y por mi lesión de tibia. Así que creo que este año, si podemos hacer dos rallies antes del Dakar, significarán una muy buena preparación para nosotros.

A favor de las medidas de seguridad FIM para las motos

El año pasado, ya sabéis que no disfruté demasiado del Dakar porque fue demasiado rápido y peligroso, pero creo que, esta próxima edición, será más dura y espero que también diferente, más técnica, con más navegación, menos rápida… y por lo tanto, también menos peligrosa. Sé que ASO tiene ganas de hacer un buen trabajo. El año pasado tuvieron poco tiempo para preparar la prueba. Ahora falta ver cómo será, pero creo que David Castera, su director, tiene mucha experiencia en ello y que, ahora, con más tiempo para hacerlo todo, sabrá hacer un buen Dakar.

Además la FIM ha anunciado nuevas medidas seguridad para nosotros, en la categoría ‘motard’. Y yo personalmente, siempre que se trate de velar por nuestra seguridad, estaré de acuerdo con todo ello. El 'airbag' es algo que ya habíamos probado y que, en aquel entonces, pesaba un poco, pero es una medida buena para nosotros. Y en cuanto al hecho de entregar el roadbook por la mañana, también lo encuentro adecuado para no dar pie a ninguna picaresca y que todos dispongamos de la misma información.

Con ganas de reencotrarse con el equipo 

Además, ahora que se limitará el número de juego de neumáticos, los pilotos tendremos que mimar más la mecánica, como si se tratará de una etapa maratón. La carrera se tendrá que gestionar de forma más inteligente. Creo que para el Dakar será bueno, porque evitará que se convierta de nuevo en un rally sprint, como era ahora, y porqué además hará que sucedan cosas y cambios en la clasificación, y eso también es interesante para la carrera en si.

Ahora tendremos que familiarizarnos con la nueva manera como están pintados los roadbooks, aunque es una cosa que el año pasado, junto a Jordi Viladoms y todo el equipo, ya empezamos a entrenar, porque en alguna prueba antes del Dakar ya pusieron en marcha ese método, y nosotros empezamos a colorear el roadbook como aquellos, para habituar la vista. Por ejemplo, yo siempre pintaba los peligros con naranja, y ahora son en rojo. Tienes que acostumbrarte a ello. Al principio iba un poco lenta al procesarlo, pero ahora ya me he acostumbrado bastante.

Cuidaos mucho todos... ¡Hasta pronto!

Laia