Nos sentamos con Billy Bolt para saber más sobre su lesión en el codo que casi le hace perderse la primera ronda del Campeonato del Mundo de SuperEnduro y cómo le van sus entrenamientos con Mani, Jonny y Taddy – además de su último Vlog, donde incluye unas tomas de GoPro entrenando en España.

Tras la primera prueba del Campeonato del Mundo de SuperEnduro charlamos con Billy Bolt para saber por qué casi se queda sin ir a Polonia después de contraer una infección en su codo (imagen más abajo).

Queríamos saber qué pasó y cómo se las apañó para hacerse con la victoria en la primera carrera, de vuelta en los estadios, además de cómo le va en general. Cuando hablamos cara a cara con Billy las cosas siempre se alargan, por lo que este artículo es más largo de lo normal... Aunque esperamos que os guste.

El último video blog de Bolt va bastante bien con esta entrevista, así que os lo dejamos más abajo. No se pueden llevar GoPros en las carreras de SuperEnduro, así que ver sus trazadas de primera mano siempre va bien para aprender algo.

Hola Billy, en Polonia todo salió a pedir de boca, ¿pero qué pasó la semana anterior?

Billy Bolt: “Las dos semanas antes de la carrera tuve problemas, algunos ya saben lo que pasó, pero me hice un corte en el brazo la semana anterior a la ‘The Tough One”. Básicamente le pegué a una puerta en un circuito de SuperEnduro que está dentro de un pabellón”.

 

 

 

 

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“Eso causó que se me acumulara líquido y tuve que ir al médico para que me hiciesen un corte y cerrarlo con unos puntos, por lo que tuve que ir al hospital unas cuantas veces. No fue tan malo como para no poder correr la ‘Tough One’ (la carrera anterior al SuperEnduro que Billy ganó), pero no es una carrera tan intensa como un SuperEnduro.”

“Volví inmediatamente después a España, el lunes después de la carrera, e intenté rodar el martes, pero tenía demasiado dolor. No tenía buena pinta. Intenté montar un par de veces, volví a la furgoneta para beber algo y volver a probar, pero el dolor no se iba, así que fui directamente al médico”.

“Después de un par de visitas y una pequeña cirugía, estaba de vuelta en casa con un drenaje en el brazo. La carrera de SuperEnduro era el sábado y la operación fue el miércoles. Tenía que haber volado el jueves, pero perdí el avión porque seguía en el hospital”.

¿Estuviste cerca de no correr?

“El cirujano me dijo que podría montar, pero que me dolería. Es un muy, muy buen doctor que está acostumbrado a tratar con pilotos. El doctor Casanovas, de Girona”.

“Básicamente tenía dos hematomas y una infección que hicieron que hubiese mucha presión dentro de mi brazo. El estaba convencido de que mejoraría y eso me dio mucha confianza de cara a Polonia, pero en esas situaciones nunca sabes lo que pasará. Estaba tomando analgésicos y nunca sabes cómo te vas a encontrar cuando los dejas”.

“Todo estaba tan cerca de la carrera que era preocupante, pero a la vez tampoco tenía más opciones. No podía montar el martes, tenía que hacer algo ya. Fui al médico y me operé. El viernes fui a Polonia y el sábado estaba compitiendo”.

¿Esperabas hacerlo tan bien en Polonia?

“No. Hacía dos semanas que no entrenaba con la moto de SuperEnduro antes de Lodz. Estuve entrenando algo después de la temporada de Hard Enduro, pero desde que me di el golpe en el codo, había viajado a Inglaterra para la 'Tough One' y después tuve que operarme. Así que las últimas dos semanas antes, no había entrenado con la moto”.

“Me sentí algo agarrotado sabes. Notaba el codo algo mal, pero en general todo yo estaba algo agarrotado. No estaba tomando los obstáculos con el ritmo adecuado y mis tiempos de reacción eran más lentos. Parte de ello era por la operación, parte porque me dolía el codo y el resto porque no había rodado. Es por ello por lo que creo que, hasta la última manga, no pude demostrar mi velocidad al 100%”.

Has estado entrenando con Jonny, Mani y Taddy en l’Ametlla, pero ninguno de vosotros sabía si estaría a la altura de los americanos. ¿Cómo fue volver a enfrentarse a ellos?

“Es una buena pregunta. Prácticamente nadie estaba muy seguro de cómo lo haría. El Covid nos afectó el año pasado y nos dejó sin carreras, parecía una eternidad desde que habíamos competido contra ellos”.

“Después de la lesión en mi pierna, habían pasado como cuatro años desde la última vez que me enfrenté a ellos, y ese también fue mi primer año en el SuperEnduro. Así que no sabía donde iba a estar”.

“Pero creo que es correcto decir que tenemos un nivel muy alto ahora en Europa. Todos entrenamos juntos y todos pilotamos bien. Cuando hacemos mangas, estamos comparándonos los unos a otros. A veces puede que coja una trazada que he visto hacer a otro piloto mientras descansaba, todo el mundo lo hace también. Miro al circuito pensando, vale, voy a tener que buscar otro paso por aquí”.

“Entrenar así es muy beneficioso. Es lo que hemos estado haciendo Mani y yo durante todo este año. Durante la temporada de Hard Enduro, cada día estás luchando para dar ese extra”.

Entrenar juntos es algo que funciona en otros deportes…

“Te mantiene con los pies en  el suelo. Estás entrenando con otros pilotos que hacen las mismas cosas y marcan los mismos tiempos que tú. Cuando entrenas así, sabes que tienes que darlo todo, por que si te relajas te van a ganar.

“Tanto si estás tomando tiempos como si no, todo el mundo está vigilando al otro. Ha sido así durante todo el año con Mani. Si estamos en una trialera y digamos que él no consigue subir, ten por seguro que voy a intentar subirla a la primera”.

“Está en nuestra sangre, queremos tener algo de ventaja sobre nuestro rival directo. Es un entorno bueno para trabajar. Somos colegas, pero intentamos ganarnos el uno al otro siempre”.

¿Cómo fue volverse a enfrentar a Cody y Colton?

“Creíamos que vendrían algo más fuertes ya que justo habían acabado su temporada de EnduroCross. Creo que tuvieron unas seis carreras y normalmente llegan con algo más de ritmo que el resto”.

“No puedes recrear eso cuando entrenas. Nosotros prácticamente veníamos de Getzen, poco tiene que ver eso con el SuperEnduro. En los estadios los trazados son más intensos, la tierra es más blanda, es difícil entrenar en esas condiciones”.

“Así que, en parte, esperaba más de los americanos, pero también hay que decir que sus circuitos son algo diferentes a los de aquí desde mi punto de vista, y eso lleva su tiempo para adaptarse”.

“No es que ninguno de nosotros no hubiese entrenado, todos hemos entrado juntos durante unos años y nos conocemos. Lo más difícil de saber eran las diferencias que habría entre nosotros”.

Quitando un par de vueltas en la segunda manga, parecías estar más cómodo que el resto en el trazado de Lodz…

“No podía creer que fuese cinco segundo más rápido que los demás en los primeros entrenamientos, pero era el único que estaba haciendo un triple en el matrix. Puede que los otros pilotos tampoco tuviesen buenas vueltas, nunca lo sabremos”.

“En los cronometrados todo fue más apretado, todos iban yendo más rápido. Yo intenté hacer un triple en los troncos antes de la arena, lo conseguí en la segunda y tercera manga, y me salió mal cinco veces seguidas. Acabé la clasificatoria algo frustrado, porque sabía que había regalado un buen puñado de segundos”.

“En la Superpole sabía que podía estar allí. Salí el último porque había marcado el mejor tiempo, pero Taddy salía delante de mí y siempre se le da bien por lo que sentí la presión un poco. Vi que lo hizo muy bien en las piedras, por lo que pensé que debía sacarme un as de la manga, pero luego vi que se fue al suelo, así que me quité un gran peso de encima”.

“Ya no tenía que saltar las piedras y darlo todo para conseguir el tiempo. Me la jugué lo justo y acabé marcando el mejor registro cómodamente, supongo que en ese punto ya tenía más confianza en poder ganar. Sabía donde tenía que ir más rápido si quería ganar”.

La segunda manga estuvo interesante con la parrilla invertida y la lucha con Colton.

“Si estuvo apretada. Para la segunda vuelta Colton estaba líder y yo, Jonny, Mani y Tady estábamos muy juntos. Recuerdo pensar, esta va a ser una buena carrera para ver desde casa”.

“Básicamente me centré en hacer lo que debía, tenía unas buenas trazadas y en la segunda mitad de la carrera marqué unas buenas vueltas y me acerqué, pero se volvió a marchar cuando me caí en los troncos”.

“Fue en esas vueltas donde estaba dando caza a Haaker cuando algo hizo clic. No se si el resto de pilotos bajaron el ritmo o es que yo iba más rápido. En definitiva, los tiempos de carrera y por vuelta eran mejores”.

“Es por esto por lo que digo que la primera manga y media me sentía algo agarrotado. De ahí en adelante, todo fue mejor”.

“Obviamente la segunda manga no fue fácil para mí, pero no desistí y pude llevarme el gato al agua. Hice lo que debía y el sentimiento de haberlo hecho es genial”.

Suponemos que hay más cosas con las que lidiar para un piloto de las que vemos desde fuera.

“Sí, definitivamente en el SuperEnduro. La gente no sabe que estás probando diferentes cosas o qué pasa dentro de tu casco durante las carreras”.

“En la primera manga no utilicé el ‘holeshot device’, pensé que una recta tan corta sería mejor tener mejor tacto en la curva. Fue bien, pero me dejó como media moto detrás del resto. Suerte que tenía la trazada de dentro”.

“En la última manga, cunado volví a estar en la parrilla de delante, lo puse y fue mucho mejor”.

“Salí de la curva primero y luego pude dar unas cuantas buenas vueltas. Hacía el triple bien, hacía el triple del matrix en cada vuelta, fue una de esas mangas que disfrutas de principio a fin”.

“No quiero parecer un chulo, pero me sentí como si pudiese rodar 20 minutos más. Me lo estaba pasando en grande. Estaba sonriendo y no me notaba cansado, simplemente vivía el momento y me sentí muy bien”.

Un poco de arena en la cara…

“Otra cosa que la gente no vió es que acabé con un buen pegote de arena en la cara. Sé que los pilotos de motocross que lean esto van a pensar: ‘eso pasa siempre tío’, pero me afectó bastante. Intenté deshacerme de este y escupir lo que tenía en la boca, pero parecía imposible”.

“Suena como una escusa patética, ‘solo tenías arena en la boca, ¿qué te pasa tío?’. Pero el SuperEnduro es tan intenso que dependes mucho de la respiración y no podía expulsar el aire tan bien. Al final, me lo tragué mientras bajaba las escaleras en una de las vueltas”.

“Al final acabas haciendo dos o tres vueltas sin respirar bien y eso tiene un efecto negativo. Acabé la manga con mis brazos agarrotados y fue la única vez en toda la noche donde me sentí especialmente cansado. Es increíble que algo tan pequeño tenga un impacto tan grande”.

¿Entonces no pensarás que todo va a ser tan fácil en la siguiente prueba?

“No, ni por asomo. Cada trazado el diferente y, como he dicho, en la tercera manga me sentí súper cómodo. Eso no pasa siempre”.

“Hay que entrenar mucho entre ahora y la fecha de la próxima carrera. Después de Polonia volví a España para otra semana de entrenamiento (echa un vistazo a video de abajo) antes de navidad y de la próxima carrera haremos algún entrenamiento más y probaremos otras puestas a punto de la moto”.

"Desde mi punto de vista, creo que voy a intentar seguir con este buen 'feeling' para llegar a la siguiente prueba lo mejor posible”.

¿Tendrás algo de descanso?

“Sí, es importante. Necesitas mantenerte arriba porque el campeonato es corto, pero hay que descansar. No es bueno entrenar cada día, porque acabas quemándote”.

“Es importante hacer otras cosas. No tenemos mucha pretemporada en realidad porque pasamos del Hard Enduro al SuperEnduro y luego tenemos que empezar a probar cosas en la dos tiempos para la temporada”.

“Mi codo necesita algo de tiempo para acabar de cerrar la herida. Cuando pilotas lesionado, acabas compensado con otra parte de tu cuerpo y esa parte se queda más tensa”.

“Necesitas tiempo para recuperarte de estas cosas, pero creo que es en algo en lo que he mejorado las últimas temporadas. Ahora manejo mejor el tiempo de entrenar, montar en moto, descansar y recuperarme”.

“La gente dice que monto demasiado, pero en mi cabeza sé lo que me va bien y lo que no. Es lo que he estado haciendo toda mi vida, pero ahora se diferenciar entre jugar con la moto y entrenar de verdad”.

El último video blog de Billy…

El Campeonato del Mundo de SuperEnduro volverá a la acción con la segunda prueba en Israel, el 20 de enero. Mientras tanto, disfruta con las tomas 'onboard' del video blog de Billy entrenando en L’Ametlla Park en Cataluña.

Fotos: Future7Media | Andrea Belluschi