En la recta final de su recuperación, Josep García nos explica en su blog exclusivo para Enduro21 cómo está llevando esta atípica temporada y sus ganas de volver a la acción en cuanto los médicos le den el OK definitivo… ¡Y sus enormes ganas por volver a subirse a su KTM!

“La pasada semana visité al doctor Mir y todo evoluciona bien, aunque está semana aún deberé  permanecer reposo sin poder coger la moto. Luego tendré que hacer unas cuantas sesiones de rehabilitación y ver cuándo podemos por fin empezar a coger de nuevo la moto y a dar gas”, explica Josep García, quien no puede esconder sus ganas locas por volver a subirse a la moto tras prácticamente dos meses sin poderlo hacer, después de haber tenido que pasar por quirófano.

La operación fue bien. Y ahora, el piloto de KTM sólo cuenta las horas que le quedan para reencontrarse con las KTM 300 EXC y 350 EXC-F que tiene en su garaje listas para volver a entrenar. García nos cuenta cómo fue el verano hasta su lesión, cómo afronta la recta final de su recuperación y qué programa de carreras tiene previsto tras la cancelación del WESS como campeonato.

Una lesión que viene de antes

Me la hice durante una sesión de entrenamientos, aunque por lo que se ve, viene de lejos. Sufrí una pequeña caída. Puse la mano en el suelo y, cuando se acabó la jornada, noté una pequeña molestia en la muñeca. Se hinchó y entonces fue cuando fuimos a ver al doctor Mir para me que hicieran una resonancia magnética en el hospital. 

En los resultados apareció un edema óseo debido a un golpe. Hice un par de semanas de reposo y cuando volví a subirme a la moto, aún me dolía. Así que volvimos a hacer más pruebas, esta vez una resonancia con contrastes. Y fue en esta donde se pudo apreciar la lesión del ligamento. Aunque lo curioso, es que cuando me operaron, vieron que estaba dañado desde hacía mucho tiempo.

Creo que viene de una caída del 2017, en unos tests con el equipo, porque el dolor de aquel entonces fue muy similar. Sin embargo, esta vez tuve la mala suerte de que el ligamento se acabó de romper con un pequeño golpe y tuve que pasar por el ‘planchista’.

Operado por el prestigioso Doctor Mir en Barcelona:

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Un verano atípico

Durante los primeros meses de verano pude entrenar con total normalidad. Sin embargo, justo antes de la carrera de Infiesto, a finales de julio, sufrí esa caída. Si se hubiera disputado la carrera, seguramente habría competido, porque no me molestaba mucho al pilotar. Pero tras posponerse a finales de octubre, aprovechamos para pasar por el quirófano y darle una solución rápida. 

Por desgracia este verano, en agosto, no he podido tocar la moto. Aproveché una de esas semanas para ir cinco días de vacaciones a Menorca con mi novia y desconectar un poco y disfrutar del descanso que sólo te ofrece la playa y el mar. Durante este período no he querido descuidar el apartado físico, así que he seguido haciendo ejercicios específicos, excursiones de montaña y mucha bici de carretera para mantener la forma, aunque ya hecho de menos subirme de nuevo a la moto.

Sin WESS 2020

A pesar que nos cueste aceptarlo porque nos encanta competir e ir las carreras, creo que la decisión de suspender el WESS era de esperar. Si nos fijamos en otros campeonatos como MotoGP, se han quedado todos en el continente Europeo, sin volar ni cruzar mares. Creo que ir a Hawkstone Park se ha complicado para nosotros durante los últimos días, porque todo el equipo debería pasar una cuarentena de 15 días allí. 

No hay duda de que me gustaría ir, ya que es una carrera que gané en 2018, pero creo que dada la situación, lo mejor es pensar en recuperarme bien de la lesión, porque si no lo hago, podría agravarse en el futuro y convertirse entonces en un problema. ¡Quiero seguir dando gas muchos años!… y si puede ser, sin sufrir molestias.

Una temporada deslucida

No sé lo que pensaréis, ya que es una opinión personal que he discutido con muchos de mis amigos y en la que algunos de ellos están de acuerdo, y otros no, pero creo que ganar un título, ya sea de MotoGP, de MXGP, del EnduroGP, del WESS o del Nacional, habiendo hecho sólo la mitad o menos de las carreras previstas, no es lo mismo que hacerlo con un campeonato completo con todas las carreras. Creo que es injusto para los campeones de años anteriores, porque creo que no tienen el mismo valor un título, que el otro. Ganar un mundial de ocho o diez pruebas cuesta mucho y hay que darle el valor que se merece. 

De todos modos, también tengo claro que, a pesar de que un campeonato con tres o cuatro pruebas pueda parecer algo descafeinado, estos tienen que tirar hacía adelante sea como sea, disputando todas las pruebas que sean posibles por las personas que organizan las carreras, por los aficionados, por los patrocinadores y por todos nosotros, los pilotos, quienes tenemos unas ganas locas por volver a competir. ¡Hay que mantener viva la llama de las carreras!.

Mantener la preparación 

Si ya de por si, este año ya estaba siendo complicado por culpa del Covid-19, si encima, a todo eso, le sumas las lesiones y las cancelaciones de carreras, te quedas con la sensación de que estás trabajando y esforzándote para nada, sin resultados visibles a cambio. 

Este 2020 está resultando duro a nivel psicológico, y esta lesión ha roto el plan de entreno que teníamos marcado pese a no competir. Quiero estar a un nivel alto en cuanto arranquen de nuevo las competiciones. Aunque al final, no queda más que tomárselo con calma, recuperarme bien y pensar en llegar lo más fuerte posible a estás últimas carreras del año y afrontar con garantías la próxima temporada, donde espero que todo vuelva a la ‘normalidad’ de siempre.

Dándole a los pedales para mantener la forma

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Programa de carreras 2020

Aún tenemos que hablar con el equipo, pero viendo cómo están las circunstancias, creo que lo mejor sería dejar pasar la prueba de Hawkstone Park y así poder recuperarme al 100% de esta lesión. Sé que Lagares coincidía con el Campeonato de España de Enduro, pero si finalmente no hay que ir a Portugal, porque ha sido suspendida, seguramente correré la prueba del Nacional en Cabanes… 

De todos modos, actualmente, tal y como está el patio, ya no me atrevo a hacer demasiados planes de futuro a muchas semanas vista. Ahora mismo tengo en mente las pruebas que restan del Nacional y el EnduRoc, que es una carrera que me encanta. Y también estoy barajando hacer alguna prueba del calendario de enduros clásicos francés, me gustaría participar en algunas carreras aleatorias para mantenerme activo en competición y participar quizás en la Romaniacs, en octubre, si se esta se acaba haciendo. Ha sido una lástima que finalmente se cancelará la Hixpania.

Ausente en la Aveyronnaise Classic 2020

La verdad es que me supo mal no poder ir. Ya lo teníamos todo preparado para poder estar allí, pero no pudo ser. Recibí muchos mensajes de ánimo por parte de muchos aficionados francesesa quienes les hubiera gustado verme allí, pero la lesión me lo impidió.

Y la verdad es que fue una lástima porque tenía muchísimas ganas de correr allí, en hierba y en una carrera tan bonita como dicen que es. Además, hubiera sido mi primera carrera tras el confinamiento, ya que este año, por el momento, sólo he podido hacer el Enduro de Antas, a principios de marzo.

'Morriña' de sus compañeros de KTM

Ya casi ni me acuerdo de cuándo fue la última vez que nos reunimos con todo el equipo, con mis compañeros Jonny Walker y Manuel Lettenbicher, Fabio Faroli, los mecánicos… ¡quizás ha pasado ya más de un año! Tras el confinamiento pudimos realizar unos tests de suspensiones con los mecánicos, pero hace mucho tiempo que no nos vemos y tengo ganas de reencontrarme con ellos.

Nathan Watson ha cambiado de equipo y le deseo lo mejor. Por cuestión de edad siempre había sido el compañero de equipo con quien más hablaba y mejor nos llevábamos, es un tipo genial y no cabe duda que echaré en falta sus bromas… Aunque estoy seguro que disfrutará de la arena, porque le encantan las carreras de playa.

Hasta la próxima, ¡espero veros pronto en las carreras!

Josep